1樓：風聲水起新一極
克拉運河一旦建成亞洲大多數國家在海路上就不會走馬六甲海峽，最重要的是軍事方面，中國的航海艦隊，航母，潛艇現在是無法進去歐洲 和北美，因為必經之路是馬六甲海峽，而美國力挺新加坡扼守馬六甲海峽，美國不讓中國的海上軍事通過馬六甲，克拉運河開通之後，中國的艦隊可以隨時進入歐洲和北美通向全世界。
克拉運河對中國有什麼意義？
2樓：萬里長城
開鑿「克拉運河」不僅惠及廣東、
福建、上海、江浙等沿海地帶，更有助大陸加強與東南亞、中東、非洲、歐洲各國的**往來，尤其能在「一帶一路」戰略構思中的「一路」中起重要作用 。
除此，在美國「重返亞太」政策下，美國和新加坡有密切的軍事合作，一旦中美發生衝突，大陸80%進口石油必經的馬六甲海峽遭美方封鎖，等於掐斷大陸的經濟命脈，但「克拉運河」的開通，可讓大陸擺脫此困局，東南亞戰略格局也將產生重大改變 。
2023年，由柳工集團、徐工、三一重工等中國企業牽頭的克拉運河籌建小組已經開始運作，建成後，亚细安、中國和日本乃至世界的**體都因克拉運河的開通而受益。
3樓：忽魯格
簡單地說一下。
政治上：威脅一直慫恿亚细安與中國對抗的亚细安內部幕後**——新加坡，扶持亚细安親華勢力。拿取更多的話語權。排開受新加坡及其幕後老闆——美國的制約。
經濟上：省錢。撐起泰國及中南半島國家經濟。
新加坡的經濟很大程度都是靠著馬六甲吃飯，反思一下，新加坡很多地方明里是對中國好，骨子裡狠狠地給中國下套，瓜港又是乙個例子，天津新建是乙個例子，那些錢拿來可以同時做很多戰略建設了。復興上海，公升級上海港絕對比新建天津好多了，天津不是不凍港。
軍事上：這個不用說了吧。
反正好處絕對比壞處多。
若運河口被不合法封鎖，那麼就是明明地對中國宣戰了。
4樓：匿名使用者
長期以來，東亞國家能源**的70％依靠穿越東南亞馬六甲海峽的運輸。作為亞洲聯絡歐洲和中東地區的海運通道，全球每年近一半的油輪都經過馬六甲海峽。但是，這條能源生命線在運量、航線里程、安全性上都存在不少問題， 20世紀90年代以來，該海峽被認為是國際上最恐怖的海域，全球60%的海盜襲擊都發生在這裡。
最近，不少國家擔心恐怖組織會在馬六甲海峽劫持船隻、發動恐怖襲擊，導致該地區的恐怖威脅逐步提公升。這些安全隱患使它已成了制約東亞發展的能源瓶頸。在泰國克拉地峽開鑿一條亞洲的「巴拿馬運河」， 開闢第二條海上石油運輸通道成為受到各方普遍看好的選擇。
設想中的克拉運河橫貫泰南，全長120公里，寬400公尺，深25公尺，雙向航道，預算耗資達250億美元，耗時10年。運河建成後，遠洋運油船不必穿過馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。兩大洋之間的航程至少縮短約1200公里，每趟航程預計可節省近30萬美元。
這對航運嚴重依賴馬六甲海峽的國家無疑具有極大的吸引力。 但是，泰國國內只有30%的人贊成開挖地峽，另有四成的人反對這項工程的上馬。反對派人士則擔心，開挖運河會對生態環境造成嚴重損害，更重要的是耗資巨大，**難以承擔。
鑑於此，泰國**提出了開鑿克拉地峽的新版本，大力推介「石油路線圖」，即籌資6億美元，在設想中的克拉地峽運河線路上修建全長250公里的輸油管道。泰國能源部提出，將在泰國灣沿岸地區建立減免稅收的石油自由**區，擴大已有煉油能力，建設深水碼頭、擴建儲油設施，吸引國際油商，使東亞國家進口油每桶成本可降低2美元，大體與歐洲進口商的成本持平。為讓泰國在今後5年內成為亞洲新的能源運輸和**樞紐，**多次向幾個東亞國家推銷這一方案。
同時，亚细安內部的一些成員國則強烈反對開鑿克拉地峽，新加坡首當其衝。幾百年來新加坡就是靠地理的優勢條件，利用馬六甲海峽發展經濟，由此發展成僅次於倫敦和紐約的世界第三大石油**中心。克拉運河一旦開鑿成功，勢必會影響馬六甲海峽運輸的生意，減少新加坡的利益。
新加坡為此憂心忡忡，新加坡駐泰大使專程造訪泰能源部，表示新泰作為地區友好國家在重大經濟戰略上應開展政策協調，避免惡性競爭。儘管新加坡大使表示對泰國的能源計畫並不擔心，但也含義頗深地指出：「如果進行這樣龐大的基礎設施專案建設的話，顯然會改變現有格局。
」 克拉運河開通最大的受益者日本則一直熱心該專案，曾多次主動提出各種避開馬六甲的建議，並希望得到其他國家的積極回應。日方有專家提出，可以考慮圍繞泰國克拉地峽運河的施工，以及將來的經營管理，將周邊地區作為東亞能源儲備流通基地，以「亚细安＋中日韓（10+3）」的方式共同經營。 圍繞克拉運河的開鑿，各國出於自身利益考量，仍在積極協商，以求共識。
此間分析人士指出，如果克拉地峽運河計畫實現，不但歐亞**路線將因此改變，也為東南亞地區的政治及安全戰略帶來巨大變化。 由於問題多多，故何時動工，至今還尚不可知！
5樓：匿名使用者
擬建在克拉地峽處（泰國境內），北連中南半島，南接馬來半島，最窄處50多km，最高點海拔70多公尺，東西連線泰國灣和安達曼海，比從馬六甲海峽航程縮短約1200km。降低我國從西亞進口石油的運輸成本，利於向東南亞輸出產品，密切了我國與亚细安的經濟聯絡。
克拉運河的建成對中國和泰國有哪些積極影響
6樓：匿名使用者
中國進口物資，特別是**不必繞行馬六甲，既節約了成本又增加了航行自由安全性。而泰國將一躍成為海上交通樞紐。
7樓：張為臻老師
克拉地峽運河(規劃中)，位於泰國的春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。擬建的克拉運河，全長102公里，400公尺寬，水深25公尺，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽。運河建成後，船隻進入太平洋不必穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入，航程至少縮短約1200公里。
對於中國、日本、南韓等國的商業**都將造成重大影響。——常識工程篇。
8樓：╄→蝶戀花
中國擺脫馬六甲困局 ，又能多一條路線選擇，還能省2天路程。 泰國也能收費。
蘇伊士運河和巴拿馬運河對洋流的影響
這個太牽強了吧？這兩條運河分別是多寬？有多深？流速是多少？溫差是多少？這些數的乘積可以算出所攜帶的熱量了。對比太平洋和大西洋，這個熱量真的是微乎其微，單獨這兩條運河就算改變全球變溫的話，這是不科學的說法。縱觀世界歷史,蘇伊士運河和巴拿馬運河,哪個對世界的影響更大?蘇伊士運河 有世界一說才有幾百年歷史...
誰知道尼羅河和蘇伊士運河對埃及經濟的發展起來什麼作用
尼羅河每年洪水期衝下來的泥沙，肥沃了尼羅河三角洲的土地，是埃及的農業在那裡得到了繁榮。而蘇伊士運河的開通，使紅海和地中海的得到了溝通，大大的減少了從亞洲到歐洲的路程，而蘇伊士運河整條都在埃及境內，促進了埃及的港口 和關稅。尼羅河三角洲肥沃的土壤，便利的灌溉條件及優越的氣候條件 夏季陽光充足，冬季溫暖...
女生和男生對視後女生馬上低頭,女生和男生對視後女生馬上低頭
彼此都有感覺或者只是單純的好奇。相處一段時間才可以判斷，沒相處就覺得別人對你有感覺往往都是想多了。她可能喜歡你，或者是崇拜你哦 乙個女生和乙個男生對視後馬上低頭是什麼意思，而且對視過好幾次女生都會馬上低頭 女生喜歡那個男孩子，或者至少是有好感的，只是害羞不敢看男孩子，怕男生知道女生喜歡他。兩人對視好...