1樓：王姐
青藏鐵路：青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。
川藏鐵路：2023年底成康和拉林均開始建設、規劃2023年底建成，因此里程最長、施工難度最大的路段康林鐵路估計是2023年動工。拉林鐵路新建403千公尺需要6年多，那麼建好約1000公里的地質難度更大的康林鐵路需要十餘年，因此川藏鐵路全線建成通車，需要十八年左右（到2023年左右）。
滇藏鐵路：昆明向西走行153千公尺到達廣通，這是既有成崑線的一段，2023年通車運營。廣通到大理鐵路，經楚雄、南華、祥雲、彌渡到達大理，長度206千公尺，2023年建成。
大理到麗江段鐵路全長164公里，南起大理東站，沿洱海東側北行，經鶴慶抵麗江，該段2023年開工，2023年竣工。麗江至香格里拉鐵路自大理至麗江鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸至香格里拉，正線全長161公里。 2023年6月10日開工建設，預計2023年建成通車。
崑大鐵路——既有
崑大鐵路即昆明-大理市的鐵路，已建成。
大麗鐵路——已通車
大麗鐵路南起大理-北抵麗江。2023年通車。
麗香鐵路——在建
麗香鐵路（即麗江-香格里拉）。在建。
拉林鐵路——已開工
拉林鐵路即**林芝-**拉薩市。2023年底開工。
香林鐵路——待建
香林鐵路即香格里拉-**林芝，其中交界處是德欽。
滇藏鐵路開通了嗎
2樓：小太噁
滇藏鐵路還未開通，正在修建中。
滇藏鐵路重要的進藏路線，該線路以分段建設的形式貫通，線路是由昆廣鐵路、楚大鐵路、大麗鐵路、麗香鐵路、香林鐵路、拉林鐵路組成，線路設計速度不一，昆廣鐵路、楚大鐵路設計速度為200km/h，大麗鐵路經過提速改造後速度為140km/h，麗香鐵路120km/h，香林鐵路規劃中，拉林鐵路160km/h。
滇藏鐵路與多條鐵路互聯互通，是雲南「八出省五出境」鐵路網中的一部分和「天路」即「進藏路線」裡五條鐵路之一（另四條是青藏鐵路、川藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路），使雲南省進藏交通上在四季無阻、氣候無阻。也屬於**鐵路網。
擴充套件資料：
滇藏鐵路線路意義：
1、打通暢通無阻的通道；
滇藏鐵路建成後，使得雲南省進藏交通上在四季無阻、氣候無阻，而公路有季節限制，飛機有氣候限制。
2、更快速的交通網路
滇藏鐵路設計標準高，執行速度快，將極大的緩解滇藏公路上的交通壓力，促進鐵路沿線的經濟發展，同時，該線路與多條鐵路銜接或共線，該線路在昆明站與滬昆鐵路連線並通過聯絡線與南昆高鐵連線。
在廣通北站與永廣鐵路連線，大麗鐵路和麗香鐵路和大格鐵路（大理~格爾木）共線，拉林鐵路是川藏鐵路、滇藏鐵路和甘藏鐵路的共同路段，也是青藏鐵路的支線工程，極大的擴大了滇藏鐵路的通達區域。
3、降低交通成本；
交信道路的快速發展，帶來的是運輸成本降低，進而推動整個製造業經濟的大發展。
4、促進西部開發。
這條鐵路是西部大開發的 重要基礎設施。對於推進藏區跨越發展、長治久安具有十分重要的意義。
3樓：匿名使用者
滇藏鐵路昆明向西走行153千公尺到達廣通，這是既有成崑線的一段，2023年通車運營。廣通到大理鐵路，經楚雄、南華、祥雲、彌渡到達大理，長度206千公尺，2023年建成。大理到麗江段鐵路全長164公里，南起大理東站，沿洱海東側北行，經鶴慶抵麗江，該段2023年開工，2023年竣工。
麗江至香格里拉鐵路自大理至麗江鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸至香格里拉，正線全長161公里。 2023年6月10日開工建設，滇藏鐵路全線預計2023年建成通車。
香格里拉到拉薩段待建設
據鐵二院預可行性研究報告分析，其走向為：出中甸後，穿越羅勒山（10.1千公尺隧道）、頁卡（10.
