1樓：
波音747是波音公司生產的飛機產品系列編號。波音747-400是747系列中的400型飛機。因此座位數也就無從比起。座位數各航空公司的布局有可能不同，下面的通用引數。
飛機型號：
b747-400
製造廠：
美國波音飛機製造公司
發動機台數：
4 經濟巡航速度[km/小時]：
935經濟巡航高度[m]：
10670
最大航程[km]：
12780
座位數：
404每排座位數：
11 機型：744
發動機：jet
最低載客人數：362
最高載客人數：569
2樓：新航機長
波音747系列主要型號
波音747-100系列：波音747基本型。2023年2月9日首飛，同年12月獲美國聯邦航空局型號合格證，2023年1月由波音747專案發起使用者美國泛美航空公司投入商業運營。
-100型的上層客艙通常有三個或十個舷窗。747-100系列共生產205架，2023年停產。
具體型號：
b747-100：最初生產型號
b747-100b：引入-200型的設計方案，提高了商務載重，增加了航程。機翼、機身和起落架都得到加強。
b747-100f(freighter)：全貨運型
b747-100c(convertible)：客貨可轉換多用型，在左翼後部可選裝乙個大型側壁貨艙門，航空公司可以按不同的市場變化週期與包機要求調整內部配置，在全客機、客貨混合、全貨機之間轉換。
波音747-100sr（short range）：是為日本國內短航程高客流量航線設計的短距離（short range）型號，最大起飛重量提高，續航距離縮短，機身結構與起落架經過強化以適應頻繁起降。交付給日本航空的747sr對上層客艙進行了加長，外形上類似-300型。
747sr共生產24架。
波音747sp（special performance，特殊效能）：是-100型的縮短型，後機身縮短14.3公尺，加大了航程，用於低密度遠航程航線，客量較少（**客艙布局下只有220人左右），續航距離達到12,300公里。
用於與道格拉斯dc-10及洛克希德l-1011飛機競爭。2023年7月4日首次試飛，2023年3月投入使用。不過，由於在實際運作中航程仍無法滿足使用者的需求，因此，銷售狀況不理想，至2023年停產（2023年曾為阿聯酋特別製造一架豪華型747sp），只生產45架。
在很多國家改裝為**專機使用。747sp空氣力學特性與一般747-100或-200不同，擁有穩定氣流降低了阻力，據此波音公司後來推出了加長上層客艙長度的-300/-400型。
波音747-200系列：有別稱為747b型，100型的改進型。200型使用新型發動機，提高了商務載重，增大了載油量，增加了航程，2023年10月11日首次試飛，2023年投入使用。
747-200系列共生產384架，2023年停產。
具體型號：
b747-200：標準全客運型號
b747-200b：增加起飛重量和航程。增大了載油量。
b747-200c(convertible)：-200型的客貨可轉換型，可在全客運機、客貨混合、全貨運機之間任意轉換，在標準型基礎上增加了可開啟的機鼻貨艙門、此外左機身後側選裝大型貨艙門。
b747-200m ***bi：-200型的客貨混合型，左機身後側安裝大型貨艙門；可在全客運機、客貨混合之間進行轉換。2023年3月首次交付。
b747-200f：-200型的全貨運型，是最常見的大型貨機。可載貨90噸，航程8300公里。
首架747-200f於2023年11月30日首飛，2023年3月7日獲得型號合格證。
波音747-300系列：-200型的改進型，設計理念**於並不成功的747sp，波音公司發現合適的機首上層結構將有利於穩定氣流降低阻力進而減少油耗，按此理念，在2023年6月12日正式發起747sud（stretched upper deck加長上層機艙）專案，而後型號又更改為747eud（extended upper deck 延長上層機艙），應客戶要求，也為個別747-100/-200型進行延長上層艙的改裝，2023年10月5日，747eud首飛時正式定名為747-300，-300型在-200型的基礎上將上層客艙加長7.11公尺，並增設一艙門，上層艙乘客由32人增到69人，還增加了上層艙舷窗，直式樓梯代替了原來螺旋式樓梯。
最大巡航速度從m0.84增加到m0.85。
2023年3月7日獲美國聯邦航空局型號合格證。2023年4月開始交付使用。瑞士航空公司是首家使用者。
747-300系列共生產81架，2023年停產。
具體型號：
b747-300：標準全客運型號
b747-300sr：為日本國內短航程高客流量航線設計，增加了載客量。
b747-300 ***bi：-300型的客貨混合型，可在全客運機、客貨混合之間進行轉換。
波音747-400系列：在-300型的基礎上進行了較大的改進，屬於第二代波音747。在2023年正式啟動747-400計畫，安裝了新型電子儀表裝置，只需兩位飛行員駕駛，數位化駕駛艙配備了六台大型crt顯示屏取代了傳統的儀錶盤。
外形上機翼翼尖加長1.83公尺，並加裝了1.83公尺高的翼梢小翼，減少阻力，可增大航程3%，航程達到12970公里。
翼梢小翼也是其外形上與-300型的乙個明顯區別。使用先進鋁合金，使機翼和起落架共減重3.5噸，在水平安定面增設油箱。
雙人制駕駛艙，使用數字式航空電子儀表和彩色多功能顯示器。2023年4月29日首飛，2023年2月9日交付美國西北航空公司投入使用。747-400與以往的747機型相比，航程更遠、燃油效率更高，而且雜訊和運營成本也更低。
2023年5月起除波音747-400型外波音747其他型號均已停產。
具體型號有：
