1樓：紅色獵人
jeep大指揮官和漢蘭達相比個人認為家用還是漢蘭達好一些，jeep大指揮官停產多年，車子維修保養方面都是問題。
2樓：髟哥哥
漢蘭達好 jeep除了情懷啥都沒有
和漢蘭達相比，同為30萬級別的大7座suv吉普大指揮官差距有多大
3樓：汽車之家
jeep大家都比較熟知了，是以製造專業suv而聞名的一家車企，旗下擁有牧馬人、切諾基、自由光等知名車型，和它們相比今天要講的這款大指揮官就顯得有點特殊，因為它是jeep根據國內消費者需求，而推出的中國特供車型。既然是「特供」，大指揮官在設計上還是融入了不少咱們國人的審美觀，再加上7孔前格柵等jeep家族的經典元素，使得大指揮官在外形上顯得更為大氣穩重，可謂是相當耐看。
漢蘭達大家就更為熟悉了，作為一款大7座suv車型，憑藉著出色的空間和穩定的質量，極受消費者的追捧，成為了該級別的標桿車型。不過在外觀設計上，漢蘭達作為一款全球車型，為追求一種平衡以適應不同文化的消費群體的審美觀念，所以看上去並沒有特別突出的亮點，整體風格可以用乙個詞來形容，那就是「中庸」，這也恰恰是豐田上一代的設計理念。不過作為一款中大型suv，大尺寸的進氣格柵又透露出一種王者霸氣。
大指揮官車內採用了對稱式設計，各功能區布置清晰明了，屬於非常容易上手的那種。中控台被大量的軟性材料和皮質覆蓋，只不過是在做工方面似乎還是沒有完全改掉美系車「豪放」的風格。但就整體而言車內營造的豪華感還是挺到位的，可以說是居家商務兩不誤。
在多**系統方面，除了最低配外其它車型均搭載一塊8.4寸的中控屏，雖然沒有時下流行的4g車聯網功能，但是對於carplay以及carlife的支援，讓它的實用性和便利性絲毫不減。
漢蘭達內飾則是比外觀的設計感強多了，其特有的「互」字形線條讓車內更顯層次感。而貫穿一大半中控台儲物槽則體現了豐田實用主義的完美應用，這也是漢蘭達「名設計」之一。另外在車內做工和用料上，漢蘭達倒也還不錯，不過在整體質感方面個人覺得大指揮官事更勝一籌。
相較於大指揮官，漢蘭達的多**系統則有著一股濃郁的汽配城風格。不過在功能上倒還比較豐富，除了內建車機版高德地圖外，竟然還能無線投屏（多麼明顯的汽配城風啊）。另外雖然它還支援全景影像，只不過是顯示效果看上去怪難受的，解析度實在是太低了。
在配置方面，漢蘭達顯然不如大指揮官那麼豐富。其中漢蘭達少了後排加熱座椅、主動降噪、自動泊車、感應後備廂、遠端啟動、type-c介面、220v電源口、多層隔音玻璃、感應雨刷以及pm2.5過濾裝置等，而大指揮官缺少的則是**差速鎖、道路救援呼叫、單色氛圍燈以及可獨立開啟的後窗玻璃等配置。
既然是大7座suv，空間自然是比較看重的乙個方面。車身尺寸上，大指揮除了高度以外其餘資料均不如漢蘭達。而在車內乘坐空間方面，前排兩車基本差距不大，但是在第二排上大指揮官和漢蘭達的差距就明顯多了，對於170cm的我來說，腿部空間的最大差距在一拳以上。
在將第二排座椅調至最前的前提下，大指揮官的第三排空間就比漢蘭達寬裕多了，即便是乘坐乙個成年人也比較適合，只不過是這樣一來就要犧牲第二排乘客的不少空間。至於車內的儲物空間以及後備廂裝載能力方面，漢蘭達都是要優於大指揮官的。
不過兩款車也都有5座車型可選，如果對7座沒什麼要求的話，5座車型所獲得的空間就更大，無論哪款車都絕對讓人滿意。
兩車均搭載的是一台2.0t發動機，而且大指揮官還有高低功率之分，在賬面資料上確實要比漢蘭達高上一些。傳動系統方面，大指揮官9at變速箱勝在檔位數多，燃油經濟性更好（也就說會更省油）；而漢蘭達的6at變速箱則更加的成熟可靠。
兩款車都是以家用為主，所以駕乘方面不會有太多樂趣而言，主要還是追求舒適性。雖然差距不大，但是個人覺得似乎漢蘭達還要更加的舒服一些。
