1樓：華盟海運
您好，影響海運費浮動的因素大致有以下幾點：
1.海運成本變化，海運費包括基本運費和附加費。附加費中燃油附加費、貨幣貶值附加費、港口附加費等，所以油價的變動，美元匯率的浮動都會使得海運費產生變化；
2.市場供給變化，比如受季節變化，國際形勢等影響會決定貨量的大小，這也會使得海運費產生變化。
希望能對您有幫助：）
2樓：匿名使用者
這問題比較泛泛，通常來講有以下幾點
1．匯率問題，由於海運費都是美金，匯率有一定影響．當然出口時候收的美金，所以沒有影響也可能。
2．油費，船運，當然跟石油**有關係．
3．季節，一般從4到5月開始，屬於旺季，一直到年底12月左右．這個時候一般會加收旺季附加費，有時候很高．除了個別特別旺的月份外，加價和減價都是比較少的，特別注意7到9月份，容易一下子就加很多的**．
4．海單與**單的區別，海單就是正式的船公司開具的提單，**單是貨代開具的提單，這兩者都可以作為提單，並都可用，區別是，海單比**單貴，有的甚至貴幾百美金，但是貴的部分，在目的港肯定給你再漲回來，並且可能會更多，所以儘量別選**單，客戶懂的一般也會拒絕**單．所以在詢海運費時，如果碰到哪個貨代**特別低就要小心了．基本大家來去不會太大的，差距大就要當心了．
5．同一港口，中轉港口數量，這個比較關鍵，詢海運費時要注意該船公司的此輪船是否中轉，中轉多少港口，顯然中轉的船要比直達的便宜，也可能差距很大，但是耗費的時間要多．詢到特別低的**，就得當心，一方面出運港可能由於你**低船又滿了會給你延遲發運，另外一方面出了海也有可能把你箱子落中轉港延遲發運．
3樓：文秀豔
匯率，海運市場的調控，貨量的起伏，國際的形式等等都是原因。
4樓：錦程
船東要掙錢，貨接多了，就漲
5樓：匿名使用者
1、海運成本變化；2、市場供給變化
6樓：
市場供需影響,成本的變化,船東之間的新協議,政局的變化等等都會影響**的漲跌
7樓：匿名使用者
市場供需影響，和大白菜**變動一個道理
東莞到廈門海運費用，海運費多少錢一噸
東莞到廈門海copy運，海上3天，150一噸。1,86 6.5 444,2 8 2 計費方法 門到門海運 小朱 裝貨拖車費 海運費 含碼頭費 送貨拖車費20gp 6.00 2.35 2.38 33.55立方公尺 27.5噸,適於裝重貨 40hq 12.03 2.35 2.68 75.76立方公尺 2...
巴西提單海運費顯示運費超級低,求助
不影響的 出口巴西的話 提單上必須顯示 pj和ncm和運費這3樣東西 運費的話 也不是說你想寫多少就寫多少的 有的最低限額 拼箱的話現在 是提單上顯示的金額不能少於usd40 cbm 整箱的話視具體情況而定 1800寫1200是很正常的。至於1200是不是成本價，我就不知道了，乙個櫃子賺你usd60...
到巴西的提單上要顯示海運費嗎,巴西提單海運費顯示運費超級低,求助
巴西和中美洲一些國家會要求顯示運費，船東單顯示的是實際的運費，貨代單顯示的就不一定，是可以按要求的多少來顯示。建議以客戶的要求來操作。海運提單上一般顯示的內容有以下 提單號 發貨人 收貨人 通知人 起運港 目的港 船名 航次 嘜頭 貨櫃號 封條號 貨物件數 品名 重量 體積 開航日期。巴西提單海運費...