1樓：福州萬通汽車學校
一、消聲器放炮 消聲器放炮是未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內重新燃燒發出的**聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。
消聲器放炮會導致發動機工作溫度過高，加速效能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種：
1．混合氣過濃 發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。
2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱 某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5．起動時進油過多 多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
2樓：上海萬通汽車學校
排氣管之所以會放炮，大部分都與混合氣體的濃度有關係。無論氣體濃度過高或過低，都可能造成這種現象。當氣體太稀時，會加長其燃燒時間，進而造成發動機回火現象，即排氣管放炮。
當氣體濃度太高時，氣體燃燒不充分，當氣體進入溫度較高的排氣管時，氣體發生自燃，進而引起排氣管放炮。
3樓：觀察員小魯
回答汽車放炮原因是：混合氣過濃或者是浮子室油位過高，火花塞斷火或火弱。發動機的可燃混合氣如果太濃的話沒辦法完全燃燒完就會跟著廢氣排出去，在遇到新鮮空氣的時候就會重新燃燒從而引發**聲。
浮子室油過高就會使沒有充分霧化的氣體進去氣缸內，從而隨廢氣排入消聲器進行燃燒引起放炮聲，還有可能是火花塞太髒造成堵塞而引起的斷火現象，還有可能是點火線圈受潮或漏掉，也會造成點火不穩定或斷火，發出放炮聲。
4樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮什麼原因？
5樓：智障班班長
一、混合氣過濃
發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。
二、浮子室油位過高
浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。
三、點火提前角過小
點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。
四、火花塞斷火或火弱
某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。
擴充套件資料
汽車發動機保養
一、定期處理汽車水箱的水垢。
水垢容易生鏽和擴大發動機水箱。在冷卻系統中，鏽和垢可以限制冷卻劑的流動，降低冷卻效果，導致發動機過熱，甚至導致發動機損壞。在日常維護中，必須根據具體情況選擇適當比例的冷卻劑。
當新增冷卻劑時，可以達到最大值和最小值。
二、保持合理的速度
汽車在正常操作中，合理的轉速可以讓發動機正常執行,但是,如果長時間低速或高速、過載的機會,不僅更多的燃料，而且容易損壞發動機。行駛中，油門踏板應輕輕的踩，不宜重踏。
三、保持三個過濾器。
三過濾器是指汽油過濾器、空氣濾清器和濾油器。發動機機油、汽油和空氣的過濾，可以保護發動機，也起到了提高發動機效率的作用。
參考資料人民網-排氣管「放炮」如何處理
6樓：陽光的小公尺蝦
其原因通常有以下幾種：
1．混合氣過濃 發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。
2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱 某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
7樓：匿名使用者
您好，產生排氣管放炮的原因有混合氣過濃、過稀，氣門漏氣，火花塞斷火，點火系統問題等。開啟點火開關，按下啟動按鈕，啟動順利；掛擋路試，加速順暢，也無任何不良反應；減油門，排氣管有放炮現象發生。由於啟動順利，加速順暢，可以排除氣門漏氣，也說明點火系統沒有問題，由於此車的壓縮比較高，故在鬆油門的過程中，曲軸有一種高速往復慣性，可燃混合氣的濃度比怠速時要高一些。
為了滿足這一要求，在化油器上增設了乙個瞬時加濃裝置——空氣截斷閥，此裝置的主要作用是在發動機由高速變為低速的瞬間，給可燃混合氣加濃，防止放炮現象的發生，倘若出了故障可導致鬆油門時，排氣管放炮。於是對化油器上的截斷閥部分進行檢查，負壓管連線良好，無漏氣現象，將其進行分解，果然，裡面的小膜片已經破裂，小彈簧彈力良好，控制空氣道開關也無問題。更換乙個好的膜片，重新裝配，放炮現象消失，故障排除。
覺得有幫助就請採納一下！有不懂可以追問
8樓：劉國生
汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮是混合氣過濃，點火過遲和排氣門漏氣引起的。
9樓：匿名使用者
你好，是因為混合氣過濃燃燒不完全造成的，建議檢查下正時皮帶是否錯齒了，和油管系統，滿意請採納
10樓：匿名使用者
主要是沒有完全燃燒的油氣混合體很短時間內在排氣管裡燃燒完就產生放炮聲音（也可以說是**聲）
11樓：泉玉英
汽油有問題，導致汽油燃燒不充分，所以放炮。望採納謝謝。
12樓：生命在於一折騰
這個問題比較常見，電路故障多點，高壓斷電，火花塞打偏火，燒機油，以上主要是汽油燃燒不乾淨導致。油裡含雜質過多，比如進水也會導致放炮，樓主不明白在追問。
車輛排氣管放炮是什麼原因?
