1樓：凱迪拉克
凱迪拉克ats-l亮相於2023年8月15日，是凱迪拉克旗下的中型豪華轎車。
凱迪拉克ats-l自推出以來就獲得了知道的大批車友的關注。我們從效能、科技、內飾、外觀和安全來詳細給大家展示下這輛車。
首先，從效能上來說：創先採用了輕量化車身設計，並且廣泛應用輕量化的材料，非常自豪地說全系都採用了榮膺ward's auto world magazine 2013「全球十佳發動機」的2.0t高效能渦輪增壓直噴發動機，採用sidi缸內直噴技術及單渦輪雙渦流技術，最大功率可達205kw，最大扭矩400nm，配合全新8速手自一體變速箱，百公里加速僅需6.
2秒。ats-l不僅將運動效能發揮到了極致，還搭載全新一代互聯體驗cue系統、原裝carplay車載系統、全新一代安吉星4g lte服務，內建無線wi-fi，支援7臺裝置接入，當你駕駛的時候，不會被雜亂的充電線困擾，會讓你在行駛的同時，暢享疾速敏捷的互聯體驗。
其次，ats-l的內飾是運動包圍式座艙以駕馭為原點，融入了遊艇設計元素，前衛中流露動感，更採用了cut-and-sewn大師級包裹工藝縫合剪裁，會讓你在縱情馳騁中，坐享時尚考究之美。而且採用了家族經典的鑽石切割設計原理，同時特別加長車身設計，更保持了50:50的前後質量分配，為ats-l帶來了卓越的操控穩定性和平順性。
ats-l搭載了獨家專利的震動預警座椅以及碰撞預警系統和全車速自適應巡航系統為你的出行保駕護航，同時車身更採用了fbi一體式車身結構，締造出傲視同級的碰撞安全表現。
目前，ats-l在售車型共分為技術性、時尚型、精英型、豪華型以及領先型5個不同配置版本的車型。
技術型官方指導**為29.88萬，全系匹配定速巡航、發動機啟停、無鑰匙進入、主動降噪以及全新一代安吉星智慧型車聯系統等功能；
時尚型官方指導價為31.88萬，相比於技術型在配置上多了真皮座椅、8英吋中控大屏、手機對映以及後視鏡加熱\防眩目\電動摺疊等功能；
精英型官方指導價為33.88萬，相比於時尚型在配置上多了方向盤換擋、氙氣大燈以及led日間行車燈等配置。
領先型官方指導價為42.88萬，相比於豪華型在配置上多了並線輔助、主動剎車\安全系統、自適應巡航、電磁感應懸架、方向盤加熱、hud抬頭顯示以及手機無線充電和感應雨刷功能。
就像美國權威汽車**「car & driver」對ats的總結：
" we've got ourselves a four-door chevy camero in a hugoboss suit."
「我們為自己選購了一輛穿著hugoboss西裝的四門版雪佛蘭科邁羅。」
2樓：汽車老胡
換代車型會換哪些配置呢？
3樓：杉杉說車
ats-l已經不是什麼新車了，在路上也是不缺**率，外觀上大家都很熟悉了。所以我們來說說近期款換上的全新8at吧，畢竟之前舊的6at被大家瘋狂詬病，新的8at能不能挽回通用的名聲呢？
8at變速箱的平順性讓人印象深刻，全力加速時表現果斷，解決了之前6擋變速器總是思考人生猶豫不決的現象，發動機也不會在那裡乾吼抖動而得不到變速器的響應。而多了兩個擋位速比也更寬，行駛時變速箱願意盡快公升擋，平穩巡航時發動機始終在1500r/min的左右的區間內，燃油經濟性也應該會得到保證，而此次由於時間倉促，並沒有做油耗測試，後期會進行專業的測試。在技術層面，這款變速箱在舒適模式下和運動模式下，會通過改變變速箱內部油壓建立速度的方式提公升響應速度。
