1樓：詹美媛焦璧
車輛的迴圈水是在高壓容器內流動，所以在發動機執行的時候可以達到110度或更高，而一般報警的溫度在115-120度之間，這是因為水溫高可以更好的保持發動機缸體內的能量，對省油有幫助。
2樓：金秋數碼
你說的行車的時候是低一格（約80度左右）。，這是正常的，因為汽車在行駛中風力帶走了很大的熱量的。但是你說的車原地怠速的時候，水溫能超90度，啟動風扇，再回90度。
穩定住，這就是有點不正常的了，可能是水幫浦的問題，要不就是防凍液少了，建議去汽修廠去看看，問題是不大的!!!
3樓：a大北方
沒事正常，天氣涼造成的，開車涼風吹著水箱，所以水溫上不來，到夏天你就知道了！
4樓：qq茫然
你分析得不錯,還是節溫器的問題.節溫器分兩種(電子節溫器)和(物理節溫器)它們作用是一樣的.只是工作原理不一樣.
別克新世紀好象用的是物理節溫器.節溫器的作用是控制冷卻水箱和發動機之間水的流量的.如果節溫器無法關閉或關閉不嚴的話就會造成水溫扁低.
反之則水溫高.
5樓：愛曦彤
這個溫度很正常了，再高就開鍋了。沒事的放心使用。
6樓：匿名使用者
冬天沒事的但夏天時就要注意了。
最好檢查節溫器。
7樓：匿名使用者
節溫器的毛病，順便檢查一下水溫表
8樓：09笑傲江湖
是不是水溫感測器的問題 我說的是風扇的
汽車正常行駛，水溫偏低，什麼原因
9樓：途虎話養車
你說的行車的時候是低一格（約80度左右）。，這是正常的，因為汽車在行駛中風力帶走了很大的熱量的。但是你說的車原地怠速的時候，水溫能超90度，啟動風扇，再回90度。
穩定住，這就是有點不正常的了，可能是水幫浦的問題，要不就是防凍液少了，建議去汽修廠去看看，問題是不大的
10樓：擼車師兄
「好玩 漲姿勢」的diy汽車養護節目《擼車師兄》，每週
三、周五更新。
汽車正常行駛，水溫偏低，什麼原因？
11樓：
汽車水溫偏低原因：
1、水溫感測器故障
因為水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測到發動機冷卻水的溫度，水溫感測器如果失效或者故障，發動機ecu檢測到水溫感測器輸出訊號不可信時，便會介入使用替代值，這也是處於保護發動機的目的，從而導致汽車水溫表指標不穩定的情況，同時還會伴有汽車冷啟動困難、提速困難等狀況。
2、節溫器損壞
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。可以用手摸一下節溫器的進口與出口的溫度是否相同。如果節溫器損壞，也會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定。
3、冷卻系統故障
要檢查發動機冷卻系統是否有洩露、水幫浦是否繼續工作，這也是導致汽車水溫忽冷忽熱的原因。
12樓：途虎話養車
你說的行車的時候是低一格（約80度左右）。，這是正常的，因為汽車在行駛中風力帶走了很大的熱量的。但是你說的車原地怠速的時候，水溫能超90度，啟動風扇，再回90度。
穩定住，這就是有點不正常的了，可能是水幫浦的問題，要不就是防凍液少了，建議去汽修廠去看看，問題是不大的
13樓：星車坊小沈
車子水溫偏低時，燃燒室會產生積碳，導致動力不足油耗偏高
14樓：擼車師兄
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汽車正常行駛，水溫偏低，什麼原因？
15樓：擼車師兄
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三、周五更新。
16樓：途虎話養車
你說的行車的時候是低一格（約80度左右）。，這是正常的，因為汽車在行駛中風力帶走了很大的熱量的。但是你說的車原地怠速的時候，水溫能超90度，啟動風扇，再回90度。
穩定住，這就是有點不正常的了，可能是水幫浦的問題，要不就是防凍液少了，建議去汽修廠去看看，問題是不大的
車子水溫偏低是什麼原因？
17樓：嘻嘻哈哈哈影視小師妹
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器是根據發動機水溫，如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
18樓：汽車小姐姐
回答你好，很高興解答您的問題。貨車水溫低有以下幾個原因：
1、水溫感測器故障
因為水溫感測器安裝在發動機缸體 或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測到發動機冷卻水的溫度，發動機ecu檢測到水溫感測器輸出訊號 不可信時，便會介入使用替代值，這也是處於保護發動機的目的，從而導致汽車水溫表指標不穩定的情況，同時還會伴有汽車 冷啟動困難、提速困難等狀況。
2、節溫器損壞
節溫器作用是根據冷卻水溫度 的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水 的迴圈範圍，保證發動機在 合適的溫度範圍內工作。我們可以 用手摸一下節溫器的進口與出口的溫度是否相同。如果節 溫器損壞，
我們要檢查發動機冷卻系統是否有洩露、水幫浦 是否繼續工作，這也是導致汽車水溫忽冷忽熱的原因。
節溫器換了還低那就是另外2個原因，你檢查一下
提問好的謝謝
回答不客氣呢，希望對你有幫助，給個贊哦
提問感測器壞了會導致油耗高嗎？
回答這個感測器的確會影響車輛的油耗，因為這個感測器一旦損壞，會影響車輛控制電腦對車輛噴油量的判斷，一般來說會加大噴油量，導致車輛的油耗增高，同時動力方面也得不到很大的提高，建議你的車輛在質量保修期內可以盡快對這個進行檢查和更換吧，如果得車使用了一段的時間，相對來說車輛頓挫感也比較明顯，油耗也比較高的，要重點檢查一下這個位置。
