1樓：匿名使用者
地鐵車輛的基本資料都是經過嚴密計算的。再加上訊號系統的作用，即可實現對列車的實時精確定位，實現自動停車，自動開門。當司機以人工駕駛模式駕駛列車時，則根據訊號系統提供的相關資料，以及自己對列車的操控熟練度，掌控總重幾百噸，載客成百上千的列車平穩的停車。
2樓：匿名使用者
軌道中間有乙個定位裝置，和車頭聯絡，控制剎車這是自動的
所以太快太慢都不行，有時也會出現多走或少走半個車門的情況
手動的話，車頭附近牆上有停車標，司機根據那個停車，新手也會出現多走少走乙個半門的狀況
地鐵站台門在什麼地方?站台上車還要門嗎?
3樓：歡歡喜喜
地鐵站臺的門是安裝在站台邊緣的全封閉玻璃門，站台上車要門。
站台幕門也叫遮蔽門，是安裝在站台邊緣的全封閉玻璃門，將站台與軌道完全隔離開來，地鐵列車進站停穩後，遮蔽門會隨地鐵車門一起自動開啟，供乘客上下車。
安裝遮蔽門主要有兩個目的，一是大多數地鐵站台有空調，如果沒有遮蔽門隔離，冷氣或者暖氣就會隨高速行駛的列車帶走，增加了空調製冷或供暖的成本，第二也是為了防止乘客因意外或自殺墜入軌道。在高架或室外沒有空調的車站，通常會安裝一人高的半高安全門，這個完全是為了防止乘客意外而設定的。
4樓：
站台幕門也叫遮蔽門，是安裝在站台邊緣的全封閉玻璃門，將站台與軌道完全隔離開來，地鐵列車進站停穩後，遮蔽門會隨地鐵車門一起自動開啟，供乘客上下車。
安裝遮蔽門主要有兩個目的，一是大多數地鐵站台有空調，如果沒有遮蔽門隔離，冷氣或者暖氣就會隨高速行駛的列車帶走，增加了空調製冷或供暖的成本，第二也是為了防止乘客因意外或自殺墜入軌道。在高架或室外沒有空調的車站，通常會安裝一人高的半高安全門，這個完全是為了防止乘客意外而設定的。
5樓：匿名使用者
在地下，站台上車是要門的
地鐵的駕駛員停車時是怎樣對準站台的門的？
6樓：造孽小豬
目前的準確停車主要是由於計算機技術和計算機控制系統的發展。準確的停車也有助於人們及時上下車，安全上下車。此外，地鐵安全門將設定得比普通門大，以留出合理的誤差空間。
因此，這種依靠高科技的方法比手工工作更成功，也更準確。
因為確實有手動駕駛、剎車和停車。當他們即將到達下一站時，他們可以從遠處看到站台上的停車標誌，就像我們看到紅燈時需要停在停車線一樣。我們可以根據自己的行駛速度、到目的地的距離和我們自己的參照物完美地停下來。
然而，除了熟練的老司機之外，很難準確地停在那個點上，所以司機會踩剎車或根據剩餘的距離加速，使它準確地停在那個點上。
但事實上，我之前說的是當地鐵技術還沒有完全成熟，電腦還沒有被完美地使用的時候。現在隨著我國地鐵技術的發展和計算機的高速發展，兩者完美地結合在一起，產生了自動控制系統。它能通過計算機傳輸資訊，能實時監控路況，合理控制地鐵執行速度，並能準確自動地停在固定點。
手動操作大大減少，避免了因駕駛員疲勞、分心或技術不足而導致的一些工作失誤。
總之，計算機技術的飛速發展使得地鐵方便、自動化、高效、準確。每個人都逐漸享受到了這種便利，由於這些技術的發展，我們的生活會越來越好。事實上，即使是火車也有固定的停車位，每次都停在固定的位置，除了火車車廂的長度不同於整輛火車，所以我們乘客感覺不到，但是機車停在固定的位置。
7樓：穎love兒哈
駕駛員停車時之所以能夠精準地對準站台的門，是得益於現在發達的計算機控制系統。
8樓：晚七戀
