1樓：考拉的星星
這個問題好大，好難講清楚啊。建議還是買一些專業書籍看看好了。
汽輪機中潤滑油系統是怎麼操作的 10
2樓：方便尋找資訊
首先你要明白潤滑系統由哪些裝置組成。一般的潤滑系統有交、直流油幫浦、高壓油幫浦（有的還帶氣動油幫浦）油箱（裡邊有高、低壓注油器）冷油器、濾油器、主油幫浦等組成。其工作過程分為開停機和正常執行兩種情況，開停機時需要油幫浦提供乙個動力完成迴圈過程，完成對軸承的冷卻、降溫，帶走摩擦形成的碎屑等作用。
正常執行時，主油幫浦生成一股高壓油，進入注油器形成高度真空，從而對油箱裡的油有個捲吸作用。最後在進入注油器的出口時減速曾壓進入潤滑系統。這個潤滑系統很簡單的，只要你明白其原理，然後在現場順著油管道找一找就很明白了。
或者問問同事。打字不容易，望採納，謝謝
3樓：張蕙燁
（一）提供合格的潤滑、冷卻油。在汽輪機組靜止狀態，投入頂軸油，在各個軸頸底部建立靜油膜，托起軸頸，使盤車順利盤動轉子；機組正常執行時，潤滑油在軸承中要形成穩定的油膜，以維持轉子的良好旋轉；同時由於轉子的熱傳導、表面摩擦以及油渦流會產生相當大的熱量，需要一部分潤滑油來進行換熱。另外，潤滑油還為保安部套、頂軸油系統提供穩定可靠的油源，還可以作為發電機密封油的輔助供油系統。
正常執行時，潤滑油系統的全部用油由主油幫浦和注油器供給，主油幫浦的出口壓力油先進入主油箱，然後經油箱內的油管路分為二路：一路進入1號注油器，1號注油器出口油進入主油幫浦入口；二路進入2號注油器，2號注油器出口也分兩路：一路供向保安部套；另一路經冷油器送至各徑向軸承、推力軸承、聯軸器、盤車裝置、軸承的低油壓保護試驗裝置用油以及頂軸油入口、密封油系統。
在機組啟動和停機過程中，當主軸轉速小於2700—2800r/min時主油幫浦不能提供足夠的油壓和油流，故主油幫浦也不能正常出力，此時啟動交流電動輔助油幫浦，以滿足系統供油需要。
潤滑油系統還設有直流事故油幫浦，在系統危急狀態，向汽輪機各軸承提供用油，以保證裝置安全。
（二）系統布置特點
供油系統按裝置與管道布置方式的不同，可分為集裝供油系統和分散供油系統兩類。
（1）集裝供油系統：集裝供油系統將交流輔助油幫浦和直流事故油幫浦集中布置在油箱頂上，且油管路採用套裝管路即系統回油管道作為外管，其它供油管安裝在回油管內部。這種系統的主要優、缺點如下：
油幫浦集中布置，便於檢查維護及現場裝置管理；套裝油管可以防止壓力油管跑油、發生火災事故而造成損失；但套裝油管檢修困難。臨河動力站就採用此種系統。
（2）分散供油系統：分散供油系統各裝置分別安裝在各自的基礎上，管路分散安裝。這種系統的缺點如下：
占地面積大；壓力油管外漏，容易發生漏油著火事故。由於以上缺點，在現代大機組中已很少採用這種供油系統
4樓：匿名使用者
潤滑油系統通常由汽輪機主軸帶動的主油幫浦供給潤滑油。其主要功能是給汽輪發電機組主軸承、推力軸承、盤車裝置提供潤滑油及頂軸系統用油
5樓：匿名使用者
一定要慎之又慎，大的事故就發生在小的不經意的操作中
汽輪機潤滑油切換冷油器注意事項
6樓：匿名使用者
冷油器切換注意事項
1.熱機操作前,必須檢查檢修工作已結束,安全措施已拆除,無影響操作的措施存在,人員狀態穩定,操作必須嚴格執行操作票制度。操作盡量選擇機組工況比較穩定的情況下進行,防止交叉操作,影響人員精力。
2.先投油側再投水側,保證油壓大於水壓。切換時通過切換閥進行切換,操作要緩慢,防止油壓、油溫大幅波動,防止冷卻器管束冷熱膨脹導致脹鬆脫,導致油中進水。
3.冷油器切換時,首先進行備用冷油器注油:檢查備用冷油器注油門開啟備用,投用時先檢查備用冷油器起壓,檢查主機油箱油位穩定,表明其放氣結束充滿油。
然後,備用冷油器需要充水放氣:關閉備用冷油器冷卻水出水門,開啟放氣門,開啟備用冷油器冷卻水進水門,檢查放氣門出水後關閉,表明存氣已放淨,充水結束。
4.切換過程前要記錄相關油壓、油溫、油箱油位、軸承溫度、振動等引數。切換過程中要緩慢,遠方就地加強聯絡,防止上述引數大幅度變化,衍生出其它故障。
5.切換結束後,檢查執行無異常,可根據檢修工作票要求做相關措施或投入備用。
汽輪機潤滑油供油系統主要由哪些裝置組成？
