1樓：吾愛巨杯
標緻207的運動版已經開始銷售。
並且標緻207的運動版明確的說是兩廂。
標緻207三廂主要是增加了實用性。
並且就三廂的操控來說在同級別也是相當不錯的。
畢竟人人買車還是一實用，安全為主。
而且兩廂的標緻207和標緻206差別不大,外型也實在很象，所以還是推薦三廂。
2樓：聶才和
標緻207的全部車系如下：
兩廂：東風標緻207兩廂 1.4mt 馭樂 指導價：
7.18萬東風標緻207兩廂 1.4mt 馭樂 指導價：
7.18萬東風標緻207兩廂 1.4mt 品樂 指導價：
7.68萬東風標緻207兩廂 1.4mt 品樂 指導價：
7.68萬東風標緻207兩廂 1.6mt 馭樂 指導價：
8.08萬東風標緻207兩廂 1.6mt 馭樂 指導價：
8.08萬東風標緻207兩廂 1.6mt 品樂 指導價：
8.58萬東風標緻207兩廂 1.6mt 品樂 指導價：
8.58萬東風標緻207兩廂 1.6at 品樂 指導價：
9.68萬東風標緻207兩廂 1.6at 品樂 指導價：
9.68萬東風標緻207兩廂 1.6at 享樂 指導價：
10.48萬東風標緻207兩廂 1.6at 享樂 指導價：
10.48萬三廂：東風標緻207 1.
4手動馭樂版 指導價：7.48萬東風標緻207 1.
6手動馭樂版 指導價：8.38萬東風標緻207 1.
4手動品樂版 指導價：7.98萬東風標緻207 1.
6手動品樂版 指導價：8.88萬東風標緻207 1.
6自動品樂版 指導價：9.98萬東風標緻207 1.
6自動享樂版 指導價：10.78萬
3樓：
標緻207沒有出運動版的 無論兩廂和三廂都只有品樂 馭樂和享樂三個版本
如果追求運動性 那就兩廂207 畢竟過彎時沒有了三廂尾部的干擾 會自然很多
4樓：万俟芹
關於標緻207的三箱車型
東風標緻207 1.4手動馭樂版 指導價：7.
48萬東風標緻207 1.6手動馭樂版 指導價：8.
38萬東風標緻207 1.4手動品樂版 指導價：7.
98萬東風標緻207 1.6手動品樂版 指導價：8.
88萬東風標緻207 1.6自動品樂版 指導價：9.
98萬東風標緻207 1.6自動享樂版 指導價：10.
78萬關於標緻207的兩廂車型
東風標緻207兩廂 1.4mt 馭樂 指導價：7.
18萬東風標緻207兩廂 1.4mt 馭樂 指導價：7.
18萬東風標緻207兩廂 1.4mt 品樂 指導價：7.
68萬東風標緻207兩廂 1.4mt 品樂 指導價：7.
68萬東風標緻207兩廂 1.6mt 馭樂 指導價：8.
08萬東風標緻207兩廂 1.6mt 馭樂 指導價：8.
08萬東風標緻207兩廂 1.6mt 品樂 指導價：8.
58萬東風標緻207兩廂 1.6mt 品樂 指導價：8.
58萬東風標緻207兩廂 1.6at 品樂 指導價：9.
68萬東風標緻207兩廂 1.6at 品樂 指導價：9.
68萬東風標緻207兩廂 1.6at 享樂 指導價：10.
48萬東風標緻207兩廂 1.6at 享樂 指導價：10.48萬
標緻207三廂，兩廂選擇，都說兩廂好看，媳婦也喜歡兩廂，我感覺三廂的比較實用，兩廂的感覺車太小了，有
5樓：匿名使用者
先不說207怎麼樣，
1、標誌的兩廂車在空間上不會比三廂小多少，我就是307的兩廂，覺得很實用，我們全家5口去南戴河玩了一星期，連寶寶的浴盆都能帶上。而且有些大件物品在兩廂能放的下，3廂反而不行。
2、207是從206發展過來的，三廂是後來增加上去並不是原有設計，是有一定影響的，307的三廂是磨合了好幾年才解決這些問題。
3、標誌車的車身小，但車內空間不小，好停車，在狹窄路況上很實用。
最後，首先建議你買307、308，價錢也貴不了多少。如果你一定要買207，兩廂比三廂還是有些好處的。
6樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐公尺，現在達到了4.03公尺，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過公升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。
你可以點選這裡對207進行諮詢或預約試駕。
7樓：
1、從適用性和安全性上選擇,三廂後備箱空間、後保險槓到後排乘車人距離都有優勢。
2、從靈活性考慮，當然兩廂車在車輛密集的城區內行使、停車都要靈活很多，尤其是女性駕駛和城區內代步更適合。
3、從外**，207車型小，三廂不如兩廂視覺上顯得協調。
4、如果看中這個品牌，建議你考慮307三廂。
8樓：匿名使用者
建議改307兩廂。
307此車在法國本來就是兩廂車，到了中國後，為了適應國人對轎車要有三廂的概念，而後來增加上去的。三廂的307 **的屁股還不如老款的漂亮。 還有，就是兩廂307的後面貯物空間並不小。
上次到機場接人，從國外回來的兩個很大的箱子，加乙個小箱子，都能放得下。家庭用夠了。
9樓：匿名使用者
兩廂運動感強一點，停車方便。三廂實用，裝東西方便 空間也大。家用型推薦三廂。
10樓：匿名使用者
三廂吧，兩廂的話你會越看越小的。
我買了新福兩廂，現在有點後悔了！
標緻207是兩廂好還是三廂好？
11樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐公尺，現在達到了4.03公尺，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過公升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。
你可以點選這裡對207進行諮詢或預約試駕。
12樓：匿名使用者
207國外根本就沒有三廂這個說法
13樓：匿名使用者
看你個人需求，要時尚我推薦兩廂，要空間我推薦三廂，都挺不錯的。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
三箱車比兩廂車裝得多，同品牌三箱也會貴一點。
標緻兩廂207和307的區別
15樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐公尺，現在達到了4.03公尺，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過公升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。
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16樓：氮氧增壓
標緻207是小型車，307是緊湊型車比207大乙個級別。
207發動機排量有1.4和1.6的，307是1.6和2.0的。
安全方面標緻做的不錯，不管是207還是307都是很棒的，前後防撞梁都有，沒有偷工減料，車子也都比同級別日韓車要重一點，碰撞上絕對不吃虧。
油耗也是中等水平，考慮到車子較日韓車重一些，油耗高一點也可以理解。
質量上沒什麼大毛病，技術都是很成熟的。
5-10萬的話只能買到307的1.6手動低配，207的選擇就多了，幾乎全系列都夠用。對於女生來說，車子大了反而不好控制，207就夠用了，**也比較便宜。兩廂的比較漂亮。
17樓：匿名使用者
買307吧。207太小，不太適合以後的家用。307如果買手動擋的，油耗應該不會很高。
18樓：匿名使用者
207 是小型車 307更大些 緊湊型車
19樓：
307自動檔市區13個油以上，手動了也得11個左右
207還稍微省點
20樓：我為吃狂丟了
標緻207 2450mm的軸距尺寸為駕乘提供了舒適的乘坐空間；寬大前風擋保證了開闊的視野，同時提供了行車安全保障等等，207所提供的舒適感得到了廣泛使用者的認可與喜愛。
307車身長度為4481公釐，比原先的車型增加了12公釐，車身高度為1526公釐，車身寬度為1746公釐，較長的軸距也為乘客提供較好的乘坐感受。
標緻207兩廂車怎麼樣？
21樓：匿名使用者
標緻207作為一款家用的車型，外觀時尚動感，配置相對人性化，操控靈活適合年輕消費者作為代步使用。不過空間方面略顯侷促，內飾做工略微粗糙，制約了部分消費者選購。不過目前反應發動機高速噪音較大的問題仍需要提起一些重視。
最大優點：外觀時尚充滿活力，提速比較快，底盤紮實，安全配置豐富，維修保養方便。 最大缺點：
輪胎比較窄，內飾做工粗糙，塑料感較強，剎車偏軟，空間比較小。外觀時尚，有活力，月光銀的車身比較受歡迎，輪胎較窄，整體感覺不太協調。內飾運動，中控設計比較小氣，內飾做工粗糙，塑料感比較強。
提速比較快，開空調或者滿載情況下動力下降明顯。時速較高時發動機噪音變大。底盤紮實，高速穩定性比較好，輪胎比較差，網友反應下雨時抓地力比較差。
安全配置豐富，網友反應剎車系統偏軟，碰到緊急情況需要深踩油門。售後服務網點比較多，4s店的售後服務態度比較差，工作效率低。廠家承諾2年4萬公里質保期，保養費用較低，零配件**一般。
空間比較小，後排空間侷促，後備箱開口比較大，可利用率比較高。
汽車的兩廂和三廂是什么意思，汽車的兩廂和三廂是什麼意思？
現在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的 廂 所組成 前部的發動機艙 車身中部的乘員艙和後部的行李艙。最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機 變速器 轉向 制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現代汽車的發動機艙還肩負著被動安全性的...
奇瑞a3 買兩廂的好還是三廂的，奇瑞A3 買兩廂的好還是三廂的？
這個主要看你自己了。我個人更喜歡三廂點。原因有二 一 就是喜歡！二 親眼看到過兩廂被追尾 好慘的 感覺三廂不太怕一般的輕度追尾！選三廂的吧，好看，造型也和諧，兩廂是後來改的，三廂才是最初設計的。a3是奇瑞的精品，這車不錯，有點超過合資車的水平了。三廂還實用點。兩個排氣管很好看。城市開車速不高，兩箱就...
長安第二代逸動XT是兩廂還是三廂，適合年輕人開嗎
先說亮點。此次升級最明顯的改動就是設計風格，此次由裡而外的全新造型個人感覺還是比較不錯的，前臉採用了最新的家族化設計，蝶翼式進氣格柵比較動感，側面的腰線依舊是比較平直的設計，底部採用了一個類似三角的凸起，彰顯了運動氣息，尾部依舊是飽滿的線條設計，尾燈的形式換裝了全新的回力標樣式，整體來說新車比較符合...