另外兩款車均提供有四驅車型。作為專業選手，大指揮官的四驅系統自不用多說，最新的主動式智慧型四驅系統具有豐富的多路況選擇，能夠輕鬆應付絕大多數路況。而漢蘭達的四驅能力一直都被大家吐槽，雖然其四驅系統帶有鎖定模式，但是大家還是不要過於相信它的脫困能力，漢蘭達還是老老實實在鋪裝路面上跑吧。
安全方面，根據中保研的測試結果來看，大指揮官除了在耐撞性和維修經濟性指數上得到乙個m（一般）外，其餘各項均拿到了g（優秀）的成績。至於為什麼耐撞性和維修經濟性成績一般，其主要原因並不是車子不耐撞，而是撞完之後維修的費用比較高。就整體來說，大指揮官在安全性上面還是不錯的。
由於中保研還沒做漢蘭達的碰撞測試，這裡只是以c-ncap的資料作為參考。漢蘭達以55.53分的總成績獲得五星安全評價。
最後說說**。由於極受歡迎且產能有限，所以對於漢蘭達而言不加價就算優惠了。而jeep大指揮官就不一樣了，根據某**上的使用者真實提車價來看，目前國六版的車型普遍有兩萬左右的優惠，就這個**來看，優惠幅度並不大。
總結：如果不和漢蘭達相比，大指揮官作為一款大7座suv還是挺合格的。它有著相當到位的豪華感和舒適感，配置也足夠的豐富和全面，另外在安全性以及燃油經濟性上也都不錯。
但是如果和漢蘭達相比，大指揮官似乎還沒有真正抓住這一級別車型的精髓。所以，如果是我的話，我會選擇漢蘭達。你說誰不想要一台更大、更耐用以及更保值的一款車呢？
jeep大指揮官最高降價4萬，為何還是賣不過漢蘭達？
4樓：汽車之家
作為一款中國市場特供車型， 當初上市之際，大指揮官可以說來勢洶洶，自信滿滿要叫板漢蘭達。但是事到如今，我們來看大指揮官的銷量，可以說相當悽慘不已。去年一整年裡面，大指揮官累積才賣出1.
4萬台，而今年1月份，單月也不過891臺。這樣的資料別說跟7座中型suv裡面的標桿漢蘭達去對比了，就連福特銳界相比，也相差不小。大指揮官為何如此不受市場待見呢，它的真正產品競爭力究竟如何呢？
其實在設計上面，大指揮官還是非常符合國內消費者審美喜好的，畢竟是為國人量身定製。它的外觀很有jeep特色，七孔格柵辨識度很高，方正的車身、肌肉感十足的線條，都營造出一種硬朗的形象，也一如它的名字般那樣，給人的感覺相當霸氣。
大指揮官的內飾相對來說比較簡潔，對稱式中控台很規整，而且它並沒有像其他jeep車型上面那種粗獷感，而且車內大多使用了軟性材質，摸起來手感相對不錯。中控**帶有大尺寸的螢幕，並且內建有手機互聯、語音識別系統等功能，同時自動空調、後排獨立空調、8個氣囊、可開啟式全景天窗也都為標配，基礎配置表現也比較豐富。
不過在車道保持輔助、車道偏離預警等這些高階安全駕駛輔助配置上面，大指揮官相對來說有些小氣，只有在幾款高配上面才有搭載，**達到30.98萬元起，但是像漢蘭達，在28.98萬元起的車型上面就有配備。
如果對這些配置比較有高要求的消費者，大指揮官的購買門檻顯然會更高一些。
大指揮官車身長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm，三圍尺寸跟漢蘭達處於同一水平，空間並沒有拖後腿。車內採用三排七座方式，實用性也較高。
動力部分，大指揮官搭載了2.0t高低功率發動機，低功率版本也能達234匹馬力，高功率版更是達到265匹，峰值扭矩350牛公尺與400牛公尺，全系匹配9at變速器，動力可以說全面領先漢蘭達。部分車型也匹配了四驅系統，可以進一步提公升各種路況下的適應能力。
其實一款車型好不好賣，**是很關鍵的因素。而大指揮官在這方面顯然過於自信，或者說不太懂得27.98-40.98萬元的**相比漢蘭達要高出不少，後者7座版本起售價為