7樓：匿名使用者
汽輪機潤滑油供油系統主要由油幫浦、注油器、輔助潤滑油幫浦、頂軸油幫浦、冷油器、濾油器、油箱、濾網等組成。
8樓：孛白容爾涵
根據汽輪機油的作用特點，為確保汽輪機組的安全經濟執行，汽輪機油必須具備：①
良好的氧化安定性；
②適宜的粘度和良好的粘溫性；
③良好的抗乳化性；
④良好的防鏽防腐性；
⑤良好的抗泡性和空氣釋放性。
汽輪機油亦稱透平油，通常包括蒸汽輪機油、燃氣輪機油，水力汽輪機油及抗氧汽輪機油等，主要用於汽輪機油和相聯動機組的滑動軸承、減速齒輪、調速器和液壓控制系統的潤滑。汽輪機油的作用主要是潤滑作用，冷卻作用和調速作用。
簡述汽輪機eh油系統的組成、作用 20
9樓：匿名使用者
簡述汽輪機eh油系統作用：向汽輪機主汽門、調速汽門提供動力油，使其能快速、可靠、靈敏動作，保護汽輪機安全。
eh供油系統主要由eh油箱、eh油幫浦、出入口門、濾網、控制塊、溢流閥、蓄能器、eh供回油管、冷油器以及一套自迴圈濾油系統和自迴圈冷卻系統組成。
eh油箱：容積為900公升，油箱板上裝有液位開關、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊，另外油箱底部外側裝有電加熱器，間接對eh油加熱。
eh油幫浦：出口壓力整定在14.5±0.
5mpa，油幫浦啟動後，油幫浦以全流量85 l/min向系統供油，同時也向高壓蓄能器供油, 當系統壓力達油幫浦整定壓力時，高壓油推動恆壓幫浦上的控制閥。
10樓：匿名使用者
汽輪機eh油系統即汽輪機調速
油系統，又稱高壓抗燃油系統，主要是因為汽輪機的調速油系統與潤滑油系統各自獨立，採用抗高溫的抗燃油（eh油），採用高油壓方式控制汽輪機各主汽門和調速氣門，故又稱汽輪機eh油系統。
eh供油系統主要由eh油箱、eh油幫浦、出入口門、濾網、控制塊、溢流閥、蓄能器、eh供回油管、冷油器以及一套自迴圈濾油系統和自迴圈冷卻系統組成。
1) 油箱：容積為900公升，油箱板上裝有液位開關、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊，另外油箱底部外側裝有電加熱器，間接對eh油加熱。
2) eh油幫浦：出口壓力整定在14.5±0.
5mpa，油幫浦啟動後，油幫浦以全流量85 l/min向系統供油，同時也向高壓蓄能器供油, 當系統壓力達油幫浦整定壓力時，高壓油推動恆壓幫浦上的控制閥，控制閥操作幫浦的變數機構，使幫浦的輸出流量減少，當幫浦的輸出流量和系統用油量相等時，幫浦的變數機構維持在某一位置，當系統需要增加或減少用油量時，油幫浦會自動改變輸出流量，維持系統油壓，當系統瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油。正常執行時一台油幫浦足以滿足系統所需油量，偶爾在系統調節時間較長（如甩負荷），或部分高壓蓄能器損壞使系統油壓降低的情況下，備用油幫浦可能投入。
3) eh油控制塊:安裝於油箱頂部其包括：油幫浦出口濾網、油幫浦出口逆止閥、油幫浦出口門、溢流閥
4) 溢流閥:是防止eh油系統油壓過高而設定的，當油幫浦上的控制閥失靈，系統油壓＞17±
0.2mpa時溢流閥動作，將油洩回油箱，確保持系統壓力≯17±0.2mpa。
5)油幫浦出口濾網:每台幫浦有兩個併聯出口濾網，濾芯為10微公尺。
6)高壓蓄能器:乙個高壓蓄能器安裝在油箱旁，吸收幫浦出口的高頻脈動分量，維持油壓平穩，在機頭左、右側中壓主汽門旁各有兩個高壓蓄能器與高壓供油母管hp相連，提供系統正常或瞬時油壓，蓄能器是通過乙個蓄能器塊與油系統相連，蓄能器塊上有兩個截止閥，用來將蓄能器與系統隔離，並將蓄能器中的高壓油排到無壓回油母管dv，最後回到油箱。
7) 低壓蓄能器:在左、右側高壓主汽門旁各安裝有兩個低壓蓄能器，與有壓回油母管dp
相連，用來它作為乙個緩衝器在負荷快速卸去時，吸收回油系統的油壓，消除排油壓力波動。蓄能器有乙個合成橡膠軟膽及鋼外殼組成，橡膠軟膽是用來將氣室與油室分開，軟膽中充有乾燥氮氣，外殼上裝有與相連的充氮防護氣閥。高壓蓄能器中氮氣壓力4 為9.
