1樓：戴瀾高闌
這款發動機的代號是mr20，說到動力儲備和發動機技術，說實話並無亮點。既然說到動力儲備，那麼從字面理解，就像是存款一樣，數字就是實力的硬指標！比起180的蒙迪歐(1.
5t)，比起1.4t的帕薩特，都沒有什麼優勢。但是搭配cvt的出力特性，其動力響應還是不錯的。
想必此時一定有懂車帝開噴，你乙個cvt談什麼出力，談什麼運動？我猜這部分懂車帝大概是沒有試過cvt的奧迪吧…cvt打滑，無力，其實都是老觀念了。而且，一旦出現打滑，這台變速箱也就到了該報廢的程度了。
天籟曾經出現過的變速箱過熱保護就是為了防止打滑而做出限制保護措施。說回到動力儲備，不談出力特性的動力，終究還是空談。245馬力蒙迪歐跑不過190馬力的cc就是最好的例子，同樣的，我們在做西瑪上市培訓的時候，就在杭州的試車場內，西瑪在賽道中憑實力跑贏蒙迪歐與cc。
也是我們親身經歷的事情，有興趣或者確實有疑問的朋友們，我建議去當地日產去實際試駕一下天籟或者西瑪車型。我建議你們在試駕的過程中，將車速保持在四十，然後一深一淺連續踩三次或者五次油門。通過這樣的試駕，你就能理解和對比出cvt零延遲的出力特性了。
如果說動力儲備如同存款，那麼at變速箱就是定期存款，需要提前七天通知銀行才能把錢拿出來，cvt 就如同活期存款，隨時刷卡就可以消費。不用信我，自己去試駕就能知道，相信自己的感受，而不要完全迷信那些壓根兒沒開過多少車的懂車帝。順便說一下，天籟可以做兩成首付，十五萬多的車，帶上三萬多就能提車。
算上購置稅，保險，貸款手續費什麼的，六萬塊錢買下天籟，每月兩千多月供分五年還清尾款就沒問題。
2樓：匿名使用者
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