1樓：匿名使用者
韶山系列:從韶1到韶9改:
中國第一台電力機車於2023年誕生於湖南株洲，它也有乙個響亮的名字：韶山。為中國鐵路步入電氣化立下汗馬功勞。
韶山系列電力機車，主要應與在電力充沛的西南地區和華南地區。電力緊張的華東地區比較少見。
和內燃機車相比，電力機車重量輕、功率大、成本低，而且對環境汙染十分輕微。
以下是韶山電力機車的引數：
用途：客貨兩用
軸式：co-co
傳動方式：交—直傳動
持續功率：3780kw
持續速度：43km/h
持續牽引力：301.1kn
最高速度：90km/h
最大牽引力：343.2kn
整備重量：138t
累計產量：819
首颱投產年代：1968.4
株洲電力機車廠製造
接下來是韶山2型，簡稱ss2。是在躁動年代投產的，屬於過渡產品，就生產了一台。也是，舵手只能有乙個，我估計也是怕犯政治錯誤。
引數如下：
用途：客貨兩用
軸式：co-co
傳動方式：交—直傳動
持續功率：4620kw
持續速度：51.5km/h
持續牽引力：323.4kn
最高速度：100km/h
最大牽引力：352.8kn
整備重量：138t
首颱投產年代：1969.10
韶山3型是在韶山基礎上發展出來的成熟產品，於2023年投產，累計生產了928臺。基本上使用條件等同於東風4b系列內燃機車。
技術引數如下：
用途：客貨兩用
軸式：co-co
傳動方式：交—直傳動
持續功率：4350kw
持續速度：48km/h
持續牽引力：337.14kn
最高速度：100km/h
最大牽引力：450.8kn
整備重量：138t
韶山4系主要是為了滿足過載貨運研製的貨運機車，效能優於東風4b貨運型。甚至能和東風8系列過載機車媲美，累計生產212臺。韶山4基本上是參考了叢日本引進的6k電力機車進行設計製造的，除了個別絕活兒沒學到，大部分6k的優點都繼承了，屬於很有潛力的一部機車。
但是，華東地區因為缺電，所以這麼好的機車無法使用。而且即使是電力充沛的鐵路局也會備有一些內燃機車，否則一旦停電，整個鐵路運轉就會癱瘓。
韶山4系列引數如下：
用途：幹線貨運
軸式：2(bo-bo)
傳動方式：交—直傳動
持續功率：2×3200kw
持續速度：51.5km/h
持續牽引力：450kn
最高速度：100km/h
最大牽引力：628kn
整備重量： 2×92t
保定列車段有兩輛韶山4，自己不用，租給別人賺錢，他們自己繼續用老韶山跑，挺有經濟頭腦的。
類似於東風6、東風10，韶山5也是中國和外國合作的技術試驗車型，沒有大批量生產。中國鐵路部門的骨氣就在於，只要自己沒掌握的技術絕對不盲目引進，決不讓外國人卡脖子要挾自己。
韶山5型客運電力機車是國家「七五」重點科技攻關專案。「七五」期間，我國採用技貿結合的原則，在購買歐洲50hz集團8k型機車的同時引進國外先進技術。在要求消化吸收的基礎上，結合我國電力機車設計、製造、運用的經驗，進行設計韶山5型電力機車。
2023年~2023年6月完成施工設計，兩台樣車分別於2023年9月和10月落成。2023年12月出廠，後講行了西安一寶雞間進行30萬公里的執行考核。韶山5型機車的主要技術特點如下：
①電機空心軸彈性傳動，電機採用架懸式懸掛。②兩段橋相控，即一段全控橋加一段半控橋。③再生制動。
④功率因數補償裝置。⑤機車採用標準電子控制櫃，具有特性控制、電氣補償、功補控制、防空轉等功能。⑥設有空電聯合制動。
⑦機車設有列車供電繞組，供客車空調、取暖、照明、通風。
韶山5於90年研製成功，一共生產了兩台。
用途：幹線客運
軸式：bo-bo
傳動方式：交—直傳動
持續功率：3200kw
持續速度：80km/h
持續牽引力：137kn
最高速度：140km/h
最大牽引力：235kn
整備重量：88t
韶山6系列是韶山3系列的更新換代產品，也是客貨運輸兼用車。於90年代研製成功並投產，目前一共生產了200臺左右。
用途：客貨兩用
軸式：co-co
傳動方式：交—直傳動
