1樓：匿名使用者
有減速帶的地方就是事故多發區，不減速很危險緊急時刻剎不住車，還有就是顛簸的利害車裡人站不穩，容易摔跤
2樓：匿名使用者
直接過去 速度快的話 沒啥震動
我過減速帶從來不減速，這樣對車有什麼影響嗎？
3樓：lkl太囧
過減速帶不減速，這樣汽車懸架、輪轂、內飾件會產生異響，頻繁的不減速通過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。
優選地看懸架, 車輛在減速區的壓力會有明顯的衝擊, 很難感覺到減速。雖然減速區不是絕對垂直的, 但總有一些角度, 通過這個角度的減速帶將適用於輪胎的阻力, 阻力直接對懸架, 然後對身體這是乙個完整的衝擊。
其次, 駝峰型減速帶高度一般在 3 ~ 6 釐公尺之間, 車輛到減速帶隆起後的速度會出現彈跳, 不是從坡度穿過而是直接到路面, 所以對於減震器和減震器彈簧也有損傷, 如果頻繁的猛烈駕駛隨著時間的推移對傷害的暫停是不可避免的。
二是輪轂, 主要用於大型車輪和寬扁平輪胎的高階汽車, 輪胎側壁的厚度是汽車減震器的第一階段, 厚度越大, 可以壓縮行程越大。而一般高階汽車會使用約 2 0 英吋的車輪, 輪胎的扁平比只有 4 0 英吋左右, 輪胎側壁的厚度非常小。
如果是這種車在減速帶上, 狀態的時刻是輪胎被壓扁, 然後到車輪上, 再回到路上, 每次這樣的駕駛都會在一年內與輪轂相撞, 自然會對輪轂造成損害 ", 因為這種由車輪引起的駕駛方式不是少量的圓形。
最後是內部部分的噪音, 包括電子配置, 內部面板, cds, 汽車等的配置, 把這些分開看到是固定的螺絲或扣子。減速區是提醒駕駛員減速的, 有減速區道路的情況, 按照最低限速駕駛一般不會有問題, 而且可以保證行車的安全。
4樓：四川萬通汽車學院
汽車在過減速帶的時候不減速會對車有哪些危害？
汽車懸架、輪轂、內飾件的異響，頻繁的不減速通過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。
首選看懸架，車輛在壓過減速帶的瞬間會有乙個明顯的衝擊和很難感受到的減速。減速帶雖然不是絕對垂直，但是總是有一些角度，通過這個角度的時候減速帶會施加給輪胎阻力，阻力直接反饋到懸架然後到車身這是一次完整的衝擊。
其次駝峰型的減速帶高度一般在3~6釐公尺之間，車輛行駛到減速帶駝峰之後如果速度過快會出現彈跳，不從坡面通過而是直接跳到路面，這樣對於減震筒和減震彈簧也有損傷，如果頻繁暴力駕駛久而久之對懸架產生損害是必然的。
其次是輪轂，主要針對使用大尺寸輪轂和寬扁胎的中高階汽車，輪胎的側壁厚度是汽車的第一級減震，厚度越大可以壓縮的行程就越大。而一般中高階汽車會使用20英吋左右的輪轂，輪胎扁平比不過40左右，輪胎側壁的厚度非常小。
如果是這種車過減速帶楞衝的話，瞬間的狀態是輪胎被擠扁、然後槓到輪轂、之後回到路面，每一次這樣的駕駛都會碰撞到輪轂經年累月自然會對輪轂造成傷害，因為這種駕駛風格而導致輪轂失圓的不是少數了。
最後是內飾件的異響包括電子配置，內飾板、cd、車機等等看得到的配置，把這些拆開了看都是用螺絲或者卡扣固定。
減速帶就是提醒駕駛員減速，有減速帶的路況按照最低限速駕駛一般不會有問題，而且能保證行車安全。一定要超速通過的話，後果自負哦。
希望我的回答對你有所幫助，望採納。
5樓：別把曾經當回事
1、汽車過減速帶，最重要的就是減速通過，速度降下來，衝擊力會下降很多，車內成員的感覺也會好。
2、汽車過減速帶，應該讓雙輪垂直通過，使衝擊力平衡在兩前輪。有些車友覺得單輪過會減小衝擊力，感覺上是的，但長期或速度快一些會造成不平衡的損傷，很容易不經意間就傷害了懸架。
3、汽車過減速帶之前，要把車速降下來，但在過的時候不要踩剎車(抬腳)。剎著車過容易對剎車系統產生衝擊，避免因剎車而產生的自重對車的前懸掛系統造成的二次加壓損害。 車輛過減速帶最好的方法就是減速慢行，雙輪同時過減速帶，這樣才是最正確的行為。
6樓：匿名使用者
減震壞的快 底盤件容易損壞
7樓：邯鄲北方盧教授
當然有影響，會加快底盤橡膠連線以及各類球頭的老化
8樓：邯鄲北方汽修王
沒問題，這是汽車正常承受範圍以內的。負重後就不一樣了
過減速帶不減速對汽車會有什麼損害
