1樓：匿名使用者
東風標緻207是東風標緻新推出的206換代車型，雖然廠家給新車命名標緻207並且宣稱是全新車型，但是實際上東風標緻生產的這款207與法國標緻推出的標緻207車型完全不是一碼事，法國標緻的207車型是乙個全新設計的車型，和過去的標緻206系列在技術上並沒有太多的聯絡，而東風標緻207則只是在標緻206的基礎上借鑑了一些國外標緻207的外觀設計元素，加入了標緻家族最新的大嘴設計，其實除去車殼以外，內在的東西和原來的標誌206並沒有任何區別，無論是底盤還是動力都沿用了標緻206的設計，甚至外觀方面也只是車頭部分做了比較大的調整，車身側面和尾部都只是進行了微調而已。狡猾的東風繼雪鐵龍c2之後再一次忽悠了一把消費者,和蹩腳的外觀比起來207的動力和懸掛系統雖然沒變得更好但是至少也沒有變得更差，從206身上搬過來的1.4和1.
6公升兩款發動機雖然沒有什麼先進的技術但是好在還比較好用，這兩款發動機也同時用在富康、凱旋、世嘉和標緻307的身上，如果您希望得到更強的動力，那1.6發動機應該是首選了，因為無論是原機的效能和改裝潛力1.6公升發動機都要明顯強一些。
底盤方面就像我在文章開頭說的和206完全一樣，因此國產207也繼承了彎道王206的優秀操控效能
2樓：
全都是p話,本來就是把206的地盤套在了207的上面,除了外科和內飾有些許改動之外,其他什麼都沒動,
3樓：匿名使用者
說實在還是206的車子好一些，207已經是簡配了
4樓：匿名使用者
就硬體上更新了下，主題不變。
標緻兩廂207和307的區別是什麼？
5樓：氮氧增壓
標緻207是小型車，307是緊湊型車比207大乙個級別。
207發動機排量有1.4和1.6的，307是1.6和2.0的。
安全方面標緻做的不錯，不管是207還是307都是很棒的，前後防撞梁都有，沒有偷工減料，車子也都比同級別日韓車要重一點，碰撞上絕對不吃虧。
油耗也是中等水平，考慮到車子較日韓車重一些，油耗高一點也可以理解。
質量上沒什麼大毛病，技術都是很成熟的。
5-10萬的話只能買到307的1.6手動低配，207的選擇就多了，幾乎全系列都夠用。對於女生來說，車子大了反而不好控制，207就夠用了，**也比較便宜。兩廂的比較漂亮。
福克斯兩廂與標誌307兩廂，哪個更好
本人福克斯1.8at車主 當初也曾簡單比較過兩款車 但很快就排除了307 首先是外形 307拉皮車 兩廂變三廂 屁股比較難看 而福克斯兩廂的造型 即使上市幾年了 仍然顯得動感 時尚 協調 不過這個見仁見智了 其他的諸如 底盤 動力 操控性 安全 福克斯都是有口皆碑 可以說比307要好乙個檔次 而福克...
標緻207的運動版是兩廂還是三廂
標緻207的運動版已經開始銷售。並且標緻207的運動版明確的說是兩廂。標緻207三廂主要是增加了實用性。並且就三廂的操控來說在同級別也是相當不錯的。畢竟人人買車還是一實用，安全為主。而且兩廂的標緻207和標緻206差別不大,外型也實在很象，所以還是推薦三廂。標緻207的全部車系如下 兩廂 東風標緻2...
汽車的兩廂和三廂是什么意思，汽車的兩廂和三廂是什麼意思？
現在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的 廂 所組成 前部的發動機艙 車身中部的乘員艙和後部的行李艙。最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機 變速器 轉向 制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現代汽車的發動機艙還肩負著被動安全性的...