1樓：匿名使用者
1樓純屬扯淡··· 1300萬，900萬 根本就是沒有依據的話··每個車場不可能只生產一種車型···每種車型的**肯定是不大一樣的，那麼1300萬和900萬指的是什麼呢？？
法拉利和蘭博基尼 都是世界頂級跑車生產商之一，實力差不多··只不過側重點不同··· 個人感覺法拉利更加注重效能 蘭博基尼更加注重豪華···
388萬的法拉利458 效能可以超過蘭博基尼1500萬的雷文頓系列這並不是說蘭博基尼不會造快車 只是風格不同罷了··· 當然這些車的效能比起普通車那不是乙個級別上的···
2樓：匿名使用者
更貴倒不好說。以下是一些常見的型號的**對照
lamborghini
reventon 100萬刀（限量20，現在已經是有價無市）
murcielago lp-670 sv 75萬刀
murcielago lp-640 35萬刀
murcielago 32.8萬刀
gallardo lp520-2 valentino balboni 21.98萬刀，限量250輛
gallardo lp560-4 19.8萬刀
gallardo se 21.98萬刀，限量250輛
ferrari
fxx 200萬刀，限量29，在一些地方不允許上路行駛（經過edo的改裝，已經有fxx允許合法上路了）
enzo 65.2萬刀
599 24.6萬刀
612scaliglietti 26萬刀
f430 scuderia 23萬刀
f430 18萬刀
458 italia 27萬刀
剩下來的一些老車就不說了。
應該可以這麼說，ferrari的高階車更貴，但是平均下來lamborghini的平均**要高（刨掉那些bt的車，銷量太小）。
至於動力，應該是差不多的，不過fxx的動力明顯要強於reventon。
相對大眾一些的車款lamborghini的動力更強，但是未必比ferrari快，ferrari擁有無與倫比的空氣動力學經驗，還有在車體減重、變速箱和懸架的設計方面都比lamborghini更有經驗。畢竟是在賽道上飆了60年。topgear的圈速榜單裡面f430就排在gallardo前面，雖然gallardo 560比f430多了32馬力。
而fxx更是在圈速榜上面位居第一，實際圈速第三（aston martin dbr9只有58秒，但是那是直接參加比賽的賽車，砍掉，caparo t1比fxx快5秒，但是被那個老頭以不知道什麼理由砍掉，fxx不知道為什麼沒有拿下來），反正比德國怪獸gumpert還要快。
兩者的旗艦車型，fxx和reventon，都是限量的。
reventon已經全部定光，fxx還沒有，最後一輛fxx是留給車神michael schumacher的……雖然人家現在已經加盟mercedes，但是畢竟給ferrari做出了不可磨滅的功勳。
3樓：匿名使用者
蘭博基尼綜合看來是沒有法拉利強勁的！
有的時候看起來差不多，實際上還是有些差距的。
4樓：徐曉明徐曉明
法拉利 他看中的是效能是專為跑賽道而設計的！以它的技術想要設計出一款 加速3秒內 極速過 370只是小意思而已，法拉利講求 的就是實際 ，不像一些跑車， 根本就失去的跑車的意義 ，一味的增加速度，而忽視 彎道，唯一能和法拉利相媲美的 也只有那部 麥拿輪f1 了。個人見解 說的不好勿噴。
5樓：匿名使用者
當兩車差不多時，很多人看重直線跑誰比較快，比較帥，
蘭博直線快，法拉利彎道效能好
6樓：我愛羅
個人傾向於蘭博基尼，效能外觀都是個人愛好的方面，看你自己如何選擇了
7樓：巴瀚海城鵾
法拉利和蘭博基尼都是個性鮮明，效能頂尖的超級跑車，法拉利給車迷的印象是彎道沉穩，加速凌厲，而蘭博是外形前衛，擁有同類跑車中的最高速度（相對值）。從極品飛車中我想大家也能感覺到兩叩牟巨彀傘?
所以，如果你是法拉利的專屬鐵絲，你不會喜歡蘭博，哪怕它的外形再有多前衛，時速哪怕比f
22還要快，反過來，如果你喜歡蘭博，就是你有一輛全世界唯一的法拉利你也不會感覺到有多激動。
這是車迷界不成文的規則--
--不去給法拉利和蘭博基尼作比較。
單就效能上來說，恩佐和diablo不相上下，同樣的中置v12發動機，最高車速300以上，0到100加速4秒以內。
外型上，以美學角度看，兩者都是堪稱藝術品，以物理角度看，都是一樣非常講究空氣動力學和流體力學。
看看官方的公開資料：
最高時速蘭博357
法拉利恩佐350
0到100加速蘭博3.95
法拉利恩佐3.65
這就是我最先說的，乙個是加速凌厲，乙個是有最快的速度。
在直道上蘭博肯定是冠軍，但是，賽道不可能都是直的，所以，在賽道上纏鬥，恐怕還是加速優異的法拉利稍佔便宜。
蘭博基尼幾乎全是四驅，只有一輛蓋拉多是兩驅，法拉利全是兩驅。法拉整體來說耗油更大，但外觀更好，操控性也強於蘭博
8樓：匿名使用者
蘭博基尼murcielagolp640的換殼版，名字源自於2023年殺死鬥牛士felixguzman的一頭蠻牛.這款超級跑車採用了大量減輕重量的設計以及碳纖維部件，車身採用了灰色的塗裝和f22戰鬥機風格的儀錶盤。reventon搭載了原本屬於蘭博基尼murcielagolp640的v12引擎，最大功率提公升至650馬力，氣動效能也作了大幅改良，0至100公里/時加速只需3.