1mpa
，低壓蓄能器中氮氣壓力為0.21mpa。
8) eh油冷卻水溫控電磁閥：當油箱油溫＞55℃，該電磁閥開啟，冷卻水通過冷油器，當油箱油溫＜38℃，該電磁閥關閉。
9) 彈簧載入式逆止閥：安裝在有壓回油母管上，在有壓回油濾網或冷油器堵塞以及回油壓力過高時開啟，使回油直接回油箱。
10)eh油再生裝置：在油箱旁安裝有一套eh油再生裝置，用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生，它由矽藻土濾器（使油保持中性、去除水份等）和纖維濾器（去除雜質）串聯組成，在投入再生裝置時，應先開啟矽藻土濾器的旁路門對矽藻土濾器注油，然後開啟矽藻土濾器入口門，關閉旁路門。當油溫在43～54℃之間，而任何乙個濾器壓力高達0.
21mpa
時，就需更換濾芯。
11)自迴圈濾油系統：為了保證油系統的清潔度，設有獨立的自迴圈濾油系統。濾油幫浦從油箱內吸油，經兩個並列執行的濾網回油箱。濾油幫浦由就地端子箱上的控制按鈕控制啟停。
12) 自迴圈冷卻系統：在正常情況下，系統有壓回油經回油冷卻器冷卻後，已完全可以
滿足油溫要求，當油溫偏高時，可以開啟有壓回油至備用冷油器入口門，採取兩個冷油器並列執行，仍不能滿足油溫要求時，可以關閉有壓回油至備用冷油器入口門，啟動冷卻迴圈幫浦，油箱內的油經冷卻迴圈幫浦、備用冷油器回油箱，這一路稱為eh油的自迴圈冷卻系統；此時有壓回油仍經回油冷卻器冷卻。冷卻迴圈幫浦控制由就地端子箱上的控制按鈕控制啟、停、投自動。
汽輪機主油幫浦的作用？
11樓：
汽輪機主油幫浦的作用：向機組各軸承供油，潤滑和冷卻軸承。供給調速系統和保護裝置穩定充足的壓力油。
主油幫浦是汽輪機的重要附屬部件之一，安裝在機組前箱內部，在汽輪機全速時，為機組提供全部的潤滑油和保安油。在汽輪機啟、停機過程中，機組潤滑油和保安油則由輔助交流潤滑油幫浦和高壓啟動油幫浦提供。使用主油幫浦既能節省廠用電，也能防止因交流潤滑幫浦斷電而產生斷油燒瓦的風險。
主油幫浦工作原理：主油幫浦是蝸殼型雙吸離心幫浦，裝在前軸承座中的汽輪機轉子上，由汽輪機主軸直接驅動，且與汽輪機主軸採用剛性連線。由於主油幫浦的這種驅動方式能利用轉子的動能在慣性期間向軸承供油，因而是最可靠的。
它容量大，出口壓力穩定，在額定轉速或接近額定轉速執行時，主油幫浦能供給潤滑油系統所需的全部油。此外，還供給發電機密封油系統備用油源。主油幫浦不能自已吸油，必須不斷地供給壓力油。
啟動和停機時期由主機交流油幫浦供油，在額定轉速或接近額定轉速時由注油器給主油幫浦供油，主油幫浦出口有管道回到油箱與注油器進口相連，並有一逆止門以防止油從系統中倒流，並接到高壓密封油備用集箱上。機械超速遮斷和手動遮斷油總管，也通過節流孔接在這裡。機組正常執行時，主油幫浦進口壓力為0.
05～0.3mpa，出口油壓約為2.1～2.
3mpa。
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