1樓：
答案a本題考查的是京張鐵路。詹天佑的京張鐵路，是中國人自行設計修築的第一條鐵路幹線，故選a。
2023年7月世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路全線開始運營，人們形象的稱其為「天路」。說到鐵路，你知道
2樓：浮雲高貴
a本題考查的是京張鐵路。詹天佑的京張鐵路，是中國人自行設計修築的第一條鐵路幹線，故選a。
青藏鐵路為什麼被稱為天路？
3樓：匿名使用者
青藏鐵路之所以被稱為「天路」，是因為：
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
青藏鐵路的資料
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。
2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
4樓：匿名使用者
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
5樓：酆佳哀夢槐
您好朋友！您這個問題問的很漂亮，青藏鐵路號稱世界海拔最高的鐵路線，平均海拔要高出地平線很多的，從遠處望去，就像一條巨龍盤旋通往天空，是世人對青藏鐵路的美稱！希望我的回答會讓你釋然!
6樓：yzwb我愛我家
1、海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1957千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。 2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。
青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
2023年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了「千里青藏一根軌」，列車的平順性和安全性有了很大的提高。
7樓：am外掛程式
你的回答不正確，不是因為海拔高才這麼叫的，而是因為當年解放軍在修築這條路時，因為水土不服，高原缺氧。每修建三公里公路就會犧牲一名戰士，所以才把它稱為天路！
青藏鐵路的簡介
8樓：匿名使用者
青藏鐵路（qinghai-tibet railway），簡稱青藏線，是一條連線青海省西寧市至**自治區拉薩市的國鐵ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往**腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，2023年開工建設，2023年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2023年6月29日開工，2023年7月1日全線通車。
青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千公尺，其中西寧至格爾木段814千公尺，格爾木至拉薩段全長1142千公尺；共設85個車站，設計的最高速度為160千公尺/小時（西寧至格爾木段）、100千公尺/小時（格爾木至拉薩段）。
截至2023年3月，青藏鐵路的運營速度為140千公尺/小時（西寧至格爾木段）、100千公尺/小時（格爾木至拉薩段）。 2023年8月30日，青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程順利完工。
擴充套件資料
1、世界上海拔最高的鐵路
青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵**自治區首府拉薩市，全長1956公里。
2、世界上最高的高原凍土隧道
風火山隧道位於海拔5010公尺的風火山上，全長1338公尺，軌面海拔標高4905公尺，全部位於永久性高原凍土層內，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有「世界第一高隧」之稱。
2023年10月18日，風火山隧道打響第一炮時，炸出的棄渣幾乎全是冰塊。科技工作者和建設者們挑戰極限，一年後，風火山隧道勝利貫通。
3、世界上最長的高原凍土隧道
崑崙山隧道洞口海拔達到4648公尺，這裡6月飛雪，一天四季，氧氣含量只有內地平原地區的一半，最低氣溫達到零下30多攝氏度。
據了解，當初在修建崑崙山隧道的時候，由於缺氧，施工人員揹著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，一年光氧氣就能消耗12萬瓶。經過一年艱苦施工，2023年9月26日，崑崙山隧道順利貫通。
4、世界上海拔最高的火車站
唐古拉車站位於海拔5068公尺的唐古拉山埡口多年凍土區，占地面積約7.7萬平方公尺。
唐古拉站全長1.25千公尺，占地77,002平方公尺，車站共有3條股道。站房建築面積384.