3秒，極速則是輕鬆突破340公里/時。
蘭博基尼好！
蘭博基尼好！
蘭博基尼好！
蘭博基尼好！
9樓：super丿
法拉利1300多萬，蘭博基尼900多萬
法拉利和蘭博基尼哪個貴？
10樓：小鏡子
法拉利和蘭博基尼**上差不多
法拉利：賽道、穩定性、操控性、彎道效能、公路效能均好於同價位蘭博基尼。通常比蘭博基尼更便宜，因此價效比更高。
蘭博基尼：直線加速/最高急速更強，除此之外均比不上法拉利。**普遍比法拉利較貴，而且舒適度和操控性更差（舒適度決定了公路效能），普通公路上開起來很不舒服。
因此價效比比法拉利低很多，當然對於有些唯外形論的人來說無所謂，它的確比法拉利更帥。
11樓：行海盍芷藍
肯定是蘭博基尼了！
不過蘭博基尼對路面要求挺高的。我看到一款600多萬的蘭博基尼，路面有坑不平的話，這個車都開不了，地盤是在太低了。
法拉利和蘭博基尼那個好
12樓：八維教育知道
各有千秋，就看自己的品牌忠誠度了，都是普通人可望不可即的好車
13樓：起風了
法拉利的操控比蘭博基尼好的，但是大部分人更喜歡蘭博基尼的外觀
14樓：不過如此
法拉利**擺在那裡，一分錢一分貨
15樓：解韻昔夏萱
這個沒法相比
有人喜歡蘭博基尼
有人則喜歡法拉利
我喜歡法拉力
16樓：水芹翟元洲
法拉利的跑車沒得說了
蘭博基尼的概念車不錯
17樓：沐閔馬佳晉
蘭博基尼勁力十足
駕駛自如
18樓：巴奕北雲亭
蘭博基尼他造型極端，外形嚴重違背了空氣動力學，加速快，操縱不好，內飾粗糙。蘭博基尼蓋拉多的內飾和奧迪r8的幾乎一模一樣。還有發動機什麼的也是和奧迪一樣的。
而且外觀雖然說他帥，但他就那麼乙個樣子，看久了就會感覺有點厭。而且蘭博基尼的蓋拉多都這麼久了還不換代。各種特別版，限量版，紀念版層出不窮，你再怎麼限量，再怎麼特別，再怎麼紀念它也就一蘭博基尼蓋拉多。
鬼怪，康塔什，穆拉才是真正的蘭博基尼，現在的，不過是幫大眾奧迪賺錢的工具而已。
法拉利的外型上，法拉利的車型都很耐看，像當初458剛亮相的時候很多人都說他醜，而且引來了不少罵名，但現在，同樣的458，都覺得它很漂亮。每乙個部分都經過了嚴格的空氣動力學測試，中後期加速快，操控在跑車界都是數一數二的。內飾很漂亮，整車運用了大量f1技術。
法拉利是有歷史，有血統的車。法拉利的多功能方向盤給蘭博玩到lp1000都玩不過來。。。而且，跑車界的標桿就是法拉利。
19樓：蟻弘新仰謹
法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂是義大利超級跑車製造業的三駕馬車。
法拉利注重於專業賽道賽事，因此它的成就主要在賽事上。
蘭博基尼是打造超跑奢侈品的老玩家。瑪莎拉蒂表現平平。
個人最喜歡蘭博基尼的雷文頓，呵呵
20樓：澹臺幼柏欒懋
要看你怎麼比法了，兩大品牌都號稱專業，其實這2個品牌的產品中，能達到超級跑車水平的，寥寥無幾！技術與大眾布加迪相比相差甚遠！
也不是義大利最強！
林寶堅尼的超級跑車：reventon雷文頓法拉利的超級跑車：fxx
21樓：翰林學庫
法拉利f430採用中置v8引擎，後輪驅動，最大功率490馬力，6擋f1變速器，最高時速315km/h，百公里加速只需4秒。而gallardo(蓋拉多)採用雙頂置凸輪軸v10發動機，功率500馬力，輸出510牛頓·公尺的扭矩這一切造就了這輛緊湊的雙座高效能跑車。從效能各方面比較(這裡不做詳細說明),蓋拉多的效能更勝一籌。
但f430的外表更拉風,更容易得到美女的回頭率,這兩款車是法拉利和蘭博基尼最出名的兩款車~知名度來說,無論在中國還是世界,法拉利更出名!
