1樓：
防止弓網掛嚓來事故！尤自其在上電氣化的轉盤時。如果時直的很容易掛住接觸網！
這樣設計是考慮到很多因素的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！樓上的答非所問啊！
我就是司機！在學習的時候老師問過這個問題！我就這樣回答的！
很準確！希望能幫上你！手打的啊！
要採納啊！還有什麼關於電力機車！鐵路方面的問題可以找我！
2樓：匿名使用者
電力機車在執行過程中，受電弓與接觸網要不斷摩擦，為了避免受電弓的碳滑板相互受力均勻和碳滑板摩擦量均勻 ，故要帶弧度的。
3樓：六暢綦元綠
防止弓網掛嚓事故！尤copy其在上電氣化bai的轉盤時。如果是直的很容易du掛住接觸網！
這樣設zhi計是考慮到很多因素dao的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！
您好，我想問一下電力機車受電弓上邊的碳滑板成分只有碳還是裡邊摻雜有金屬啊？
4樓：匿名使用者
高鐵受電弓碳滑板有三種材料，一是純碳滑板、二是浸漬銅碳滑板、三是粉末冶金滑板。
國內火車中電力機車受電弓上用的碳滑板長度，是多長的？ 10
5樓：高敏真人真話
比方說copy國產tsg3型，工頭總長為2085mm，滑板工
作長度為1250mm。
第21頁有。
電力機車受電弓用的碳滑板大概多久需要更換？鐵路
6樓：匿名使用者
一般1年左右.視接觸網的滑動光潔度和碳滑板本身的質量.
7樓：匿名使用者
根據執行的公里數來算，一般碳滑板的壽命在10萬公里左右
8樓：匿名使用者
受電弓碳滑板裂紋和掉塊不合格標準
什麼是電力機車高速受電弓,電力機車受電弓為什麼會打火？
高速弓與普通弓的最大區別在於高速時的脫機率較小，受流較穩定。主要是靠較輕的弓頭質量和較好的弓網接觸效能來保證的。電力機車受電弓為什麼會打火？弓網電弧即您說的受電弓打火現象，是指由於接觸導線的不平順 接觸網的振動 受電弓弓頭的振動 軌道的不平順等多種因素的影響，受電弓與接觸導線在相對高速滑動中分離 或...
韶山3型電力機車的介紹
韶山3型客貨兩用幹線電力機車 代號ss3。株洲電力機車工廠1978年設計試製的大功率電力機車。1989年開始批量生產至今。該車採用大功率矽整流管和閘流體組成的不等分三段橋式全波整流電路，閘流體相控平滑調壓和補償繞組的脈衝串勵四極牽引電動機。機車具有恆流起動 準恆速執行 加饋電阻制動 防滑防空轉及軸重...
電力機車制動原理，火車的制動原理是什麼？
機車的制動原理有很多種 最基礎的叫做空氣制動。你在機車上看到乙個罐子叫 總風缸 那個就是貯存壓縮空氣用的 鐵路上把壓縮空氣叫做 風 列車執行時候，需要用壓縮空氣將制動系統鬆開 也就是所謂的 緩解 這樣列車才能走，一旦制動系統沒有了壓縮空氣的 失去了壓力，彈簧系統就會將制動器緊緊壓在車輪上，將列車停下...