1樓：匿名使用者
漢蘭達和大指揮官相比，考慮維修保養便利性還有保值性方面漢蘭達好一些，考慮回頭率還有舒適性方面大指揮官好一些。
jeep指揮官和大指揮官車型，除了少兩個座椅，還有哪些區別？
2樓：汽車之家
jeep大指揮官是一款中型7座suv，官方指導價是27.98-40.98萬之間，目標是瞄準了這個領域的霸主漢蘭達，不過夢想是豐富的，現實比較殘酷，大指揮官並沒有對漢蘭達造成什麼太大的衝擊力。
指揮官是大指揮官的五座版車型，壓低售價門檻，售價為25.98-31.58萬，入門**比原來降低了不少。
指揮官和大指揮官面對的是不同需求的消費人群，在定位變成了大五座suv之後，競爭對手變成了冠道、昂科威、途觀l等車型，不過指揮官的日子同樣過得不是非常的好。
車身尺寸方面，雖然名字上多了乙個「大」字，但是大指揮官在在車身尺寸和軸距方面和指揮官車型保持一致，長寬高分別為：4873×1892×1738mm，軸距都是2800mm。
外觀上其實也很難發現指揮官和大指揮官之間的差別，除了前門兩側和尾標上，英文名***mander前面沒有了grand的字樣之外，整個外觀造型基本沒有任何的差別。
外觀非常的硬朗霸氣，前中網採用jeep家族標誌性的「7孔格柵」設計，非常有辨識度，並採用了雙色處理，同時前大燈組與格柵相連，採用了全led光源，下面保險槓格柵採用貫穿式設計搭配上裝飾亮條很有特點，視覺上產生橫向拉伸的效果。
車身側面大量採用平直線條，視覺效果上車身顯得十分修長，硬派氣質凸顯。
內飾方面，中控台是對稱設計，採用了平直線條勾勒。在做工和用料方面也表現的比較優秀，中控台使用軟性+皮革材質進行包裹製作，並在細節之處使用縫線進行點綴，非常彰顯檔次感，在同級別車型中表現的不錯。
兩款車最大的差別就在於指揮官取消了第三排，原來7座的版本，常規狀態下尾箱的裝載空間有點小，只能勉強放進兩個20寸的登機箱。而指揮官標準狀態下已經能提供1000l的尾箱容積，放倒第二排靠背，整個裝載容積更是達到了接近2000l。
配置和價效比方面，在減少了兩個座位之後，指揮官比同等配置水平的大指揮官便宜了2萬塊，配置上也有公升級，從入門車型來看，指揮官要比大指揮官多出真皮座椅、自動大燈、自動感應雨刷、電動尾門、副駕駛靠背上的老闆鍵、以及防炫目內後視鏡。
動力方面兩款車使用了相同的動力系統，搭載了2.0t渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種版本。低功率版本，最大功率為172kw，最大馬力234ps，最大扭矩350n·m，匹配9擋手自一體變速箱；
高功率版本，最大功率為195kw，最大馬力265ps，最大扭矩400n·m，傳動方面匹配9擋手自一體變速箱。
總的看來，如果不是7座剛需的話，指揮官會比大指揮官更具價效比，不過目前的市場環境是這兩款車的市場表現都不是非常理想。jeep品牌還是需要在產品品控和競爭力方面多下功夫才行。
大指揮官和漢蘭達哪個好?
3樓：新寶新寶的老巢
大指揮官真的是很不錯的一款車，外形上就給人一種高大上的感覺，但是它並非徒有其表，簡直可以用狂野來形容，4×4不僅僅是等於16那麼簡單，它還可以翻山越嶺飛躍泥濘，大指揮官的動力用狂野兩個字真的很恰當，這麼重的車重，起步秒殺其他轎車照樣輕而易舉，高速超車更是如探囊取物一般，9檔變速箱把2.0t的動力完全發揮了出來，實在是太優秀了。
4樓：匿名使用者
指揮官比漢蘭達強得多，我的指揮官開起隨心所欲，油耗也比漢蘭達低很多真的是一款不錯的車，坐感也很舒服！
5樓：free愛一萬年
說到suv，我覺得只有jeep的血統才是最純正最狂野的。之前開的都是轎車，看到身邊的朋友都選的suv，自己也想體驗一下，從小耳濡目染jeep越野多麼多麼棒，所以換車時候著重考察了一下jeep，選車時候直接就被大指揮官吸引了。顏值霸氣，2.