22樓：沂費時杉
第三十六回 梁山泊吳用舉戴宗 揭陽嶺宋江逢李俊
法拉利好還是蘭博基尼好
23樓：匿名使用者
你好，能不能說一下，你看的具體是什麼車子被人拿這個情況是有所不同的
24樓：赫連天睿延覺
都屬於超級跑車的範疇。
法拉利，跑車中的王牌，效能出眾，在國內有多家賣點，保養起來相對來說不算太麻煩。
蘭博基尼外形絕對夠酷，回頭率百分之百，蘭博基尼是那些看膩了法拉利的人的絕對首選。
蘭博基尼是純粹的速度機器，擁有超強的動力，但操控方面就稍顯遜色，法拉利是速度與效能的結合，速度沒得話說，操控性也很比一般的超級跑車強，而且有大量的f1技術。很強的科技感。
世界上任何一種汽車，都無法與法拉利跑車相提並論。因為法拉利跑車已經超越了交通工具的範疇，成了藝術傑作。
我更喜歡蘭博基尼。
25樓：柏納守燕子
法拉利和蘭博基尼算是義大利摩德納的老冤家了，蘭博基尼總是能堵法拉利的嘴，但是總不能比法拉利更能影響世界，很大程度上不是因為法拉利的造車工藝比蘭博基尼好了多少，而是法拉利在f1取得的輝煌成績。其實蘭博基尼成長還是有目共睹的法拉利用了50年達到了f50的水平，蘭博基尼製造出diablo鬼怪僅用30年。法拉利和蘭博基尼的風格縱使像他們兩個標緻那樣，乙個躍馬乙個奔牛。
法拉利是以綜合性能著稱的，蘭博基尼以直到效能著稱。法拉利和蘭博基尼，車身線條上來說法拉利更加柔美（除了enzo和fxx），蘭博基尼比較狂野。法拉利引擎室如同藝術品，蘭博基尼的就如同f1引擎。
法拉利引擎聲音也更加柔和，蘭博基尼的引擎聲音，如果喜歡車的人會覺得很有震撼力，不懂車的人會認為是噪音。蘭博基尼普遍來說之路效能略微比法拉利的車型出色一點，但是彎路效能就比不過法拉利了，畢竟法拉利可是將f1的技術運動到民用車上，所以說操控效能上蘭博基尼差得遠了。經常會有人說：
蘭博基尼蝙蝠，直路怕他，他怕彎路。效能如何可見一斑。如果在測試賽道上比拼的話，法拉利和蘭博基尼同級別車型，法拉利還是佔有很大優勢。
蘭博基尼蓋拉多裸車售價比f430貴上將近50萬元，而蘭博基尼雖然外形更拉風但是蘭博基尼引擎聲音在中國看來的確是噪音，沒有法拉利柔美。中國人不懂車的都知道法拉利，有幾個知道蘭博基尼的？蘭博基尼在中國銷量不到50，而法拉利已經突破500輛的！
法拉利總體看來更加適應中國路面，低調的中國富豪也更加偏愛富有名氣的法拉利，最起碼在中國人眼中看來法拉利好，當我們這些「當局者」認識車了之後就覺得糊塗，但是不懂車的人似乎都沒聽過蘭博基尼，也就都認為法拉利好了。
法拉利和蘭博基尼，法拉利和蘭博基尼各有什麼特點
首先回答你第一bai 個問題，如果是最du高時速，法拉利的zhi恩佐極速 dao可達350公里，相較專蘭博基尼reventon要快上10公里每小 屬時。論賽道圈速法拉利仍更勝一籌。其實在現實中因為有各種條件的限制與考慮，實際情況下動車組的350公里時速只有在極少數情況下達到。即使達到350公里也會受...
蘭博基尼跟法拉利哪個好，法拉利和蘭博基尼哪個貴？
兩個品牌同時義大利超級跑車的公司，但ferrari的歷史比lombroghini的要更悠久一些，但lombroghini雖然在法拉利之後成立，但由於弗魯西歐 效能不知道怎麼樣 買不起 但是從外形上來看 我個人認為還是蘭博基尼設計的比較好 流線型的設計和華麗裡的車燈 還有車身上的文理和弧度顯得非常帥 ...
法拉利和蘭博基尼誰比較厲害，蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴
蘭博基尼綜合看來是沒有法拉利強勁的！有的時候看起來差不多，實際上還是有些差距的。530萬的法拉利f12可以和700萬lp700較勁甚至強於lp700。但外表蘭博基尼要好。影響力肯定是法拉利，因為法拉利的f1成績以及紐北塞的成績都很優秀，相信都是先知道法拉利保時捷，然後再知道的蘭博基尼。法拉利保時捷是...