9樓：匿名使用者
這個如果車子過減速帶不減速的話對車子的減震沒有好處的您可以參考一下
10樓：李志超
無較大損害，但會導致開車不平穩，駕駛員駕駛感不適
11樓：北方學校程老師
對車影響不大，對行車安全有影響
車輛行駛中有時候會同時遇到很多減速帶，為什麼在乙個地方能有這麼多減速帶？
12樓：匿名使用者
過減速帶
是每個開車人的日常！如果說哪個城市沒有減速帶，那誰敢信呢！那麼都知道過減速帶傷車，那麼為什麼還要設定這麼多減速帶呢？
弄個減速帶有意義嗎？有人說，我這個車減震非常好，過減速帶不減速沒問題。其實，當我們過減速帶的時候，是不知不覺的就減速了。
因為減速帶的目的就是通過影響我們司機的心情、駕駛心理，實現減速。當這個車輛以較快的速度通過減速帶的時候，會有劇烈的震動，而對我們駕駛員造成生理和心理上的刺激。這種刺激會讓我們感到不舒服，它會加深我們的不安全感。
然後我們就莫名其妙的、不由自主的開的慢了！
減速帶的設計要求:1、減速帶寬度不得超過30釐公尺，厚度（高度）不得超過5釐公尺，根據路面的寬窄有25釐公尺和1公尺兩種長度，帶體應覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏色區別開來。2、由高強度橡膠製成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好。
3、黑黃相間，特別醒目；每塊端節上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機可以看清減速坡的位置。4、適合在停車場，居住區，機關學校門口，收費通道處使用。5、不可在隨意位置設定不合理的減速帶。
哪些地方常見減速帶？減速帶的產生，對交通安全起用到十分重要的作用，如今減速帶現在隨處可見，高等公路特殊路段，收費通道、小區、學校、醫療院所等地方都有它的身影，作為一種高效的道路安全交通設施，現在已經必不可少了，但是隨著時代的變化，減速帶已經不再只注重安全了，而在舒適。方便，美觀等角度有了更高的要求，因此，進一步提高減速帶的人性化設計，成了如今乙個勢頭。
13樓：愛看**的昕
車輛以較快的速度通過減速帶的時候，會有劇烈的震動，而對我們駕駛員造成生理和心理上的刺激
14樓：匿名使用者
在中國根基上每個地區都市有減速帶，然而國外是沒有那麼多減速帶的。
15樓：崛起的男神
減速帶是在特定區域輔佐車輛減速的工具，在中國根基上每個地區都市有減速帶，然而國外是沒有那麼多減速帶的
16樓：永不擱淺的鯨
在乙個地方有那麼多減速帶是為了防止危險發生，保證道路安全。
17樓：匿名使用者
然而國外是沒有那麼多減速帶的。
18樓：m老大
我覺得這個地方可能是事故多發地區所以才會這麼做。
19樓：匿名使用者
適合在停車場，居住區，機關學校門口，收費通道處使用。
20樓：如來神掌
因為減速帶的目的就是通過影響我們司機的心情、駕駛心理，實現減速
GTA5布加迪威龍跑300KM遇到減速帶有多恐怖
可以來的，但只適宜在大城市駕駛自。跑車底盤低，主要為的是效能！高速的時候，地盤距離地面近，空氣流速快，壓強小，形成壓強差，產生壓力差，從而讓跑車不會因為下壓力不足而飛起來或者髮飄。中國一般的路面還是可以讓超級跑車跑的，畢竟能買跑車的人都很有錢，他們一般都生活在大都市裡面，正常的柏油馬路還是可以跑的，...
50速度左右過了不太高的減速帶對車有什麼影響
1 汽車過減速帶，最重要的就是減速通過，速度降下來，衝擊力會下降很多，車內成員的感覺也會好。2 汽車過減速帶，應該讓雙輪垂直通過，使衝擊力平衡在兩前輪。有些車友覺得單輪過會減小衝擊力，感覺上是的，但長期或速度快一些會造成不平衡的損傷，很容易不經意間就傷害了懸架。3 汽車過減速帶之前，要把車速降下來，...
每天過這樣減速帶對車有影響嗎,汽車經常過減速帶對車有什麼影響
有啊！這種路建議不要超過每公里5邁的速度通過，要不時間長了車會散架了的！車上坐的人建議不要超過1個人，體重不要超過90斤，拉著的貨還是最好弄個托拉機拉吧！真的車是會散掉的！你好，對汽車懸掛系統加劇磨損 個連續的減速帶，天天如此會不會影響車輛壽命 如果不注意操作，對車肯定有影響，特別是底盤部分，但減速...