13樓：冰野略識之無
汽車排氣管放炮是因為偏時點火的原因。
定義：偏置點火是在收油和換油時停止點火動作，開啟排氣閥後故意讓油氣進入排氣頭段。第一段高溫，石油和天然氣的**，強大的**壓力將推動渦輪排氣刀片，移動，使渦輪葉片的高速操作的增壓，繼續壓力，即使車輛在低速或換擋時接收也能產生增壓效果。
利用關井時間點火的主要目的是使增壓器工作通常當發動機不需要輸出功率和希望在很多空氣，尤其是當增壓器的賽車減少權力，以便快速響應時，輸出功率是必要的。
偏時點火的原理：
時間偏置點火系統的技術原理：使用時，時間偏置點火系統會發出「碰撞…碰……」噪音大，並且在後面的排氣管會噴出火焰，讓血液沸騰。它起源於拉力比賽，車配備該系統在極其困難的連續的角落，減速到街角之後，以最快的速度走出角落同時強大的加速度，這並不是說太多偏轉角落點火系統設計。
熄火點火系統的存在是為了消除渦輪遲滯。熄火點火系統原理非常簡單。當油門鬆動，如轉彎或減速時，ecu會命令汽車的燃油**系統向發動機注入大量汽油，但不會點火。
讓汽化的汽油通過發動機進入極熱（約800至900攝氏度）的排氣系統。
生成用於驅動渦輪葉片的壓力，不斷加速，因此渦輪葉片的速度可以保持甚至在減速的情況下（約1400－2000r／min），以消除渦輪歇斯底里的現象，所以汽車渦輪增壓馬力和平滑自然的靈感。此外，強大的**火焰也一路沿著排氣管到尾管，所以偏轉器點火系統執行時，有乙個火花從排氣管出來！
以上內容參考：
14樓：觀察員小魯
回答汽車放炮原因是：混合氣過濃或者是浮子室油位過高，火花塞斷火或火弱。發動機的可燃混合氣如果太濃的話沒辦法完全燃燒完就會跟著廢氣排出去，在遇到新鮮空氣的時候就會重新燃燒從而引發**聲。
浮子室油過高就會使沒有充分霧化的氣體進去氣缸內，從而隨廢氣排入消聲器進行燃燒引起放炮聲，還有可能是火花塞太髒造成堵塞而引起的斷火現象，還有可能是點火線圈受潮或漏掉，也會造成點火不穩定或斷火，發出放炮聲。
15樓：匿名使用者
摩托醫院診療卡
排氣管放炮專科
電單車排氣管放炮的主要原因有：
根本原因就是可燃氣體進入了排氣管，遇高溫火星再次燃爆造成的。
1、混合汽過濃或過稀。風門未開啟、空氣濾清器堵塞。
2、火花塞點火過弱或有間斷，但這不一定就總是火花塞的問題，整個點火電路上的電配件一旦有問題均可能造成點火故障。
3、氣門漏氣等故障，造成燃燒不充分，缸壓不夠要求等。
4、點火提前角不對，點火時間或配氣時間不正時。
5、過高的速度和高溫，也可能造成混合氣瞬間變濃等臨時性故障而放炮。
6、油品質量降低，或有其他雜質過多，造成燃燒不充分引起放炮。
7、惡劣天氣不易啟動車時，反覆多次啟動操作後，可能很多混合汽已進到排氣管裡，這就可能放炮了。
8、混合器供給不穩定。
9、發動機不是原裝或者已拆卸過修理過等，可能涉及職業技能等技術問題。
10、十分偶爾的放炮，只要聲音不大、次數極少，是應當沒有問題的問題。
16樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
17樓：匿名使用者
一、消聲器放炮 消聲器放炮是未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內重新燃燒發出的**聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。
消聲器放炮會導致發動機工作溫度過高，加速效能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種：
