1樓：上學還發貨
青藏鐵路之所以被稱為「天路」，是因為：
①修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
②修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
③修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
2樓：曾經的牛
1、海拔高 離天比較近
2、修建困難
3樓：匿名使用者
可能也許大概差不多、人們把青藏比喻成天堂。
4樓：匿名使用者
參與建設的一線工作者，很多上天了……
青藏鐵路為什麼被稱為天路？
5樓：匿名使用者
青藏鐵路之所以被稱為「天路」，是因為：
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
青藏鐵路的資料
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。
2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
6樓：匿名使用者
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
7樓：酆佳哀夢槐
您好朋友！您這個問題問的很漂亮，青藏鐵路號稱世界海拔最高的鐵路線，平均海拔要高出地平線很多的，從遠處望去，就像一條巨龍盤旋通往天空，是世人對青藏鐵路的美稱！希望我的回答會讓你釋然!
8樓：yzwb我愛我家
1、海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1957千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。 2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。
青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
2023年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了「千里青藏一根軌」，列車的平順性和安全性有了很大的提高。
9樓：am外掛程式
你的回答不正確，不是因為海拔高才這麼叫的，而是因為當年解放軍在修築這條路時，因為水土不服，高原缺氧。每修建三公里公路就會犧牲一名戰士，所以才把它稱為天路！
為什麼把青藏鐵路稱為「天路」?
10樓：小笑聊情感
因為修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
11樓：摯愛熊寶寶
在施工時克服了很多困難，高原反應，凍土，環境保護等，用時最長，路程最遠，用天路來形容這個世紀工程的艱辛。**一向是個神秘的地方，有很多宗教，很多民族，順著這條鐵路我們可以到達觸控到天的地方。藍藍的天，白白的雲，綠綠的草原好似一片人間仙境，這天路就是爬上天堂的階梯。
個人想法而已
12樓：活在期待
早就聽說即將全線開通的青藏鐵路被稱作"天路",也被稱作"天下第一路".給大家蒐集了些關於"天路"的資料,大家了解一下青藏鐵路究竟為何被冠以如此大名.
一、青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000公尺以上地段達960公里，最高點海拔5072公尺；
二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路，全線總里程達1142公里；
三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路；
四、海拔5068公尺的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站；
五、海拔4905公尺的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道；
六、全長1686公尺的崑崙山隧道，是世界最長的高原凍土隧道；
七、海拔4704公尺的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地；
八、全長11.7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋；
九、建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
13樓：am外掛程式
你的回答不正確，不是因為海拔高才這麼叫的，而是因為當年解放軍在修築這條路時，因為水土不服，高原缺氧。每修建三公里公路就會犧牲一名戰士，所以才把它稱為天路！
14樓：du囧
因為高原地區海拔很高，雲層距離地面也底，空氣稀薄，天也更藍，這樣的美景，讓人感覺距離天很近。而把青藏鐵路成為天路，一則突出了當地的高原特色，另一則也突出了修建鐵路的艱難。
15樓：陌上香芋
青藏高原屬於青藏地區,地勢較高,古人稱"彷彿連著天'所以為"天",路就是鐵路了
16樓：匿名使用者
估計是太高了,跟天堂是的
為什麼把青藏鐵路稱為「天路」
17樓：匿名使用者
主要是因為青藏鐵路在被譽為「世界屋脊」的青藏高原，海拔高。
青藏鐵路海拔4000公尺以上的地段佔全線85%左右，彷彿是建在天上的一條鐵路，所以稱為「天路」。
18樓：天蠍綠色花草
青藏鐵路全線建設在海拔4000公尺以上，因為海拔高，所以稱之為「天路」。
**一向是個神秘的地方，有很多宗教，很多民族，順著這條鐵路我們可以到達觸控到天的地方。藍藍的天，白白的雲，綠綠的草原好似一片人間仙境，這天路就是爬上天堂的階梯。
19樓：零剛德欣美
1、海拔高
離天比較近
2、修建困難
20樓：楊鵾夏侯芳藹
海拔高，白雲低，昂呢死嘚
21樓：海菊時若薇
屁吧，天路是天竺國，西天取經時命名的，在施工時克服了很多困難，高原反應，凍土，環境保護等，用時最長，路程最遠，用天路來形容這個世紀工程的艱辛。**一向是個神秘的地方，有很多宗教，很多民族，綠綠的草原好似一片人間仙境，這天路就是爬上天堂的階梯。
22樓：酆健竹鴻光
對築路工人的深愛,對母親的懷想
23樓：委滌濮興為
天路是對築路工人的深愛,對母親的懷想/修築了青藏鐵路應該是對藏區的乙個大力支援吧,讓藏胞共同享受國家的強大和幸福生活,交通便利能使各族人民能親切往來/對英雄只能說就倆字:謝謝!
24樓：渠秋止陽澤
青藏鐵路之所以被稱為「天路」，是因為：
①修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
②修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
③修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
青藏鐵路為什麼被稱為天路？
25樓：匿名使用者
青藏鐵路之所以被稱為「天路」，是因為：
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
青藏鐵路的資料
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。
2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
為什麼稱青藏鐵路為神奇的天路，說說理解？
26樓：歲月就這麼說
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
技術難題
青藏線大部分線路處於高海拔地區和「生命禁區」，青藏鐵路建設面臨著脆弱的生態、高寒缺氧的環境和多年凍土的地質構造等三大世界鐵路建設難題。
生態環保
為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍稀的野生動物，國家環保總局、國土資源部、鐵道部在鐵路開工前，組成聯合專家組對沿線生態環保工作深入調研，制定了具體的環保措施，並專項預算10多億元用於生態環保工程。青藏鐵路建設全程監控，僅環保投入就達20多億元，佔工程總投資的8%，是中國**環保投入最多的鐵路建設專案，並在全國工程建設中首次引進環保監理，首次與地方環保部門簽訂環境保護責任書；在鐵路建設史上首次提出「創質量環保雙優」的目標；首次為野生動物開闢遷徙通道，位於可可西里國家級自然保護區的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的。
高原病青藏鐵路海拔4000公尺以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的「禁區」。
高原凍土
凍土在凍結狀態**積膨脹，到夏季則凍土融化體積縮小。在這兩種現象的反覆作用下，道路或房屋的基底就會出現破裂或者塌陷。青藏高原緯度低、海拔高、日照強烈、地質構造運動頻繁，其多年凍土的複雜性和獨特性舉世無雙。
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