1樓：區顏
犀浦地鐵站坐地鐵2號線，在天府廣場站換乘1號到火車北站，全程約需50分鐘。
為什麼普速鐵路車站停靠時間過長？
2樓：匿名使用者
正常情況落車輛在火車站停車的時間都不會很長，由於普速列車有時會要讓高速的車先行，所以就會產生在火車站停站等其他車輛超過的情況。
3樓：匿名使用者
一則是為了留出足夠時間讓節假日較多的出行人員能從容上下車，二則，經常是要給「特快」等快車讓路。等他們快車過去後再出發。
4樓：
火車停靠時間的長短根據：一是看客流，二是技術原因，列車要檢修（寶成鐵路的秦嶺是個小站但每個火車到此都會停15分鐘左右），三列車的等級。。一般大站停的時間要長一些10分鐘左右的樣子，d\t車一般就是1、2分鐘。
很多站普通火車也只停兩三分鐘啊…他是看客流量還有有時需要讓行來確定停車時間的
5樓：上善若水
《普速鐵路行車組織規則》（普速鐵路部分）規定在始發、終到及換掛機車的車站到髮線停留的客車底，須使全列自動制動機保持制動狀態後方準摘開機車，制動狀態的確認由（）負責。
6樓：匿名使用者
鐵路線路最多是雙向，線路上跑著各式各樣的車子，有快車、有慢車，慢的車肯定要讓慢的車。
有些時候讓路是在半路上，有些時候讓路時停在車站。
7樓：滑落沉香
火車停靠車站的時間長短，有停靠站排程室，根據鐵路的前方運**況，來確定火車的停靠站時間。
希望能夠幫到你，感謝採納
8樓：在湯山揮手的通心菜
因為是慢車，有時須要給快車讓路，所以停靠時間會長。
9樓：
這個是由多方面因素決定的，首先是地理位置和站點 像武漢和河南這種地方屬於比較大的中心城市又是車輛換乘的主要城市普速列車停留時間肯定短不了，再個就是個別**量密集的地方車站相對停留時間也會延長，第三就是旅遊城市和地段普速列車也會多作停留。望採納意見
10樓：匿名使用者
因為速度慢，整個路網比較成熟
11樓：
停靠站點多，上下旅客多。
12樓：新一百年
對於這個問題。普速停靠讓快車通過。所以停時間長。
非高分期人少的時候，北京地鐵列車在停某一站的時候停站時間為什麼長一點？還是非始發站。 20
13樓：鍵盤上的筆
因為非高峰期乘客少，為了降低運營成本，適當增長停靠站時間是正常的……
願對你有幫助
14樓：手機使用者
為了降低運營成本，適當增長停靠站時間是正常的……
15樓：匿名使用者
地鐵要到站時，廣播裡提示：列車執行前方是xx站，有在xx站下車的乘客，請您提前做好準備。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
列車在車站的停站時間含義是什麼（地鐵）？ 20
16樓：賀簡
停站時間事實上是由司機靈活控制和看時刻表，主要是看列車裡面要下車的乘客都下的差不多就可以關門走人，關門是司機人工關門，等遮蔽門和車門關好以後還要確認中間縫隙沒夾到異物就基本可以動車了。
已知地鐵的每趟列車停站的時間為1分鐘，而每趟列車先後到站之間的時間差是7分鐘
17樓：mrs查泰萊
列車每七分鐘到一次站 也就是七分鐘乙個迴圈可以假設你到站台的所有可能性為七（在這七分鐘的任意一分鐘）則不用等待的可能性為一（只有在第一分鐘前班列車還沒走的時候可以直接乘到車）
所以不用等就乘到車的概率為1/7。
18樓：一江弦
列車每7分鐘到一次站 外加列車停站1分鐘，也就是8分鐘乙個迴圈可以假設你到站台的所有可能性為8（在這8分鐘的任意1分鐘）則不用等待的可能性為一（只有在列車停站的1分鐘你到站可以直接乘到車）所以不用等就乘到車的概率為1/8。
在沒有待避的情況下，為什麼火車會在中途某站的停車時間比較長？
19樓：陳恆地
如果此次火車各點到站時間都準確的話說明執行時正確的，沒有讓車不代表每次進站任何時間都可以，火車站的鐵道次序是有限的，扳道工也很辛苦啊。
20樓：匿名使用者
那是因為後面有快車，在這段距離上如果慢車在前面跑，後面的快車就是趕上追尾，所以停的時間要長，等快車過去了，才能開。
動車為什麼在有的站停的時間特別長
21樓：努力至美好
動車在有的站停的時間特別長，有的站停的時間比較短，主要原因在於中國鐵路運營圖總排程的，大部分是由於鐵路線資源緊張，不可能同時在一條線上跑兩輛火車，所以同一時間多餘的火車，只能停在某個火車站，等前面的車通過了，再發出駛上剛才的火車道。
地鐵每站停多長時間？
22樓：匿名使用者
地鐵一般在普通站都是停車一分鐘以內。
23樓：揹著家旅行
我在北京，北京地鐵的停靠時間實際上也是不一樣的，5分鐘左右。
24樓：匿名使用者
沒測過，時間很多，不到一分鐘，30/40秒吧！
為什麼地鐵列車進站的時候卻只有減速和停車這兩種聲音
你進站的時候你不要停下來嘛，不然的話那人家怎麼上去。地鐵停車為什麼那麼準 因為是自動停車裝置的，所以停的很準。地鐵列車依靠著atc系統 列車自動控制系統 駕駛模式，實現列車自動駕駛 ato 自動防護 atp 自動監控 ats 在列車自動保護系統的安全防護和監督模式下，實現列車精準停車 自動開關門 正...
地鐵列車駕駛艙中的操作盤為什麼在右邊
軌道列車一般是左行，雖然以前有個說法是地心引力問題 但實際上是英國的問題回，多年來就沿用下答來了。駕駛員一般為右舵。另外還有個原因，我國用的所有軌道車輛一般是來自三個國家，德國 加拿大 日本，其中地鐵車輛日系技術佔多。而日本也是左行國家，汽車和火車的操作都右置了。但是一些地面普通鐵路機車，比如東風4...
鄭州地鐵停車關門後為什麼等待的時間很長才開車
鄭州地鐵城郊線通往機場，首趟列車是6 30分，可以從關虎屯乘6 12分的地鐵二號線，到南三環轉車，機場到南三環的列車最晚是晚上8點。華南城有3個地鐵站，現在只開了兩個，華南城西和華南城站，尾班車時間到點是20 15分左右。鄭州市出發的是20 24左右到，尾班車是晚上八點。南四環和新鄭機場對發車。鄭州...