b747-400：最常見的標準型號。
b747-400d（domestic）：-400型的高容量客運型，客艙可載客568名，此機型是特別為日本國內航線設計。該型機沒有一般-400型都有的翼梢小翼，上層客艙每側各增加5個舷窗。
2023年10月獲適航證書，共交付19架。
b747-400 ***bi：-400型的客貨混合型，可在全客運機、客貨混合之間進行轉換。
b747-400f：-400型的全貨運機型，縮短了上層客艙，與747-200f類似。
b747-400er：在獲得澳大利亞快達航空(qantas)6架訂單後在2023年11月28日正式啟動，2023年7月31日首飛，747-400er與現有的747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加強了機身和起落架強度，增加了航程和起飛重量。
b747-400erf：747-400er的全貨運型
b747-400bcf（boeing converted freighter）：又稱為b747-400sf(special freighter)。是針對不斷增加的空運需求，對747-400客機改裝為全貨機構型，波音在獲得國泰航空公司6架確認訂單後，在2023年1月27日啟動該計畫，並授權廈門太古飛機工程公司進行改裝任務。
首架747-400bcf於2023年12月19日正式交付國泰航空。
波音747lcf(large cargo freighter)：超大型貨運機型，波音考慮到將波音787元件從全球合作夥伴的工廠運往華盛頓州埃弗雷特的787**廠，在2023年10月發起該專案，利用747-400客機進行改裝，在外形上，類似空中巴士a300-600st（白鯨），機身有大的隆起部分，使貨艙空間增大，適合運載大部件，授權台灣長榮航太科技負責改裝任務，波音已確認購買3架747-400進行改裝，並在2023年12月15日宣布選擇美國常青航空（eia:evergreen international airlines）運營這三架747lcf。
首架747lcf在2023年中改裝完成。
波音747-8：作為對競爭對手空中巴士a380大型客機的回應，2023年11月14日，波音公司正式啟動了新型波音747-8專案，型號定為747-8是因為與波音787所使用的多項技術聯絡緊密，這些技術都將融入這款新飛機。747-8專案包括747-8洲際型客機（intercontinential passenger）與747-8貨機（freighter）。
波音747-8將採用波音787的技術，以加強747的載客和載貨能力，機身有兩段地方共延長約5.5公尺，典型**客艙布局下可多容納34個座位。裝備波音787所使用的通用電氣genx發動機，先進主機翼設計，提高燃油效率，改進運營經濟性，航程14,816公里。
747-8貨機載貨能力達到140噸。獲得盧森堡國際貨運航空公司和日本貨運航空公司18架747-8貨機的確認訂單。德國漢莎航空公司是首家選購747-8客機的航空公司。
2023年第三季度開始交付。
特殊型號
e-4型：由747-200b所改裝的空中指揮所型，供美國空軍使用，共改裝4架。用作緊急戰爭狀態下的美國戰略力量空中指揮站。2023年已交付美國空軍4架。
美國**專機空軍一號：由747-200b改裝而成，共生產兩架。空軍代號vc-25。
3樓：匿名使用者
波音747-400是波音747的最新一代(很快就不是了)
波音747除了747-400外還有747-100 747-200 747-300 747sp等,現在正在開發747-8
4樓：匿名使用者
747-400是波音747-100 747-200 747-300的延伸型，載客量比以往機型大，達416人！
5樓：客機的那些引擎
不是的，這只是其中一款。波音747是上世紀60年代末推出的大
型寬體四發遠端客機，主要型號有747-100,100f,200,200f,300,300f,sp,400,400f,8,8f,lcf等。還有一些特殊型號，比如nasa載著奮進號太空梭的747-100等。747-400是當中的第二代客機，比起100,200,300和sp型把駕駛艙內的傳統儀表改為數位化電腦裝置，加大航程，採用涵道比更高的高涵道比發動機，噪音更小，增加座位，**布艙可乘坐416人，提高了最大起飛重量，提高燃油效率，更省油，更經濟。
而第三代的波音747-8更加先進。
波音747和777哪個好？波音747和787哪個大
播音747要比777製造的成本高得多，可以說一汽大眾的速騰和捷達相比較，不是乙個檔次！波音的飛機互相間沒有好不好之分，只是不同的市場定位。737是窄體飛機，航程不太遠，飛客流量一般國內航線或者不太遠的國際航線，是100 200座級別，是使用最廣泛的飛機。747和777是寬體飛機，是超遠端飛機。主要飛...
波音747有哪些特點？波音747和787哪個大
最大的特點就是飛機前半段有乙個隆起的包，在眾多飛機中十分好識別。出現這個的原因是747最初是用作軍用貨機，上面一層可載客，下面一層方便機頭開門。但是其競爭對手洛克希德 馬丁生產的c5被usaf，因此波音將747改為民航，那塊隆起的包被保留並被用作頭等艙。波音747和787哪個大 波音747大。波音7...
747客機簡介波音747多大
波音747客機主要效能資料 波音747 200b效能資料 載客量 366 3級 長度 70.6公尺 翼展 59.6公尺 高度 19.3公尺 空載重量 174,000 公斤 最大起飛重量 377,842 公斤 典型巡航速度 0.84馬赫 最高巡航速度 0.89馬赫 動力裝置 4臺 pw jt9d 7r...