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19樓：途虎話養車
你說的行車的時候是低一格（約80度左右）。，這是正常的，因為汽車在行駛中風力帶走了很大的熱量的。但是你說的車原地怠速的時候，水溫能超90度，啟動風扇，再回90度。
穩定住，這就是有點不正常的了，可能是水幫浦的問題，要不就是防凍液少了，建議去汽修廠去看看，問題是不大的
20樓：延濃綺
汽車水溫低的原因有水溫感測器故障、節溫器損壞、冷卻系統故障
21樓：谷雲慶
怠速水溫正常，轉速高水溫下降
22樓：倫傑維修
汽車水溫偏低通常是
水溫感測器損壞,
節溫器損壞,
水溫表損壞,
散熱風扇一直轉,造成!
23樓：
車子節溫器裝了沒有，節溫器沒裝水溫上的慢
24樓：小雄說車
回答你好，貨車水溫低可能是水溫感測器故障，因為水溫感測器安裝在發動機缸體 或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測到發動機冷卻水的溫度，發動機ecu檢測到水溫感測器輸出訊號 不可信時，便會介入使用替代值，這也是處於保護發動機的目的，從而導致汽車水溫表指標不穩定的情況，同時還會伴有汽車 冷啟動困難、提速困難等狀況。
希望以上能夠幫到你哦！
希望以上能夠幫到你哦！
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25樓：吳國鋒
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
汽車水溫表偏低的原因是什麼
26樓：途虎話養車
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是乙個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
27樓：不愛笑的_皮卡丘
汽車水溫表偏低的原因有以下兩個：
1、節溫器損壞。
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上公升，就是大家常說的小迴圈。如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。
或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、散熱風扇常轉。
對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
28樓：匿名使用者
節溫器損壞或者散熱風扇常轉
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上公升，就是大家常說的小迴圈。如果水溫公升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢公升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
希望採納
29樓：匿名使用者
水溫感測器損壞，節溫器損壞
30樓：匿名使用者
檢查防凍液有沒缺失，沒有就是節溫器損壞了
31樓：靈魂
怎麼解決，我去4s店把節溫器和感測器都換了，也沒用
車輛行駛中水溫低如何解決？
32樓：途虎話養車
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是乙個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
33樓：超人
如果80公里以下的時速，水溫是正常的，且暖風是正常的，那麼節溫器就是好的，不用更換節溫器，你就是更換了節溫器，效果也不會好（很多配件質量差）。因為現在天氣太冷了，在高速的時候，是強冷風造成的水溫上不來。
支你一招：用硬紙板遮擋水箱的前部即可。遮擋面積的大小，你自己試驗著定，乙個原則：只要不高溫開鍋就行。 水溫高了就減小紙板面積；低了就增加紙板面積。
節溫器在我們縣城，連工帶料就是100元。在大城市乙個稍高點吧。
以後氣溫上公升後，及時取下紙板哦。
發動機正常水溫是多少？汽車發動機正常水溫是多少？
按照現在主流的各系 車輛來看是有區別的，根據設計策略不同，如日韓系車和國產車型大多數水溫會控制在90 100之間，而 的凱迪拉克 君越 寶馬 賓士 大眾等部分車型為了更加的節能和燃燒效率會根據發動機轉速 負荷等實時調節溫度高低 帶有智慧型溫度管理系統 一般工況水溫會超出100度，控制在103 108...
汽車水溫是否正常範圍怎麼看？汽車的水溫一般多少算正常？
汽車水溫表c表示60度，h紅格表示的溫度是110度，從60 110度的跨度就可以估計水溫表指示的大概溫度。一。可能導致汽車水溫公升高的原因。開車時多注意觀察水溫計，一旦出現水溫公升高的症狀，如果不知道該如何處理，及時停車自然降溫是最簡單的處理辦法。水溫表指標指到了紅線以上，這說明汽車發動機的散熱出現...
什麼是水溫高或開鍋，汽車水溫正常但開鍋
1 發動機水箱中的冷卻水達到沸點，並產生大量水蒸氣，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞 活塞環 連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸...