1樓：西安萬通汽修學校
1、汽車過減速帶，最重要的就是減速通過，速度降下來，衝擊力會下降很多，車內成員的感覺也會好。
2、汽車過減速帶，應該讓雙輪垂直通過，使衝擊力平衡在兩前輪。有些車友覺得單輪過會減小衝擊力，感覺上是的，但長期或速度快一些會造成不平衡的損傷，很容易不經意間就傷害了懸架。
3、汽車過減速帶之前，要把車速降下來，但在過的時候不要踩剎車(抬腳)。剎著車過容易對剎車系統產生衝擊，避免因剎車而產生的自重對車的前懸掛系統造成的二次加壓損害。 車輛過減速帶最好的方法就是減速慢行，雙輪同時過減速帶，這樣才是最正確的行為。
我過減速帶從來不減速，這樣對車有什麼影響嗎？
2樓：lkl太囧
過減速帶不減速，這樣汽車懸架、輪轂、內飾件會產生異響，頻繁的不減速通過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。
優選地看懸架, 車輛在減速區的壓力會有明顯的衝擊, 很難感覺到減速。雖然減速區不是絕對垂直的, 但總有一些角度, 通過這個角度的減速帶將適用於輪胎的阻力, 阻力直接對懸架, 然後對身體這是乙個完整的衝擊。
其次, 駝峰型減速帶高度一般在 3 ~ 6 釐公尺之間, 車輛到減速帶隆起後的速度會出現彈跳, 不是從坡度穿過而是直接到路面, 所以對於減震器和減震器彈簧也有損傷, 如果頻繁的猛烈駕駛隨著時間的推移對傷害的暫停是不可避免的。
二是輪轂, 主要用於大型車輪和寬扁平輪胎的高階汽車, 輪胎側壁的厚度是汽車減震器的第一階段, 厚度越大, 可以壓縮行程越大。而一般高階汽車會使用約 2 0 英吋的車輪, 輪胎的扁平比只有 4 0 英吋左右, 輪胎側壁的厚度非常小。
如果是這種車在減速帶上, 狀態的時刻是輪胎被壓扁, 然後到車輪上, 再回到路上, 每次這樣的駕駛都會在一年內與輪轂相撞, 自然會對輪轂造成損害 ", 因為這種由車輪引起的駕駛方式不是少量的圓形。
最後是內部部分的噪音, 包括電子配置, 內部面板, cds, 汽車等的配置, 把這些分開看到是固定的螺絲或扣子。減速區是提醒駕駛員減速的, 有減速區道路的情況, 按照最低限速駕駛一般不會有問題, 而且可以保證行車的安全。
3樓：四川萬通汽車學院
汽車在過減速帶的時候不減速會對車有哪些危害？
汽車懸架、輪轂、內飾件的異響，頻繁的不減速通過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。
首選看懸架，車輛在壓過減速帶的瞬間會有乙個明顯的衝擊和很難感受到的減速。減速帶雖然不是絕對垂直，但是總是有一些角度，通過這個角度的時候減速帶會施加給輪胎阻力，阻力直接反饋到懸架然後到車身這是一次完整的衝擊。
其次駝峰型的減速帶高度一般在3~6釐公尺之間，車輛行駛到減速帶駝峰之後如果速度過快會出現彈跳，不從坡面通過而是直接跳到路面，這樣對於減震筒和減震彈簧也有損傷，如果頻繁暴力駕駛久而久之對懸架產生損害是必然的。
其次是輪轂，主要針對使用大尺寸輪轂和寬扁胎的中高階汽車，輪胎的側壁厚度是汽車的第一級減震，厚度越大可以壓縮的行程就越大。而一般中高階汽車會使用20英吋左右的輪轂，輪胎扁平比不過40左右，輪胎側壁的厚度非常小。
如果是這種車過減速帶楞衝的話，瞬間的狀態是輪胎被擠扁、然後槓到輪轂、之後回到路面，每一次這樣的駕駛都會碰撞到輪轂經年累月自然會對輪轂造成傷害，因為這種駕駛風格而導致輪轂失圓的不是少數了。
最後是內飾件的異響包括電子配置，內飾板、cd、車機等等看得到的配置，把這些拆開了看都是用螺絲或者卡扣固定。
減速帶就是提醒駕駛員減速，有減速帶的路況按照最低限速駕駛一般不會有問題，而且能保證行車安全。一定要超速通過的話，後果自負哦。
希望我的回答對你有所幫助，望採納。
4樓：別把曾經當回事
1、汽車過減速帶，最重要的就是減速通過，速度降下來，衝擊力會下降很多，車內成員的感覺也會好。
2、汽車過減速帶，應該讓雙輪垂直通過，使衝擊力平衡在兩前輪。有些車友覺得單輪過會減小衝擊力，感覺上是的，但長期或速度快一些會造成不平衡的損傷，很容易不經意間就傷害了懸架。
3、汽車過減速帶之前，要把車速降下來，但在過的時候不要踩剎車(抬腳)。剎著車過容易對剎車系統產生衝擊，避免因剎車而產生的自重對車的前懸掛系統造成的二次加壓損害。 車輛過減速帶最好的方法就是減速慢行，雙輪同時過減速帶，這樣才是最正確的行為。
5樓：匿名使用者
減震壞的快 底盤件容易損壞
6樓：邯鄲北方盧教授
當然有影響，會加快底盤橡膠連線以及各類球頭的老化
7樓：邯鄲北方汽修王
沒問題，這是汽車正常承受範圍以內的。負重後就不一樣了
汽車在40碼左右的速度，通過減速帶對汽車懸掛有傷害嗎？
8樓：匿名使用者
你好影響不是很大。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
盡量別開太快，40碼沒有問題，不過慢點對懸掛更好點
10樓：匿名使用者
沒有【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
沒什麼傷害的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
沒有沒有【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
沒有問題的，放心吧！希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車時速50公里時，踩著剎車過減速帶有什麼危害
14樓：coco芊羽
如果是急速剎車的話有危害，危害：
1、會損壞剎車系統，倒至剎車失靈。
2、對減震系統也有損害。
過減速帶的時候，如果速度很快，就不能踩剎車或者油門。因為過減速帶時，左右輪不會完全同步，那一瞬間的抓地力會左右各不相同，這個時候如果進行剎車或者加油，都會有可能導致因為車子左右輪動力不同而造成失控，很危險的。
所以過減速帶時的正確方法是：
有條件時提前剎車，但在快要過減速帶前要完全鬆開剎車，更不能踩油門，要讓車子自然滑過減速帶，這樣才是最安全的。
至於是否是損壞剎車、減震系統，都沒有生命重要。
15樓：
沒有危害··· 減速帶一定要 減速 緩慢通過~
長期高速通過 減速帶 會對減震器照成傷害~~ 對整車的保養 也有害處~~
車子精心的開 會開的時間長一些·~
16樓：johnson_周
你這個是正確的做法，沒什麼危害。踩剎車過減速帶可以更好的減速下來，這樣車子可以避免過大的震動。好習慣要堅持。
17樓：心銳aaa志遠
對剎車是致命傷害 對減震也有損壞 如果看到減速帶已近離自己的車很近的時候 點一下馬上放開 起碼這樣可以保全乙個麼
18樓：楊碩
急速剎車會損壞剎車系統，倒至剎車失靈。建議過減速通過。
19樓：匿名使用者
和你壓塊磚頭一樣結果。
減速帶對車子的傷害有多大？
20樓：sunnyd額額
國內道路上，最明顯的乙個標誌應該就是減速帶了吧。不少底盤低的超跑，在國內的很多路，幾乎見了減速帶都要繞著走。這樣過減速帶，你的車估計離報廢不遠了！
我們知道過減速帶的方式有很多。像單邊車輪過減速帶，不是任何時候都適用的一種方式，只有當減速帶的長度沒有佔據整個路面，路的兩邊還留有一道狹窄的平地時，駕駛者才會有單邊車輪過減速帶的機會。
減速帶前緊急剎車
前面是減速帶，但總是到緊急制動。這種操作通常是新手或性子急得司機們做的事。事實上，他們也知道最危險的車。起初，是因為自己沒有回應，然後變成了一種習慣。
原因：緊急剎車導致向前推力的趨勢。前輪的懸架減震作用會被壓縮，加上減速帶的突起，會產生幾十倍的壓力，彈簧還沒有恢復到事故的狀態，緩衝器效應被大大削弱。長期損害巨大。
對懸掛的損傷
汽車高速通過減速帶時,懸掛系統會受到擠壓衝擊,會比正常行駛時高出幾倍甚至十幾倍，嚴重影響減震器，彈簧和支架等部件的使用壽命，強烈的衝擊還會撞傷底盤(俗稱托底)，這樣會對車底的剎車管路，油箱，油管，排氣管系統和發動機油底殼造成威脅，而且還關係到行車安全。
單邊通過減速帶是很多車主的選擇。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。沒錯，確實是這樣。
但是您忽略了乙個問題，衝擊力全部由一側承擔，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題！輪胎也會磨損！
如果您以前是這麼做的，建議及時做四輪定位！
斜著通過減速帶：
有些車友喜歡將車頭向一側傾斜，然後通過。這樣的通過方法會使顛簸感少很多，但是，會讓車輛的懸掛系統，左右兩邊的受力不均勻，使得車輛的彈簧和減震方面受到很大的損傷。
怎麼樣過減速帶最好？
21樓：浮生晨風
在減速帶上，車子原本的速度很快，對汽車的輪胎有很大的損害。
22樓：木南解穎
沒什麼傷害吧，減速帶就是讓車子減小速度嘛能有什麼傷害
23樓：否羑澤丶亦良
如果底盤低的車的話，過減速帶很容易把底盤擦傷，這是很正常的。
24樓：喵
這個只要你不要很快的開車子還是不會有啥子問題的呀
25樓：你的說法
我覺得可能對車子的一些內部設定是有傷害的。你是怎麼覺得呢？
26樓：匿名使用者
只要你不高速過帶其實就沒什麼危害，超速會造成車的**。
27樓：榷予
如果車輛本身的速度大的話，還是會有一定的損傷的
28樓：衡苓刁智剛
危害還是比較大，如果車速沒有控制好，高速壓過的話會損傷減震器和懸掛結構。過減速帶都應該低速通過，不至於造成汽車過大的顛簸！
29樓：匿名使用者
我覺得沒什麼危害吧，只要你不超速行駛就沒什麼問題。
30樓：木青
這個東西對他們的傷害還沒什麼的啊，所以才是這樣的
31樓：雪
我覺得這個傷害是很大的，畢竟這個減震是很大的。
過減速帶的時候速度太快，對車有什麼影響？
32樓：匿名使用者
開的太快過，有時候會暴胎的，影響倒不大。就怕下次過的時候會暴胎。你還是去看看的好。
33樓：匿名使用者
呵，當然會有一些的，減速帶應該是黃黑的吧，醒目呀，好的減速帶是對車傷害小一些的，，不過還是奉勸一下，看到減速帶一定要減速，這樣對自己，也對他人的安全也有保障
34樓：我來幫你搞定
先去檢查下輪轂，如果萬一變形話就麻煩，真的變形的話最好把輪轂換掉
四輪定位坐下也可以，不貴的
新車過減速帶車速太快對車輛有什麼危害
35樓：感性的我是
前保險槓和排氣管比較容易被磕。
減速帶是為了讓車輛強行減速通過的。不過減速帶設計上沒有標準，高度不一，形狀也不一樣。有些比較高，加上有的車主過減速帶沒有減速的習慣，就很容易中招了。
一般都是前保險槓和排氣管比較容易被磕。
應對方法：減速通過，這樣一般的減速帶都能安全通過，除非車底盤太低了。
36樓：匿名使用者
1、汽車過減速帶，最重要的就是減速通過，速度降下來，衝擊力會下降很多，車內成員的感覺也會好。
2、汽車過減速帶，應該讓雙輪垂直通過，使衝擊力平衡在兩前輪。有些車友覺得單輪過會減小衝擊力，感覺上是的，但長期或速度快一些會造成不平衡的損傷，很容易不經意間就傷害了懸架。
3、汽車過減速帶之前，要把車速降下來，但在過的時候不要踩剎車(抬腳)。剎著車過容易對剎車系統產生衝擊，避免因剎車而產生的自重對車的前懸掛系統造成的二次加壓損害。 車輛過減速帶最好的方法就是減速慢行，雙輪同時過減速帶，這樣才是最正確的行為。
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