大指揮官最大的敗筆，或許就是定價了，起售價高達27.98萬元，跟漢蘭達7座車型24.88萬元的**相比，要高了足足3萬元，雖然說這兩款車型比較配置的話，大指揮官要更勝一籌。
但是從第一感受上來說，漢蘭達會讓人覺得更親民，而且後者在市場上已經征戰多年，擁有強大的口碑基礎以及市場保有量。
大指揮官則剛好相反，雖然產品本身尚可，但作為乙個後來者，它沒有一呼百應市場積累，而且在**上還要高於漢蘭達，再加上jeep品牌這些年在國內口碑維護得其實非常差勁，質量問題層出不窮，消費者對其產生了信任危機，這無疑也會影響到大指揮官的銷量表現。國六版的大指揮官目前在終端優惠達到2萬左右，國五版本更是達到4萬元，但是時隔一年多之後的降價，對於消費者也沒有什麼吸引力了。
豐田漢蘭達，大眾途昂，jeep大指揮官選哪個最合適？ 10
5樓：汝曾在我心裡
按照jeep家族常年的產品質量，動力匹配，以及市場保值率，選大指揮官是需要勇氣的
如果不是對jeep這個品牌歷史有特殊的情懷，選這個車無疑是給自己挖坑對途昂的評價只能說，在相同的平台，尺寸越小廠商約容易駕馭，反之尺寸越大，調校的難度越大
對於這類與高爾夫同平台的途昂，在整體的匹配調校完善度上，都非常的欠火候
也許之後的改款中，途昂會逐步完善，但是現在這個車只是個半成品
6樓：別想得那麼難
這個級別漢蘭達一直被模仿從未被超越
是台車都要和漢蘭達比一下
豐田的口碑，漢蘭達的產品力
注定一直是這個級別的王者
看你自己對品牌的印象
途昂最大，吉普的質量控制最差
我選漢蘭達
7樓：匿名使用者
這幾款車的價效比都差不多，要看自己的偏愛品牌，個人偏愛豐田漢蘭達。當然買車還得看個人運氣。
jeep大指揮官和漢蘭達四驅版，那個好，家用，經常跑村里的爛路雖然都是7坐都基本不會用，那個底盤高
8樓：匿名使用者
肯定漢蘭達咯！那個指揮官是連美國人都不要的修車垃圾
看中了漢蘭達和大指揮官，我該選擇什麼呢？
9樓：匿名使用者
個人覺得還是大指揮官比較好吧，首先是大指揮官的動力我感覺還是蠻不錯的，其次就是因為大指揮官的操控真的是非常優秀，而且驅動採用了jeep的active drive智慧型四驅，不管什麼路況都能自動控制。
10樓：mondeo_致勝
除了尺寸，感覺大指揮官各方面都強於漢蘭達。
11樓：匿名使用者
要我說還是選擇大指揮官吧，雖然是剛上市不久的車子，但是jeep的suv製造已經可是非常悠久的！而且就配置而已，9at變速箱和智慧型四輪驅動都是標配，你說強不強？
大指揮官是國產還是合資車，jeep大指揮官是國產嗎
大指揮官不是國產，是合資車，其實合資車也算國產車，但是很多人習慣只把國產自主品牌的車型稱作國產車，大指揮官是廣汽和jeep在國內合資生產的中型suv。大指揮官是國產還是合資車 大指揮官是國產合資車，不是真正意義上的國產自主品牌車型，大指揮官是中國廣汽汽車集團和義大利菲亞特克萊斯勒汽車集團在中國合資生...
新Jeep大指揮官有什麼配置呢？
配置方面，新車型搭配了多功能方向盤 自動防眩目後視鏡 納帕真皮座椅 內飾空空氣淨化系統 7英吋彩色液晶儀表顯示系統 apple carplay amp黃芩尼菲手機互聯系統 全新英吋uconnect智慧型車控系統以及更豐富的安全配置，讓駕駛更舒適，新車表現更智慧型 更安全。非常高階，操縱體驗感特別強，...
全新大指揮官suv價效比怎麼樣,Jeep大指揮官怎麼樣？值得買嗎？
這台2.0t發動機的峰值扭矩為400牛 公尺，大扭矩的發動機，為9at變速箱的換擋邏輯和頓挫都提供了更好的支撐力。9at的換擋邏輯也比較特別，儘管有著265匹的最大馬力，但它的加速過程依然是平順穩定，就算地板油拉到底，它也不緊不慢的完成降檔，沒有任何跳擋衝擊，動力呼之欲出。2.0t 9at始終保持線...