0t加上jeep的四驅系統簡直完美，提速真的快，9檔變速箱帶來的動力持續不斷，絲毫沒有頓挫感，可以說非常完美。
6樓：廣告創作
大指揮官降價25000元 漢蘭達加價20000元 裡面全是塑料 動力也差很多 要內飾沒內飾 你媽是不是日本的
7樓：匿名使用者
看個人喜歡程度了，我個人比較喜歡豐田漢蘭達，它還分好幾款，精英版，豪華版，至尊版，看預算符合哪款。
8樓：匿名使用者
這次是人生換第三台車了。前兩台都是轎車。這次考慮得換一台suv，先做了些功課，然後首先就去看了漢蘭達，隨後看了大指揮官，凌志和奧迪q5l。
比較下來最後提了大指揮官。總的來說，動力，配置，大指揮官都勝漢蘭達一籌。當然，如果你考慮市場占有率和今後的二手車**，那你還是考慮漢蘭達吧。
我不考慮市場占有率，二手車出手**更不在考慮中，我只單純考慮買車時的價效比，二手車的**不在考慮中。說到油耗，提車跑了2500公里後就自駕內蒙東北方向12000公里，在限速80的草原天路，竟然跑出了不敢相信的油耗5.9！
這應該是我跑跑過的最低了。平時市區應該是12個左右，綜合市區高速一般油耗在9個左右吧。對了，大指冷啟動時發動機聲音稍微有點大，但在可以接受範圍。
這個尺寸的suv超控加速出乎意外的爽快！
9樓：超級響亮響亮吧
**漢蘭達我已經買了半年了，整體感覺來說這車真的非常棒，跟同級的途觀銳界冠道等等相比，外形上真的更好看。除了外形以外，駕駛的舒適性也非常不錯，怠速很安靜，基本感覺不到車子抖動，有時候都忘了已經打著火了，行駛時候發動機的聲音也很好聽。內飾設計很棒，漢蘭達的儲物空間真的很多，比別的車要多不少，中控下面儲物槽很方便，扶手箱又大又深。
10樓：竹子竹子快
我推薦漢蘭達，我買的漢蘭達2.0t四驅，駕駛體驗真的很高，動力很足，這麼重的車身，起步時候一點都不肉，2.0的排量加上渦輪增壓果然厲害，高速上超車很輕鬆，油門深不見底，開了定速巡航以後真的是巡航的感覺，動力輸出平穩，走上坡也沒有推背感。
另外車內噪音很低，門縫和車底盤封閉的很嚴實，就算大風天氣，車內也一樣很安靜，質量沒得說。
11樓：霍福德與
我覺得大指揮官好，大氣沉穩，看著舒服。
12樓：金牛可不可以
兩輛車都是中型suv，但是要說顏值，**豐田漢蘭達真的碾壓大指揮官，改款後的車身線條更加流暢，前臉非常霸氣，兩個鷹眼炯炯有神，寬厚的大腳搭配車窗周圍的一圈銀條，真的很顯檔次，整體看上去簡直霸氣側漏！但是jeep的大指揮官外形就顯得有些蠢笨了，車身頭部有些癟，車身線條往後越來越高，後屁股更像是翹起來的，如果車屁股往下走乙個流線型那樣倒是會顯得順眼點。
13樓：晉城王育慶
推薦大指揮官，動力足。?車
14樓：風狂賽車王
對於兩款車型比較個人建議選擇漢蘭達，技術成熟穩定，底盤紮實，操控性好，動力性強，越野性高，故障率低，質量安全可靠
15樓：匿名使用者
大指揮官比漢蘭達要年輕一些
16樓：貿石檢安
大指揮官和漢蘭達車型相比個人認為還是漢蘭達好一些，車子的維修保養便利性還有保值性方面漢蘭達更有優勢。
17樓：哈餓到
兩個車都沒開過 只看過越野測試 漢蘭達連交叉軸都過不去 途觀都能過去 真不懂**那麼高買它幹嘛
18樓：山論賤華
指揮官吧，漢蘭達爛大街了
19樓：劉炳坤無悔
大指揮官價效比好多了
20樓：匿名使用者
誰跟你說的漢蘭達動力不行？你懂不懂車？你是美國佬生的吧
21樓：為什麼名字都搶
大指揮官，現在價效比高
22樓：禮化地球
如果改名字，叫天皇，或者天皇公主，我就買幾輛，你說一出門就騎天皇，騎公主的心情有多爽。
23樓：慈錫信
指揮官不是已經崩盤了嗎
jeep大指揮官怎麼樣？值得買嗎？
24樓：旺鋪我要
越野能力強 五座的jeep指揮官值得購買嗎？
25樓：途虎話養車
其實大指揮官這個車的定位比較尷尬。事實上jeep品牌一直以來都是做硬派越野車作為主打的。比如經典車型牧馬人就是。
而後因為在越野市場裡的口碑和知名度越來越大，jeep品牌開始往城市和家用產品發展。一系列的「城市suv」就應運而生了。比如這款大指揮官就是。
