我最近感覺我車在行駛過程中加油門有空轉現象是怎麼回事

1樓：匿名使用者

你好，這個具體要看一下您是什麼車型使用的是手動擋還是自動擋的配置，如果是手動擋的話，一般是由於離合器打滑引起的。

2樓：匿名使用者

這個需要檢查一下節氣門體是不是太髒了？

3樓：北方學校16屆

自動擋的話是換擋不及時，更換變速器油或者清洗閥板

汽車在行駛中加速無力，有空轉現像是怎麼回事？

4樓：猴勢吮

對於手動擋車來說，主要是離合器問題。對於自動變速箱來說，液力變矩器或換擋離合器沒壓緊等問題，具體原因還要具體分析。

手動擋車使用的摩擦離合器，是汽車傳動系統中直接與發動機相聯絡的部件。摩擦離合器的主動件與從動件之間依靠來兩者接觸面之間的摩擦作用來傳遞扭矩。下圖是摩擦離合器的結構圖。

摩擦片過渡磨損或過熱，傳遞扭矩的能力下降，發動機輸出扭矩超過能傳遞最大扭矩後，摩擦片會打滑，這也是離合器的乙個特性。但是傳遞扭矩下降，就是故障現象。

加速時發動機輸出扭矩增大，離合器打滑，發動機轉速上公升，車速提公升不成比例，這就是發動機的空轉現象。

對於at自動變速箱來說，內部換擋也是依靠換擋離合器，離合器的特性就是允許主動件和從動件之間有相對運動，俗稱的「打滑」。當然可能會是液壓油的壓力不夠造成的。

總之出現這種現象後，要盡快維修。

自動擋車加油門時有發動機空轉是怎麼回事?

5樓：樓主的老王

引擎空轉一般發生在兩種情況，其一，是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。

其二，是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。

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熱車注意事項

熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此點火後，引擎的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

雖然熱車很必要，但是原地怠速熱車的方式並不可取，因為只有發動機在動，其餘部分沒動，動能無法轉換，只有等上路後慢慢行駛一段時間才能改善發動機工況。

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000～3500轉為限，一般保持2000轉，否則引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上公升至正常工作溫度後（大概需要3到5分鐘時間），再恢復正常駕駛即可。

6樓：匿名使用者

昨天從自動變速箱的油開始看，如果是有很黑，或者是有一股很大的，臭味，這樣的話基本上是變速箱裡面，那離合器燒了。

汽車加油門不走，車還像在空轉是怎麼回事？

7樓：匿名使用者

可以確定是離合器打滑造成的，原因是你的離合器片由於經常半離合使用造成異常磨損，需要跟換離合器片。當然，如果是手動檔就是離合器片燒了或者變速箱齒輪打掉了，如果是自動擋你就要檢查變速箱油是不是太少了。

離合器片的材質與剎車片有相似，其摩擦片具有一定的耐高溫效能；

閣下半聯動大油門時間過長，時離合器片與飛輪沒有完全嚙合同步，其表面摩擦導致高溫，使摩擦片以及周邊環境中因高溫而發生燒糊、填料和粘合劑釋出、裝配油防表面鏽油等揮發等，導致出現冒煙的情況；

長時間的高溫不但會影響摩擦片的結構、成分的變化，出現碳化、增強纖維破壞等，嚴重的還會導致離合器鋼片退火軟化、飛輪表面異常磨損，使車輛離合過程出現顫動、打滑，甚至無法傳遞動力，所以，手動擋的要熟練加減擋的操作，減少半聯動的時間，使離合器能夠發揮正常的使用壽命；

一般情況下，偶爾幾次出現類似閣下的操作問題不大的，而且轎車不像貨車對動力傳遞要求高和敏感，離合器片使用20萬公里以上的很正常；當換擋中出現動力傳遞滯緩、高速大油門提速時發動機轉速上去但車速不公升或明顯有差異、離合器踏板半聯動行程明顯變化等，再考慮去檢查是否需要更換離合器片吧。