1樓：匿名使用者
甩尾是在車輛不失控的情況下，在彎道的彎折點以車前輪為動態轉向定點，車尾動態滑行致使車輛姿態與出彎方向一致。就像乙個平面的扇形，頂點是車頭，兩條邊是車的甩尾初始和結束姿態，那條弧線就是車尾的滑行路線。只不過車是在移動中的。
其實甩尾也可以叫做兩輪飄移，也可以演化成90度側滑入位，行進180掉頭，原地360以及行進360，即j字形旋轉。
飄移則是在車輛不完全失控的前提下，在入彎時就調整車的姿態與出彎方向一致並控制這一姿態到飄移結束，利用車的速度和慣性滑行過彎。這種狀態下車就沒有動態定點了，而是以該彎道的最佳路線為基準線，整輛車做動態滑行。在飄移的時候，感覺就好像車在冰面上橫著滑出去一樣。
這就是所謂的四輪飄移。這種技術對車的速度，姿態以及重心的掌握要求都是很高的。
2樓：寧寧不哭
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2. 轉彎中拉手剎 3.
直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！ 至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。
例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。 甩尾中的控制 如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，乙個是讓車輪太快或太慢地轉動，乙個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況） 踩腳剎：
四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。 拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。
因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。
3樓：玩車報告
玩車弟專業解說：漂移和甩尾究竟有何區別？它們有什麼用？
4樓：匿名使用者
簡單來說,漂移是前輪和後輪一起往側面飄,,,而甩尾就是車頭不動,尾部側飄
汽車漂移與甩尾的區別
5樓：禮芳苓曾塵
看你的車是否在動力滑行。
通俗一點
甩尾就是靠剎車過彎
漂移就是靠油門過彎。
6樓：節頤真伍絢
最容易的看法就是看前輪，車尾逆著前輪過彎的叫漂移，順著的是甩尾。
也就是說，漂移時前車輪和彎道是不同方向的，彎道向左，車輪打右方向。
而甩尾則是跟平時我們不玩特技時過彎的時候差不多一樣，只是後尾輕微有點甩。
這個方法是最容易判別的了。
7樓：機興學慄池
漂移其實也就是甩尾的一種吧
而甩尾並不都是漂移
漂移一般都說都是比較長距離
長時間的滑行
而甩尾的話更多的時候就只是一小下子
8樓：徐雅惠始嫚
甩尾和漂移時不一樣的
也不是後輪離不離地的問題~~~~~~
說明白點吧甩尾是最簡單的漂移~~~
入門的時候玩的
~~~~
汽車漂移和甩尾的技巧
9樓：匿名使用者
不知道你是什麼車~如果是前驅先練習使用手剎車，這~主要是找漂移的感覺，體會不同的速度下還有人和車的狀態下，來適應漂移體會車子在漂移狀態下如何在你的控制範圍內，任你操作，也是最初級最入門的~也就是你說的甩尾！~
我就說說前驅車把，上面的是使用手剎車來進行甩尾但是在甩尾的過程中你也會體會到漂移的感覺~雖然只是一瞬間~當你體會到使用手剎車不僅僅是甩尾的時候可以運用自如的時候你就需要晉級了~使用腳剎來進行漂移的動作，而不僅僅是甩尾，這也是比較難得地方~腳剎要比手剎來的更加困難~給你講一下他倆的區別吧，手剎僅僅是讓車的後輪停止運動進行摩擦從而失去附著力來實現甩尾的動作，而腳剎漂移的原理要更加難以控制，腳剎漂移是用腳的力量來控制這個車身的重量前移讓後輪失去附著力來實現漂移~說來簡單，做來難，重點是在後輪失去附著力的同時還不能讓你的前輪抱死，這點就是困難所在~速度+角度+剎車+車身比重前移的力量=漂移~，，，這是前驅車~
***（如果這些你能看明白或者你已經知道原理了剩下的就是經驗的累計，在累計的過程中希望不要出事故~￥￥￥￥~
最好有封閉的場地~如果沒有請放棄嘗試~往往一瞬間可以改變很多人的一生！！！~）
10樓：老高你好二手車
汽車漂移方法，拉住手剎就甩尾掉頭，普通家庭轎車能行嗎
11樓：弒光者
簡單來說就是大角度彎先向路的外側開，比如右轉彎道，左邊為外側然後往內側打方向同時踩剎車，汽車就會漂移，等車頭到了正對彎道後的道路時踩油門加速即可。
12樓：血腥統治全世界
行車制動漂移
駐車制動漂移
發動機制動飄逸
油門加速漂移
總之,在高速行駛下,
你要改變前後輪的轉速,和前後輪的前進角度(打方向盤),就可以實現漂移了.............
汽車漂移教學，普通汽車漂移技巧
漂移歸咎到底就是一種 後輪失去大部分 或者全部 抓地力，同時前輪要能保持抓地力 最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了 這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產生漂移。令後輪失去抓地力的方法 1.行駛中使後輪與地面間有負速度差 後輪速度相對低 2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差 後...
漂移 是拉手剎漂移的還是踩腳剎，汽車漂移時候是用手剎還是腳剎？
都可以！貌似拉手剎是最初級的漂移了！汽車漂移時候是用手剎還是腳剎？汽車漂移時候是用手剎和腳剎相互配合。具體如下 1 直路行駛中拉起手剎之後打方向 2 轉彎中拉手剎 3 直路行駛中猛踩剎車後打方向 4 轉彎中猛踩剎車 5 功率足夠大的後驅車 或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車 在速度不很高時猛...
汽車漂移與電單車漂移有什麼不一樣
你說的原地打轉的漂移車是屬於表演車。改裝方式同一般的漂移車有所不同的。可以用單獨的制動控制器去控制前輪的單邊制動。只要輪胎的行進速度跟車輛的行進速度不相等就是漂移。在冰面上四個輪子不動車子還在滑也是漂移。所以說任何車輛都是可以漂移的。並不限制在後驅上面。後驅車容易飄是因為發動機在前面，後面輕，只要動...