但是反過來說，脫離了jeep真正拿手的設計之後，剩下的非拿手產品是否還有足夠競爭力就成了乙個問題。、jeep為大指揮官配備了兩台不同調教的2.0t發動機，其中低功率的最大馬力為234ps，最大扭矩為350nm，高功率版本的最大馬力為265ps，最大扭矩為400nm。
熟悉這個細分市場的朋友應該都知道，目前還沒有哪台同型別產品在同排量的情況下超過大指揮官。
26樓：匿名使用者
說到jeep的大指
揮官大家似乎更熟悉它的前輩***mand指揮官，這次的大指揮官不同於之前的指揮官，大指揮官基於fca緊湊型平台打造的合資中型suv，而且還是僅專供中國市場。
大指揮官作為老車型的繼任者，秉承了老款車型的款大尺寸，長寬高分別為：4873mm*1892mm*1738mm，且軸距達到2800mm，擁有如此大的車身尺寸很好的迎合了時下流行商務vip和二孩購車理念。
大指揮官大膽的融入了第三排座。實現合理的空間布局，保證第三排座椅的乘客，頭有枕、肩有靠、腿有撐、腳有託，而且還具備第三排獨立空調，這一切都是第三排座標配，可以說大指揮官是市場上這個細分領域車型的標桿。
現在很多精英家庭都對空間大的車型感興趣，平日裡日常商務工作接送客戶一輛轎車很難滿足多人同時出行的需求。不是兩輛車就是需要另找一輛mpv，普通的七座車型的配置不一定能滿足商務的標準，大指揮官的整體顏值和配置標準，不敢說是最好的，在同級別同等價位中應該是比較有競爭力的一位。
到了週末帶上家人外出遊玩，儲物能力是最大的需求點，既要讓家人坐車舒適又要裝下孩子們的小行李，如果再有個兒童自行車，那簡直太難為這個爸爸了。不過這一切都難不倒大指揮官，官方資料顯示，後備箱空間最大可達1002公升。
大指揮官的出現彌補了20～30萬價位中高階7座suv市場的空白，憑藉它的優勢滿足了那一部分人群的實際需求。
27樓：
都說近年來suv市場呈緊縮趨勢，但從近段時間的銷量資料來看suv越來越受消費者的青睞，這部分消費者多數以二孩家庭為主，他們有大空間多座位的需求，既能滿足日常工作應酬的需求也要滿足週末老婆孩子全家外出遊玩的硬性需求。所以效能優良能耗低的車型就是他們的「菜」。
jeep一直是越野專業戶它將自己的全部精力都投入到各種各樣的suv車型上，今年新問世的大指揮官就是這麼一款應景的車型，它的定位很精準目標很明確，為的就是滿足城市中的二孩精英家庭。平日使用上正常通勤2.0t+9速手自一體變速箱動力充沛且響應靈敏，官方資料百公里加速僅需8秒；到了週末陪伴家人外出遊玩，1000公升的後備箱容積滿足兩個寶寶所需的行李。
前麥佛遜後多連桿的獨立懸架讓車身有著較高的舒適性，同時大指揮官還有很多人性化的配置提供給不同的車型，比如：座椅帶有4項腰託調節；前後排座椅加熱；pm2.5空氣淨化系統；230v車載電源……等等還有很多都是我們日常能用得上的實用配置。
帶孩子出行必不可少的兩樣配置乙個是安全另乙個就是娛樂系統。7寸大屏+10揚聲器、carplay+4usb 4type-c大大滿足枯燥乏味的旅途；多種安全輔助系統+安全氣囊的安全儲備，很好的保護家庭的安全出行。對中型suv來說，安全舒適決定了他們的購買力。
20-30萬的**區間很有殺傷力，這個價位的選擇並不多，很難滿足多種需求，有的不是**就是空間要不就是動力不能滿足消費者的需求，所以綜合分析大指揮官的總體價效比來看是個還不錯的選擇。
大指揮官是國產還是合資車，jeep大指揮官是國產嗎
大指揮官不是國產，是合資車，其實合資車也算國產車，但是很多人習慣只把國產自主品牌的車型稱作國產車，大指揮官是廣汽和jeep在國內合資生產的中型suv。大指揮官是國產還是合資車 大指揮官是國產合資車，不是真正意義上的國產自主品牌車型，大指揮官是中國廣汽汽車集團和義大利菲亞特克萊斯勒汽車集團在中國合資生...
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