1．混合氣過濃 發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出**聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。
2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱 某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5．起動時進油過多 多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
二、排氣管冒黑煙 冒黑煙說明排出的廢氣中含有過多的炭顆粒，這是發動機工作過程中不完全燃燒造成的。其原因通常有以下幾種：
(1)可燃混合氣過濃。
(2)混合油中汽油與機油混合比不正確，或使用的機油牌號不對，當機油過多或機油質量差時，可燃混合氣中的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。
(3)採取分離潤滑方式的二衝程發動機，機油幫浦失調，供機油過多。
(4)二衝程發動機曲軸油封損壞，變速箱中的機油竄人曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室，造成混合氣中機油過多。
(5)四衝程發動機活塞環中的油環磨損嚴重或折斷，機油竄人燃燒室。 (6)四衝程發動機加機油過量．大量機油竄到活塞上部進入燃燒室參加燃燒。
(7)水冷發動機氣缸襯墊損壞，冷卻水進入氣缸，影響正常燃燒。如果發現冒出的煙略呈白色，且水箱中的水消耗過快，則是此原因。
故障分析與排除：引起排氣管放炮的原因可能有兩點： (1)混合氣比例不對。
(2)點火系統有問題。 檢修時，按照動哪兒找哪兒的原則，仔細檢查化油器的安裝情況，沒有發現異常。檢查火花塞跳火情況，基本正常。
後來換個新火花塞試驗，故障排除。由此說明，原火花塞有輕微的絕緣擊穿現象，在燃燒室高溫高壓氣體作用下，無法正常跳火，使in合氣不能正常燃燒，從而引起排氣管放炮 (三)點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
乙火花塞斷火或火弱某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件
汽車排氣管出水，是什麼原因，汽車排氣管會出水？原因是什麼？
您好！這是正常現象。我們知道，汽車發動機吸入空氣與霧化的汽油，然後被火花塞點燃做功。經歷充分燃燒之後，可燃氣體成為廢氣。廢氣的主要成分是二氧化碳和水蒸氣。我們還知道汽車排氣管的排氣溫度都是很高的，但環境溫度相對來說很低。廢氣中的水蒸氣成分遭遇外圍低溫後就會凝結成小水珠。然而汽車剛啟動的時候，整個排氣...
車子啟動，堵排氣管能熄火，為什麼汽車的排氣管堵住就會熄火？
這個分兩部分看，也要看涉水的高度 1是看熄火原因，排氣管涉水可能導致排氣堵塞，排氣不暢會導致發動機熄火，但此時發動機未必會進水，只是俗稱的憋滅了而已，這種情況不需要擔心，只要等水流出之後，就可以繼續啟動 2是涉水位置比較高，通常汽車的涉水高度是50 70公分區間，排氣歧管的位置與進氣歧管高低相似。若...
汽車排氣管有異響是什麼情況
排氣管異響排氣管由於其位置外露性,有問題一般容易發現。1.踩油門踏板,會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來,聲音可能不是很大,車開起來也不會有不正常,油耗增加,有時候也會從前段出來類似聲音。可能原因 建議檢視消音器跟排氣管是否有破損。2.低速行駛,或者加油門的時候,發動機下面會出現異響,特別是天氣比較涼的時...