35千公尺隧道）、以15.85千公尺隧道穿越白馬雪山至德欽，跨瀾滄江，以15.65千公尺長隧道穿越梅里雪山進入**，到達碧土。
然後轉向北沿玉曲而上，經扎玉、左貢轉向西，過田妥離開玉曲，展線下至怒江邊，在加臘附近過怒江，沿怒江支流冷曲泝流而上，經八宿沿河谷上至安久拉埡口（海拔4442公尺，為全線最高點），之後沿帕隆藏布由東向西經過波密、通麥，再沿拉月曲南行，穿德姆拉隧道到達林芝。此段線路長約900千公尺。
參考資料
4樓：
滇藏鐵路分為六段，包括昆廣鐵路、廣大鐵路、大麗鐵路、麗香鐵路、香林鐵路、拉林鐵路。目前只有昆廣鐵路和大麗鐵路兩段已經開通執行，廣大鐵路、麗香鐵路、拉林鐵路三段處於施工中，香林鐵路還處於規劃階段。
昆廣鐵路：從昆明到楚雄市廣通，為國家i級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里/小時，預留提速至200公里/小時的條件，已經於2023年1月16日正式開通運營。全長106公里。
廣大鐵路：從廣通至大理市下關，為國家i級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里/小時，全長213公里，預計2023年中開通執行。
大麗鐵路：從大麗到麗江，為國家i級單線電氣化鐵路（預留雙線條件），設計時速120公里/小時，於2023年1月1日開通執行，全長164公里。
麗香鐵路：從麗江到香格里拉，為國家i級單線電氣化鐵路，設計時速120公里/小時，全長140公里，預計2023年中開通執行。
香林鐵路：從香格里拉到林芝，規劃長度約900公里，尚處於規劃階段。
拉林鐵路：從林芝到拉薩，為國家i級單線電氣化鐵路（預留雙線條件），設計時速160公里/小時，全長402千公尺，預計2023年底開通執行。
5樓：知道歸去來兮
還沒有呢 估計需要一年左右吧
青藏鐵路，川藏鐵路，滇藏鐵路相比，為什麼現修青藏鐵路？
6樓：姚朋茆竹
在「世界屋脊」的青藏高原，有一條縱貫東西的鋼鐵大動脈——青藏鐵路西寧至格爾木段，即青藏鐵路一期工程。這條鐵路長約846公里，於2023年建成通車。比其他鐵路要可以開通早，好用
7樓：粟秀傑黨瓔
青藏鐵路一期也就是西寧至格爾木
鐵路早就修好咯
相比之下
需修建的里程最短
寧外加強咯
首都與拉薩
的交通聯絡（北京
京包線包頭
包蘭線蘭州
蘭州至西寧鐵路
西寧青藏鐵路一期
格爾木青藏鐵路二期拉薩）
當初為什麼是修建青藏鐵路,而不是川藏、新藏或滇藏鐵路
8樓：你路過我身邊
當初鐵路的規劃者們選擇青藏線而不是川藏線，主要原因有：
1、青藏鐵路建設里程最短。青藏鐵路早在2023年就已經完成了青海省境內西寧市至格爾木市全長845公里的第一期工程。中國即將開工建設的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1118公里，相對於滇藏線的1960公里、甘藏線的2211公里和川藏線的2015公里是里程最短的一條。
而且，青藏線一期工程的建成和運營為青藏鐵路新線建設提供了豐富的經驗。
2、地勢：相對於其他線路比較來說平坦。
3、青藏鐵路建築地質條件相對較好，工程量最小，工程技術難度已基本解決。
4、青藏線投資額小，由於青藏線的里程短、地形緩、橋梁隧道少等特點。
5、青藏線可以保證較快的建設速度。據測算，建成青藏鐵路大約需要6年時間，建成甘藏線、滇藏線、川藏線則需10年以上時間。根據青藏公路建設經驗，青藏鐵路將不會因地質因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地熱等使運營中斷，建成後基本能夠做到常年通車運營。