持續功率：4800kw
持續速度：50km/h
持續牽引力：337.5kn
最高速度：100km/h
最大牽引力：485kn
整備重量：138t
韶山7系列的娘家不再是湖南株洲機車廠，而是山西大同機車廠。效能和株洲的韶山6差不多，也適用於客貨兩用運輸。
韶山7的技術引數如下：
機車功率(持續制)：4800kw
整備重量：138t
軸重：23t
額定牽引力：351kn
起動牽引力：485kn
額定速度(客/貨)：53/44km/h
牽引特性恆功速度比：1.82
最高速度(客/貨)：120/100km/h
機車電制動：再生制動/再生功率 4000kw
空氣制動機：dk-1
兩端車鉤中心距離：22016mm
轉向架固定軸距：2880mm
轉向架中心距：7100×2=14200mm
機車高度(受電弓降弓時)：4700土30mm
機車寬度(入口門扶手處)：3325mm
韶山7c型電力機車是交—直傳動4800kw，最高運用速度120km/h的6軸客運電力機車，它的使用條件類似於東風4d客運型，也就是「花老虎」，比花老虎力氣大，但是跑得可能慢點。因為西南地區的鐵路多彎道，列車不需要跑很快。但是普遍超載，所以需要大功率。
機車主要特點是：
1.採用兩段橋相控(全控+半控)和它復勵電路，無級調速和無級磁場削弱；
2.採用恆流起動及準恆速執行的特性控制方式；
3.採用微機控制及lcu邏輯控制單元；
4.採用電機滾動抱軸承鼻式懸掛、低位斜牽引拉桿方式；
5.採用b0-b0-b0轉向架及單側制動；
6.電制動採用再生制動；
7.設有列車取暖及空調的供電電源；
8.採用雙管制供風；
9.為滿足軸重22噸的要求，總體、車體、轉向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設計。
效能引數：
電流制 單相工頻交流
工作電壓 額定值 25kv
機車整備重量 132 t
軸重 22t
軸式 b0－b0－b0
機車額定功率:（持續制） 4800kw
機車牽引力：持續牽引力（半磨耗） 220kn
起動牽引力 310kn
機車執行速度（持續制） 76km/h
執行最大速度 120km/h
機車恆功速度範圍 (機車在牽引工況下) 76—120km/h
機車電制動制動方式：再生制動
再生制動力：在速度為10～80km/h時 173kn
在速度為0～10km/h時 制動力從零，噝隕
2樓：
ss1型電力機車，株洲廠生產。
ss2型電力機車，株洲廠生產，試驗車，未批量。
ss3型電力機車，包括ss3、ss3b、ss3bg三個型號，株洲廠主導設計，分別在株洲廠、大同廠（ss3b、ss3bg）、資陽廠（ss3bg）生產。
ss4型電力機車，包括ss4、ss4b、ss4g三個型號，株洲廠主導設計，分別在株洲廠、大同廠（ss4g）、大連廠（ss4g）生產。
ss5型電力機車，株洲廠生產，試驗車，未批量。
ss6型電力機車，包括ss6和ss6b兩個型號，株洲廠主導設計，分別在株洲廠、大同廠（ss6b）生產。
ss7型電力機車，包括ss7、ss7b、ss7c、ss7d、ss7e、ss7e模組化等6個型號，其中ss7b和ss7e模組化兩個型號為試驗車，未批量生產，大同廠主導設計，分別在大同廠、大連廠（ss7e）生產。
ss8型電力機車，株洲廠生產。
ss9型電力機車，包括ss9和ss9g兩個型號，株洲廠生產。
3樓：韶山
韶山3型電力機車的介紹
韶山3型客貨兩用幹線電力機車 代號ss3。株洲電力機車工廠1978年設計試製的大功率電力機車。1989年開始批量生產至今。該車採用大功率矽整流管和閘流體組成的不等分三段橋式全波整流電路，閘流體相控平滑調壓和補償繞組的脈衝串勵四極牽引電動機。機車具有恆流起動 準恆速執行 加饋電阻制動 防滑防空轉及軸重...
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