漂移時為什麼要拉手剎，漂移的時候是不是要拉手剎

1樓：超絕至精

拉手剎是為了抱死後輪獲得足夠的滑移。

原理：1、駐車制動就是我們通常說的手剎，但心在自動擋的車輛除了制動之外，變速器的p位也有鎖止傳動的泊車功能。駐車制動一般應用在停車場停放或在坡道上停車，使汽車保持制動狀態或是在緊急制動時與行車制動並用。

2、駐車制動器分為**駐車制動裝置和車輪駐車制動裝置兩類。前者的制動器安裝在傳動軸上，也稱為**駐車制動裝置；後者則裝在後輪制動系統內。

3、一般轎車使用的都是車輪駐車制動，因此當駐車制動時只對兩個後輪進行制動。在做漂移動作時正是利用拉駐車制動器手柄可對兩個後輪進行制動的原理來實現漂移的。

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平時行車手剎使用禁忌事項：

手剎不要全拉上：手剎的作用是，讓車輛在停穩的狀態下，不移動，不溜車，從而達到乙個穩定的狀態。但是，您把手剎拉滿了，也並不科學。一般來說，拉到70%-80%就足以了。

在起步的時候，要確定把手剎打下去：記住，一定是按住按鈕保證打到最底部。很多人在新手的時候，會忘記拉下手剎，這樣對手剎有傷害。

現在大部分車行車忘記拉下手剎是會有提示音的，所以要留意行車電腦給你的提示。

2樓：95後汽服後市場創業者

拉手剎是為了讓後面倆輪制動，車輛才能作出飄逸的動作

漂移的時候是不是要拉手剎

3樓：匿名使用者

不一定。

漂移是一種駕駛技巧，又稱「甩尾」（甩尾一般指ff，而漂移一般指fr和4wd），車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出後輪側偏角的過彎方式）。

漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊的原因，車手並不會經常的在競賽過程中使用此技巧。

4樓：騎著赤兔的呂布看介紹

新手才拉手剎減速太明顯了一般都是點剎打方向慣性漂移

5樓：匿名使用者

就是手動剎車拉起咯方向麼看車的運動而且不一定用手剎用腳剎也可以的只是難度上公升希望被採用

6樓：匿名使用者

圍觀一群在現實中沒漂移過的在這裡瞎幾把意淫。

7樓：匿名使用者

不一定要手剎，還可以降檔是後輪失去抓地力，這樣也可以漂移的~拉手剎漂移是漂移技術中最為華麗的一種，它的漂移動作最好看！不過拉手剎漂移是犧牲速度來換取視覺上的享受，並不適合追求速度的比賽！真正要以速度取勝還是要降檔漂移，這樣不會犧牲很多的速度的。

手剎是抱死後輪使後輪失去抓地力，降檔是降低發動機轉速使後輪降低轉速，這樣也可以使後輪失去抓地力！

8樓：匿名使用者

不一定，如果馬力夠大的話可以在彎道中把油門踩到底讓後輪空轉來漂移

賽車的手剎是液壓的，而且去掉了放手剎的按鈕

9樓：匿名使用者

漂移不是拉手剎，是做跟趾動作，手剎是抱死2個後輪