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。
青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
9樓：春曉
呵呵，怎麼看都像我高中做的地理題目啊。
青藏鐵路建設里程最短。青藏鐵路早在2023年就已經完成了青海省境內西寧市至格爾木市全長845公里的第一期工程。中國即將開工建設的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1118公里，相對於滇藏線的1960公里、甘藏線的2211公里和川藏線的2015公里是里程最短的一條。
而且，青藏線一期工程的建成和運營為青藏鐵路新線建設提供了豐富的經驗。
地勢：相對於其他線路比較來說平坦
此外，青藏鐵路建築地質條件相對較好，工程量最小，工程技術難度已基本解決
其次，青藏線投資額小，由於青藏線的里程短、地形緩、橋梁隧道少等特點
專家同時表示，青藏線可以保證較快的建設速度。據測算，建成青藏鐵路大約需要6年時間，建成甘藏線、滇藏線、川藏線則需10年以上時間。根據青藏公路建設經驗，青藏鐵路將不會因地質因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地熱等使運營中斷，建成後基本能夠做到常年通車運營。
里程短、投資少、工程小、建設快
恩，如果你是要解除安裝試卷上的話，建議你把我們說的話全部看一下，整理一下就好了！
呵呵，希望對你有用吧~~
加油哦！
10樓：vip_口丕
1.青海到**，同位於青藏高原，同屬於第一階梯。地形相對平坦，地勢起伏小…
2.其他的線路地勢起伏大，施工難度大…
11樓：匿名使用者
青藏線地形最簡單,雖然海拔高,但地勢平坦.
而川藏新藏和滇藏線要穿橫斷山脈等數座大山,施工難度相當大.只要你走過這些線路,才會體會艱辛.整個線路就是上山下山,下山上山...週而復反
我剛騎電單車走過這些線路,所以體會相當深.至於從地形地勢水文氣候地質構造來對比,網上資料很多...你可以自己查,我就不複製了.
12樓：匿名使用者
經青入藏雖然要克服凍土、積雪、寒冷、缺氧等困難，但地形條件好。
經川、滇入藏地勢變化大，地形、地質條件複雜，工程難度大、工程量也大。
經新入藏，說直白點，繞道了呀！因為新疆地主人稀！
青藏鐵路建設的意義，修建青藏鐵路的意義
促進 經濟發展，加強 與其他地區的經濟文化交流，加強民族團結，有利於國防安全，有利於援藏物資的運輸，完善全國鐵路網。加速該地區經濟發展，將當地的資源優勢轉變為敬意優勢。促進區域統籌發展，全國共同富裕，構建社會主義和諧社會。促進民族團結，共同繁榮。鞏固國防，增強我國的綜合國力。青藏鐵路全線貫通，對改變...
新藏鐵路的高原鐵路系統,新藏鐵路的鐵路的工程技術難度
截止2015年，已經建成的鐵路 有青藏鐵路 拉日鐵路，而在建設中有拉林鐵路 川藏鐵路南線的一段 到2020年將修建日喀則至樟木口岸的鐵路 日喀則至亞東口岸的鐵路。未來35年中將陸續建成川藏鐵路 滇藏鐵路 甘藏鐵路 新藏鐵路。屆時將形成青藏 川藏 甘藏 新藏 滇藏五條鐵路線進藏，最終將形成 一縱一橫 ...
請問一下，青藏鐵路過唐古拉山嗎,青藏鐵路最高點為唐古拉山埡口，海拔多少公尺
青藏鐵路是過唐古拉山，不過好像是繞著唐古拉山過去的，那的車站就叫唐古拉山站，可以看到唐古拉山的遠景 請問一下，青藏鐵路過唐古拉山嗎 青藏鐵路是過唐古拉山，不過好像是繞著唐古拉山過去的，那的車站就叫唐古拉山站，可以看到唐古拉山的遠景 青藏鐵路的極高點出現在過唐古拉山埡口處，海撥5061公尺 坐火車是過...