1樓：非色家居
最大的損害就是會傷害變速箱的齒輪：
p檔的正確使用方法：
p(parking)：用作版停車之用，權它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「p」的位置上。
要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。
2樓：人在旅途
現在的車行駛中根本掛不到p擋裡，如果掛入了，變速箱可定打齒了，也就報廢了。
3樓：匿名使用者
打壞變速箱。不是壞就是報廢。
車子行駛過程中 掛入p檔 影響大嗎
4樓：雲南萬通汽車學校
p檔的正確使用方法：
p(parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「p」的位置上。
要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。
自動擋汽車在行駛過程中推到p擋會有什麼後果
5樓：吉吉這一天
會造成變速箱齒輪損壞
，嚴重可能導致檔位失靈，無法換擋。行駛中是禁止掛p檔的。行駛中很難掛p檔，但確實有個別車主掛上了。
掛p檔的時候，變速箱那裡會有乙個鉤子，扣住齒輪，傳動軸會部分被鎖死，如果行駛中掛上，可能會損壞那個鉤子和齒輪，也就是損壞了變速箱。
p擋=parking 就是停車（比如說停泊車），當換檔操縱手柄位置置於該位置時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。
p檔時傳動軸被在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛也有一定制動力。
6樓：齊春傑
p檔直接鎖齒輪,齒輪高速旋轉的時候突然被p檔的鉤子給卡住,你想是個什麼情況,輪子瞬間抱死,或者是齒輪鎖瞬間打壞。
p檔一般是車停穩後，才可以掛入p檔的
7樓：極速六芒星
很明顯你沒試過。
你可以去試下的，行駛中連r檔都是掛不進的（除非你力氣夠大，能把齒輪砸壞）。
別以為自動檔沒有離合器，停車時踩剎車才能掛r,n,p檔其實就是離合器的作用。
你的想法就等於手動擋的車子不踩離合器硬掛檔。
明白了？
8樓：匿名使用者
大早起床開到紅綠燈無意中推到p檔，沒推的上去，聽到齒輪響了一下，對車有影響嗎。
自動擋行駛中突然掛p檔 會出現什麼後果？
9樓：途虎話養車
說這個之前首先要明白p檔駐車的工作原理，其實在檔位原理上p檔和n檔是一樣的，中斷動力由發動機傳動到車輪。只是呢p檔內部還有駐車齒輪和駐車棘爪，掛入p檔駐車的原理其實就是駐車齒輪和與變速箱壁相連的駐車棘爪結合來實現駐車。
對於大部分的自動變速箱來說，掛入p擋時，由駐車齒輪和駐車棘爪機械鎖止機構進行鎖住。如果車輛行駛中掛入p擋，由於輸出軸還有力矩，理論上如果真的掛入了p檔的話，那麼車輪上傳遞回來的力矩會將有可能把駐車齒輪和駐車棘爪損壞。但是這只是理論上的，汽車作為人類文明史上的智慧型結晶，很多任務程師早就預料到了這個問題。
所以準備好了妥善的解決方案。
其實駐車棘爪的頭部多數為斜面設計，當駐車齒輪轉速比較高的時候，駐車棘爪會進入齒輪的過程在會被彈出。另外駐車棘爪有彈簧機構，即使手柄推到p檔，棘爪也進不了齒輪中，也就是說當車輛高速行駛時如果你是機械擋桿的話是無法掛入p檔的。
10樓：w紅家小莫
第一種情況就是在車速不超過每小時60公里的時候，掛入p檔車子輪前會打滑、從而出現車子會原地漂移。
第二種情況就是在車速每小時60公里以上的速度的時候掛入p檔！會直接造成變速箱損壞甚至報廢。大家都知道p檔是乙個停車擋、但是大家不知道這個停車擋是如何工作的？
p擋的工作原理其實很簡單。其實p擋在變速箱裡就是乙個相當於銷子類似的東西。它直接插在變速箱的齒輪中。
如果高速行駛中掛入p檔要麼p檔銷子直接折斷、要不然就是齒輪報廢。
第三種情況就是在高速行駛中、你壓根就掛不進p檔。這種變速箱是電子的換擋杆。廠家在設計的時候就考慮到了這一點，像賓士寶馬奧迪路虎保時捷這種高檔車。
大部分都裝的電子換檔杆，是不會掛進p檔的。
對於高速行駛時掛入p檔變速箱能不能報廢呢？具體的看當時的時速、如果車速超過每小時100公里的時候報廢的機率就非常大了。
11樓：匿名使用者
自動擋行駛中突然掛p檔會損壞變速箱內的鎖止機構，也易損壞變速器內的換檔開關，其它任何檔位掛入p檔前必須先停穩車輛。
p檔是乙個通過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。
擴充套件資料
p檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，一般在排檔操作台的最前位置、在r檔的前面，目的是實現汽車在坡道靜止時能通過檔位鎖止車軸。