這個都是計算機精細算好了的，由後台系統控制。
9樓：哈哈噠噠麼麼哈
看停車標，控制器，跟開車對停車線一樣，其實很簡單並沒有很複雜
10樓：不服輸的黑岩
這個應該是因為熟練了，所以才會對準站台的門的
不同地鐵站臺門手動操作的區別在**？
11樓：腦小胖
地鐵站臺的門是安裝在站台邊緣的全封閉玻璃門，站台上車要門。
站台幕門也叫遮蔽門，是安裝在站台邊緣的全封閉玻璃門，將站台與軌道完全隔離開來，地鐵列車進站停穩後，遮蔽門會隨地鐵車門一起自動開啟，供乘客上下車。
安裝遮蔽門主要有兩個目的，一是大多數地鐵站台有空調，如果沒有遮蔽門隔離，冷氣或者暖氣就會隨高速行駛的列車帶走，增加了空調製冷或供暖的成本，第二也是為了防止乘客因意外或自殺墜入軌道。在高架或室外沒有空調的車站，通常會安裝一人高的半高安全門，這個完全是為了防止乘客意外而設定的。
地鐵遮蔽門（站台）為什麼要絕緣
12樓：匿名使用者
因為安全的需要，遮蔽門與大地之間是保持絕緣的。
這是為了絕對保證乘客們的安全。
必須的。
地鐵站的電主要來自動力電，這是地鐵站的高電壓，同時地鐵裡還存在摩擦起電，電磁輻射電等。這些點如果不進行絕緣或者疏導，都會對人造成致命的威脅。
跨步電壓,就是指電氣裝置發生接地故障時,在接地電流入地點周圍電位分布區行走的人,其兩腳之間的電壓。
地鐵的鋼軌上的電壓最高，可達750伏，一般為直流電。車廂的電壓最低，為零。
遮蔽門電位要跟軌道一樣，就保證了遮蔽門與軌道之間沒有電勢差，就不會產生電流，也就沒有危險。
13樓：匿名使用者
不絕緣 人就不敢靠近吧 地鐵進站了 很危險的啊
地鐵車門和站台遮蔽門的開門、關門順序是怎樣的，同時開關還是有先後順序，為什麼要這樣設計？
14樓：世涵滌
先開遮蔽門再開車門，這樣人好下。上去就先關遮蔽門再關車門。
地鐵怎麼買票？
有站台遮蔽門的地鐵站與沒有站台遮蔽門的地鐵站在設計上有哪些不同？
15樓：手機使用者
遮蔽門不一定把隧道跟站台完全隔絕開來，除了半高遮蔽門，全高遮蔽門也有帶百葉窗的，比如南京地鐵地下各站安裝的就是後者。
南京地鐵幾分鐘一站呀,南京地鐵一站停多長時間
八分種一班車兩分鐘一站我做過志願者還是比較了解的 我可以明確告訴你 我沒事的時候 測過幾次 一般正常情況下 是2分鐘多一點點 所以你想去哪 看下有幾張 你按照2分半算 就能知道你要達到的地點 坐地鐵需要多少時間了 希望能幫助你 1號線 開往邁皋橋方向 都是5分鐘一站 開往醫科大學的 8分鐘一班 開往...
地鐵是怎樣建成的，地鐵是如何建造的？
在地鐵建造之前，工程師首先要規劃列車行駛的線路。二 地質構造與勘察 1 工程地質勘察，讓我們有了透視眼 鑽孔取樣勘探 電法勘探 磁法勘探 聲波法勘探 三 地鐵車站的確定 1 地鐵車站的確定 依據城市規劃，地鐵車站一般會選擇建在住宅區 商業區等主要客流集散點，方便市民出行。同時考慮土地利用 與其它交通...
北京地鐵執行到幾點，北京地鐵是24小時運營嗎？ 地鐵從幾點到幾點運營？
北京地鐵各條線路執行時間是不統一的，比方說地鐵13號線，全程末班車是22 42，半程末班車23 45分，北京地鐵執行到幾點?北京地鐵最早 最晚時間表 北京地鐵 1號線 單程執行時間56分 四 惠開往蘋果園方向首班車04 57 四惠東開往蘋果園方向首班車05 05 四惠東開往蘋果園方向末班車23 15...