懸架調校硬朗，這會給人一種頗為活潑的感覺，一輛活潑的車會讓人覺得富有生氣，而各方面均衡則會讓人覺得綜合性能雖好，但說不出來亮點。從用車的角度來說，我現在可能更欣賞均衡，但如果想讓人在短時間內留下深刻印象，或者對於精力充沛的人來說，ats-l這種調校是值得肯定的。
高配的ats-l選擇了mrc電磁懸架，這是第三代產品，可以進行每秒1000次的探測來調整減震器阻尼，使駕駛更穩定。在舒適模式下，懸架就表現的很硬朗了，但這時還多少保留了一些舒適性。而當你選擇了運動模式，會發現整個懸架立刻變得更硬了，剛才經過的井蓋還感覺不出明顯顛簸，但下乙個你可能就能發現它蓋的不平整。
自此你就會發現ats-l永遠活蹦亂跳，就像乙個精力消耗不完的孩子，而例如寶馬3系和賓士c級等對手，則更像是乙個不願意隨意浪費體力，更多時間平淡走路的成年人。
轉向的感覺亦如以前，偏重，不像進口版那麼輕盈，手感上同樣像是e90時代的寶馬3系，車身對於轉向的響應也依然敏捷，駕駛感跟之前沒太大變化。2.0t發動機依然有很好的資料表現，400牛•公尺的峰值扭矩依然可以讓255/35 r18的後輪瘋狂滑動。
不過不需要擔心它調校的很暴躁，實際上在正常駕駛範圍內，發動機的輸出表現很線性，很難發現這是一款渦輪增壓發動機，踩油門加速時並不會有渦輪突然爆發的突兀感，表現得就像一款6缸發動機一樣。但當你需要動力的時候，這輛車馬上會化身一頭猛獸，6秒出頭的百公里加速成績讓不少的跑車和小鋼炮都為之汗顏。現在只要20萬出頭就能擁有這麼一輛車，而且全系車型沒有分高低功率的版本，全部一時同仁，這讓低配車的價效比就很高了。
4樓：30年老司機吧
由於工作的原因，我也接觸了不少的車輛，其中凱迪拉克的ats-l，我還開過幾次。那ats-l呢，其實我們年輕人，可能很熟知的就是它的百公里加速，可以做的很快！基本是秒殺同級別的車型。
要說很多身邊的朋友，更喜歡寶馬3系。我問他們，是覺得凱迪拉克不好看嗎？他們說不是的，是因為凱迪拉克的鑰匙和寶馬的鑰匙，往桌子上一放，很多妹子可能就認寶馬了。
雖然這很諷刺，但是也很真實的反映出一些問題，比如凱迪拉克的品牌知名度不高。但是，顏值高就是顏值高。犀利的前臉加上緊湊運動的車身，也同樣還是收穫了很多年輕人的喜愛。
但是，就車身的尺寸來說！4730mm的車長，以及2860mm的軸距，其實在這個級別並不佔優勢。因為加長後的寶馬3系，後排是真的不錯。
但是，年輕人選車來說，可能很少會有人把空間放在第一位吧。基本都是追求個性，獨特！並且，雖然ats-l的空間沒有優勢。
但是它的坐姿低矮，更有轎跑的感覺。
最開始也說了，可能還有一部分朋友選擇凱迪拉克ats-l，是因為它厲害的百公里加速。的確，它的加速成績讓對手驚得一身冷汗。如此優異的成績，其實還要歸功於這台榮獲「2023年度沃德最佳發動機」。
2.0t的ltg發動機，最大馬力可以輸出279匹，最大功率達到205kw。基本是一腳油門下去，就體驗貼地飛行的感覺了。
所以，這一點，也是它的最大優勢之一。
最後：整體來說，凱迪拉克ats-l的表現還是十分不錯的，除了空間小了些。其他的，我覺得都還ok ，再加上本來凱迪拉克的優惠幅度就比較大，價效比還是特別高的！值得入手。
5樓：匿名使用者
很多人說車只是乙個簡單的代步工具，但是對於如今80後、90後的消費群體來說，買車的顏值是非常重要，如果車企也這樣認為的話，恐怕會被市場淘汰！
所以現在市場上的汽車，很多都兼具多種不同的性格，比如運動、實用、顏值等等都獨樹一幟。不過今天要和大家說的是具有高顏值、強動力以及良好的操控性，以暴力美學著稱的凱迪拉克ats-l。
凱迪拉克作為二線品牌中的頭牌，並且作為凱迪拉克旗下的「當紅小生」，產品本身也經得起推敲的。
外觀方面