p檔中的「p」源於英文詞彙park中的第乙個字母，所以在自動檔汽車的檔位中，p檔即為停車檔的標識。p檔是在n檔的基礎上演變而來的檔位，除了將變速器置於空檔模式工作外，還在變速箱內部設有棘爪將輸出軸上的齒輪扣住形成機械鎖止，從而卡住驅動輪軸起到固定靜止或微動車輛的作用。
p檔雖然在自動檔車型中出現頻率極高，但它不屬於自動檔轎車的三大標配檔位。因為有的車型採用了n檔附加輔助剎車裝置方式進行駐車，但其基本工作原理和p檔的幾近相同。p檔和n檔的區別就是p檔帶有駐車鎖止機構而n檔沒有，但它們都擁有空檔的性質。
12樓：各位_上吧
1.自動檔汽車在行駛過程中能掛上倒檔和p檔,但是絕對不允許,自動變速箱p擋是鎖止檔位，p擋時候變速箱內有乙個鎖止機構 鎖住變速箱輸出齒輪，也就是鎖住了傳動部分，如果在車輛行駛時掛入p擋，輕則使變速箱內齒輪急劇磨損，或出現異響，重則變速箱及傳動部分得到損壞、報廢。
2.p檔使用方法：
p檔是用作停車之用的，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「p」的位置上。一般我們只有在車輛長時間停放在停車場，或者某處防止車輛移動才會掛入p檔，同時還要拉好手剎。
擴充套件資料
自動擋汽車使用注意事項
正在載入自動擋操控區
1、盡量避免用自動模式，原因夏天到了汽車在天氣熱的情況下，會導致自動變速箱過熱的危險這樣也會引起**；因為自動模式要的轉速比手動模式多1倍，這會導致自動變速箱過熱**的危險.
2、高速行駛時也應盡量避免用自動模式，這樣也會導致自動變速箱因長時間的運轉而過熱**的危險。
3、 應盡量避免急加油超車，這樣也會導致自動變速箱過熱**的危險，如遇超車時，切入手動模式降一擋或兩擋油門到底轉速一上功率輸出也就能輕便的超車了。
4、應盡量避免實用s模式也就是（運動模式），為什麼呢運動模式他最多只能發揮10%的動力輸出不能向手動模式那樣轉速由自己控制，而且這樣也會導致變速箱發燙或者更危險的甚至汽缸鍋爐**的危險。案例：2023年下旬一車主長期使用運動模式還有高速一直採用自動模式導致自動變速箱，溫度過高**導致1死8傷危險。
在上坡時應切入手動模式，降一擋足夠。
有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋杆撥到n擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油幫浦供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
自動擋車子在「行駛中」，是「掛不上p檔」的。
因為要掛p檔，先要從d檔到n檔，n檔到r檔；n檔到r擋，一定要把車子停下才能掛上，否則掛不上；r檔到p檔同樣車子要停下才能掛上。
如果在車子沒有完全停穩的時候，一定要按照你說的方法操作，你可能會聽到「砰」的一聲響及很大的車身震動，那一定是變速箱完蛋了。
車子沒有完全停穩和熄火，掛p檔，是不好的操作習慣，盡快改正吧。
14樓：且吃茶去
車輛行駛中掛入p擋，由於輸出軸還有
力矩，理論上如果真的掛入了p檔的話，那麼車輪上傳遞回來的力矩會將有可能把駐車齒輪和駐車棘爪損壞。不過，設計汽車的工程師們應該早就預料到了這個問題，所以實際上應該是有妥善的解決方案的。比如：
行駛中無法掛入p檔……
15樓：匿名使用者
突然掛p檔會損壞齒輪的。
p檔的正確使用方法：
p(parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「p」的位置上。
要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。
16樓：熱心網友
自動擋車要是在正常行駛中自己突然變化檔位了會發生事故的。
17樓：匿名使用者
這個沒什麼事，如果高階點的車是有防誤掛功能的。
18樓：匿名使用者
有鎖止功能的掛不進去，
如果是老一點的車型，那就相當於急剎車，會馬上停下。
19樓：匿名使用者
回打壞變速箱的齒輪
回猛地停下來.這樣很危險.
20樓：封號以後
我看你是怎麼掛進去的啊
我就不信了
21樓：匿名使用者
讓你失望了，有鎖止功能，掛不進去的。汗乙個……
22樓：匿名使用者
hui咔嚓吧 沒有人試過啊
23樓：劉大悲
老車的話你的變速箱就完了
24樓：匿名使用者
掛你不進去你硬蹩，估計要用很大勁啊，後果是你參加2008奧運會能拿金牌！
行駛過程當中掛到了R檔有影響嗎,車子行駛過程中掛入P檔影響大嗎
您好！自動擋汽車行駛時候p擋和r擋是無法掛入的，就算電子換擋器燈亮實際變速箱也不會有相應改變，所以行駛中突掛這兩個擋位是不可能的。車質網 車子行駛過程中 掛入p檔 影響大嗎 p檔的正確使用方法 p parking 用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定...
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