2平方公尺，設有太陽能蓄電池室、配電。室、通訊機械室、訊號機室、控制台室、展覽廳等。站房主體結構為砼現澆架結構，設計使用年限為50年，可承受7度抗震烈度。
5、我國最大的高原鐵路鋪架基地
青藏鐵路南山口鋪架基地。從青藏鐵路格拉段的起點格爾木市向南行進約30餘公里，便是地處海拔3050公尺的青藏鐵路南山口鋪架基地。這裡黃沙漫漫、人跡罕至，在這裡建設鋪架基地無疑是一場攻堅戰。
6、青藏鐵路線上最長的「以橋代路」工程
清水河特大橋飛架在平均海拔4600公尺以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶，全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的「以橋代路」特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程。現在，鐵路路軌已從這座大橋上順利鋪架通過。
7、青藏鐵路第一高橋
三岔河大橋地處海拔3800多公尺的高山峽谷中，全長690.19公尺，橋面距谷底54.1公尺。它共有20個橋墩，其中17個是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30釐公尺。
8、長江源頭第一鐵路橋
長江源特大橋。長江源特大橋全長1389.6公尺，共有42孔，跨過約1300公尺的寬闊河床。橋址所在的沱沱河流域是青藏高原多年凍土地區腹部的大河融區，兼有凍土及融區的雙重特性。
9樓：匿名使用者
是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，經過海拔4000公尺以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。沿線地質複雜，滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重，多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱是青藏鐵路建設的「三大難題」。
青藏鐵路被列為「十五」四大標誌性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。國外**評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程專案」，「它將成為世界上最壯觀的鐵路之一」。
青藏鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市，全長1956公里，其中，西寧至格爾木段814公里，2023年建成運營。新開工修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行，經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄，羊八井，進入拉薩市，全長1142公里（新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里）。
10樓：匿名使用者
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
11樓：秘金生閭春
青藏鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市，全長1956公里，其中，西寧至格爾木段814公里，2023年建成運營。新開工修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行，經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄，羊八井，進入拉薩市，全長1142公里（新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里）。建設工期為6年。
設計年輸送能力為客車8對，貨流密度500萬噸。新線於2023年6月29日開工，2023年開始從南山口向南鋪軌，2023年在安多同時向南北兩個方向鋪軌，2023年鋪軌通過唐古拉山，並提前實現全線鋪通。2023年7月將投入試運營。
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，經過海拔4000公尺以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。沿線地質複雜，滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重，多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱是青藏鐵路建設的「三大難題」。
青藏鐵路被列為「十五」四大標誌性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。國外**評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程專案」，「它將成為世界上最壯觀的鐵路之一」。
隨著這條1142公里長的「天路」從格爾木成功鋪軌至拉薩，世界鐵路建設史、中國作為統一多民族國家的發展史以及青海**兩省區人民的生活史都掀開了新的一頁。
國際社會稱青藏鐵路是「可與長城媲美的偉大工程」。短短4年多時間，跨越世界屋脊的青藏鐵路就宣告全線貫通，包括藏族同胞在內的全體中國人的百年夢想終於實現。這是經過近30年改革開放，中國綜合國力顯著提公升的表現；是人類千百年來對青藏高原不斷認識、探索以及與之親近、融合的一次昇華；是中國人以「挑戰極限、勇創一流」的新時期民族精神在「世界屋脊」創造的世界奇蹟。
2023年，**和平解放僅3年，青藏、川藏兩條公路在拉薩會師，世世代代飽受交通封閉和貧窮落後之苦的藏族人民載歌載舞，歡慶雪域高原第一次有了通向祖國內地的「幸福路」「光明路」。今秋十月，在**自治區成立40周年之際，「世界屋脊」的大門又因
青藏鐵路的橫空出世而向世界敞開，古老的青藏大地將因此乘上鋼鐵巨龍駛向現代文明。
請問一下，青藏鐵路過唐古拉山嗎,青藏鐵路最高點為唐古拉山埡口，海拔多少公尺
青藏鐵路是過唐古拉山，不過好像是繞著唐古拉山過去的，那的車站就叫唐古拉山站，可以看到唐古拉山的遠景 請問一下，青藏鐵路過唐古拉山嗎 青藏鐵路是過唐古拉山，不過好像是繞著唐古拉山過去的，那的車站就叫唐古拉山站，可以看到唐古拉山的遠景 青藏鐵路的極高點出現在過唐古拉山埡口處，海撥5061公尺 坐火車是過...
青藏鐵路最高點為塘沽山埡口,海拔公尺,是世界鐵路的最高點
塘沽山?打錯了吧,是唐古拉山。青藏鐵路最高點為唐古拉山埡口,海拔5072公尺,是世界鐵路最高點。青藏鐵路最高點為唐古拉山埡口,海拔 公尺是世界鐵路最高點。正確答案4800公尺。青藏鐵路的最高點為唐古拉山埡口,海拔為5072公尺。青藏鐵路最高點是唐古拉山埡口海拔多少公尺 青藏鐵路的最高點bai唐古du...
青藏鐵路建設的意義，修建青藏鐵路的意義
促進 經濟發展，加強 與其他地區的經濟文化交流，加強民族團結，有利於國防安全，有利於援藏物資的運輸，完善全國鐵路網。加速該地區經濟發展，將當地的資源優勢轉變為敬意優勢。促進區域統籌發展，全國共同富裕，構建社會主義和諧社會。促進民族團結，共同繁榮。鞏固國防，增強我國的綜合國力。青藏鐵路全線貫通，對改變...