ats-l還是繼承了家族式的鑽石切割設計語言，盾型的進氣格柵視覺衝擊力很強，同時，搭配豎向的大燈，整體看起來個性十足，而且也構建出了非常凌厲的視覺感受。不過車標跟之前的麥穗標誌比起來，我覺得還是差點意思。
內飾部分
**ats-l的內飾線條非常整齊，而且採用很多直線，給人感覺激進且富有科技感；相比現在市面上的眾多競品來說略有「落後」，不過，整體設計的規整和大量軟質材料的使用也讓這套內飾還夠看。雖然中控按鍵大部分採用觸控式，在使用感受和便利性上不及物理按鍵，但是在做工和用料方面的考究，還是對得起的它豪華品牌。
動力方面
就動力引數來看，279匹馬力，400牛·公尺，百公里加速6.2秒，這一串數字就值得讓人興奮。而犀利，富有攻擊性的外觀，以及鉅額的終端優惠，也吸引了一部分年輕人。
我總結下來就是七個字：暴力美學價效比。
總結：作為一款年輕化的主流豪華轎車，凱迪拉克ats-l憑藉突出的運動操控效能和個性風尚魅力，應該可以獲得市場和消費者的認可與青睞，但對於一輛定位三四十萬的豪華中型車來說，凱迪拉克競爭對手眾多，比如：寶馬320li、英菲尼迪q50l、賓士c260l等，如果衝出重圍才是關鍵。
6樓：閃電飛行員
作為凱迪拉克的銷量主力，ats-l通過各種努力在提公升自身競爭力，此番更換新的變速箱之後是否會收穫更好的效果，是此行試駕的最大疑問，另外新的cue系統以及蘋果carplay是否會讓娛樂系統的體驗有所改進，也是乙個關注點。
8擋自動變速箱的平順性讓人印象深刻，全力加速時表現果斷，解決了之前6擋變速器總是思考人生猶豫不決的現象，發動機也不會在那裡乾吼抖動而得不到變速器的響應。而多了兩個擋位速比也更寬，行駛時變速箱願意盡快公升擋，平穩巡航時發動機始終在1500r/min的左右的區間內，燃油經濟性也應該會得到保證，而此次由於時間倉促，並沒有做油耗測試，後期會進行專業的測試。在技術層面，這款變速箱在舒適模式下和運動模式下，會通過改變變速箱內部油壓建立速度的方式提公升響應速度。
總體來說，我認為凱迪克拉ats-l是一輛很有性格的車型，它也許不如一些對手那樣更注重舒適性，但通過堅實的懸架卻營造出一種活潑的駕駛感。這種感覺對於那些精力旺盛的人應該會非常符合。
而對於凱迪拉克來說，追求平衡的產品可能並不利於快速的確立品牌形象與定位，也可能讓自身產品變得缺乏特點並被人遺忘。而ats-l的這種性格更容易像消費者傳達產品的特點，更容易讓一部分人喜歡上這款車。
MINI怎麼樣？值得買嗎
這款車的顏值很高，帥氣逼人，雖然是緊湊型的suv可是空間夠寬敞，坐滿五個人也不會覺得很擠，後備箱也絕對夠用，內飾做工到位，確實不錯，特別是新車裡沒有什麼的異味，這點讓我很滿意，動力方面，起步時稍有點肉，但過了30邁以後，動力就顯現出來了，方向清晰精準，指哪兒打哪兒，油耗平均起來七個多吧，現代逸行物有...
福特Mustang怎麼樣？值得買嗎
在入門級的跑車裡面，福特mustang算是很不錯的了，外觀首先看起來就很不錯，低矮但是很炫酷，雖然說2.3t 車型的動力輸出有所降低，但是總體來說影響不大。反正要是在國內就綽綽有餘了。福特mustang可以說是入門級跑車裡面我最喜歡的了，18款的就不錯，外 起來更低矮更酷炫，雖然2.3t車型的動力輸...
博越怎麼樣？值得買嗎
博越不錯，值得買，博越最大的優點是 空間大 動力響應積極 操控不錯 車型配置高等。1 配置 因為它是一個高配版本，那麼它也配備了主動剎車功能，以及定速巡航自適應巡航功能，並且它還有盲區監測系統，配置可以說是比較全的。2 動力 現在市面上普遍的都是那種1.5t的發動機，為博越是1.8t的動力，那1.8...