1樓：手機使用者
承載力有很多種，剪力、彎矩、拉壓。。。
有2個問題需要弄清楚：1、荷載。85.21噸的分布範圍，是通道上的還是全部？
2、橫樑的布置。間距多少？橫樑上鋼管的步長多少？
另外，立柱也需要計算
25工字鋼肯定不行
計算大概需要2頁紙，這裡不夠，可以問問設計院，你們公司就沒技術人員？？
鋼梁承載力計算！
2樓：旁人
設受載面積4×4m²,則主梁線荷載＝2000÷4＝500kn/m.跨中最大彎矩＝0.125×500×4²＝1000kn·m.
選用資料可查到的最大熱軋工字鋼63c，630×180×17×22，其截面矩為3248.9×10³mm³,則彎曲應力=1000×1000×10³÷3248.9×10³＝308n/mm²＞215n/mm²!
根本承受不了。
所以，1、試驗架是用的桁架而不是梁，而且材質是 q345，不是q235；
2、工程樁靜載試驗不得讓其破壞！一般最大載入為設計承載力的1.2倍而不是2倍。
3樓：林齊孟凝丹
13噸即130kn,
彎矩m=1/8*130*3.0*1.4
應力=m/(1.05w),w為型鋼梁截面抵抗矩應力小於215(q235)即可
4樓：鐘同野芸芸
看看是均布荷載還是節點荷載了，均布荷載考慮撓度和承載力就夠了，節點荷載要考慮區域性承載。
就你的問題，也是隨便一說，也沒
必要給你計算。理解概念就好。
如何提高鋼梁承載力
5樓：匿名使用者
選b，改變了材料的性質。所以不行。
計算公式詳見《鋼結構設計規範》
簡述鋼梁的承載力,剛度和穩定性的要求
6樓：豬豬將軍
影響鋼結構穩定的因素主要有以下幾個：
（1）剛度對鋼結構的穩定承載力會產生影響。隨著剛度的增大穩定承載力也會提高。
（2）支承條件。因為支承條件不一樣，其約束程度也就不一樣。例如，固端梁樑端對梁的約束程度高，簡支梁樑端對梁的約束程度低，在其它條件相同的前提下，梁的內力分布不一樣。
比方說，固端梁和簡支梁都承受跨中豎直向下的集中力作用，固端梁樑端存在負彎矩，下翼緣受壓，跨中存在正彎矩，上翼緣受壓；簡支梁在跨度範圍內，只有正彎矩，全跨範圍內都是上翼緣受壓，由鋼梁整體穩定的概念可知，鋼梁的整體失穩是由受壓翼緣的側向位移引起的，因此，固端梁的整體穩定性能和簡支梁的整體穩定性能是不一樣的。
（3）側向支撐系統。側向支撐能夠減少梁的平面外計算長度，提高梁的側扭剛度，因此，側向支撐的間距不同，梁的穩定承載能力不同，還有，梁的整體穩定是由受壓翼緣的側向位移引起的，要提高梁的整體穩定承載能力，主要就是要抑制受壓翼緣的側向位移，所以當側向支撐設定在梁的受壓翼緣平面內時，其效果是最好的。但是由於構造原因或者是施工方面的原因，側向支撐無法設定在受壓翼緣平面內，此時側向支撐的有效性必然會遭到不同程度的降低。
（4）截面形式和尺寸。現行的鋼結構設計中，用的比較多的有單軸對稱工字形截面梁、雙軸對稱工字形截面梁、箱形截面梁等，為了提高鋼梁的整體穩定承載能力，就是要提高鋼梁的側扭剛度，在上面
提到的三種截面形式的樑中，當截面面積差不多時，箱形截面梁的側扭剛度最大，其整體穩定承載能力也就最大。同一截面形式的梁，梁的截面尺寸越大，其整體穩定承載能力越大。
（5）梁所承受的荷載形式及荷載作用在梁截面上的位置。梁通常承受的荷載形式有純彎矩、集中荷載、均布荷載以及三種荷載形式的不同組合，因為梁的整體穩定破壞是由受壓翼緣的側向位移引起的，所以在荷載作用下樑的彎矩圖越不飽滿，梁的受壓區段越短，梁的穩定承載能力越大。在三種荷載單獨作用下，純彎矩作用時，梁的彎矩圖是飽滿的，均布荷載次之，集中荷載作用時最不飽滿，因此，純彎矩作用時，梁的穩定承載能力最小，均布荷載次之，集中荷載作用時梁的穩定承載能力最大。
還有，荷載在梁截面上的作用位置也會影響到梁的穩定承載能力，例如都是承受豎直向下的荷載作用，當荷載作用在截面剪心時，在梁發生屈曲的過程中，荷載不會改變梁的扭矩作用，梁的穩定承載能力不變；當荷載作用在截面剪心以上的位置時，在梁發生屈曲的過程中，荷載會使梁的扭矩作用增加，梁的穩定承載能力下降；當荷載作用在截面剪心以下的位置時，在梁發生屈曲的過程中，荷載會使梁的扭矩作用減少，梁的穩定承載能力提高。所以，在同一形式的荷載作用下，荷載作用在上翼緣時整體穩定臨界荷載最小，作用在剪心處時整體穩定臨界荷載次之，作用在下翼緣時整體穩定臨界荷載最大。
（6）截面的塑性發展情況，當受力進入彈塑性階段以後，彈性模量會降低，抗扭剛度會下降，所以塑性發展越充分，穩定性能越差。
（7）鋼材的效能，梁所用鋼材的效能越好，梁的穩定承載能力就越大。
（8）節點剛度也是影響穩定承載力的乙個重要因素，節點剛度在某個範圍稍有增加就會對穩定承載力產生顯著地影響，在範圍外則變化不明顯，具體對穩定承載力產生顯著影響的範圍要視結構體系而定。
（9）初始幾何缺陷。鋼結構中鋼梁和鋼柱的初始幾何缺陷一般包括構件的初始彎曲，初始扭轉與荷載初偏心等。由於構件總是存在一些初始幾何缺陷，在穩定分析中，已經比較普遍地作為不可忽視的因素加以考慮，不過不同的構件或結構對缺陷的敏感程度不同，對於某些情況，缺陷的影響是可以忽略不計的。
例如，就梁的整體穩定性來說，在幾何缺陷對構件的承載力影響中，荷載初始偏心最為不利。初始彎曲和初始扭轉也起不利作用，但不一定會和荷載初始偏心同向疊加。
(10)初始力學缺陷。對工字型截面梁進行焊接,在焊件上產生區域性高溫的不均勻溫度場，高溫區的鋼材會發生較大程度的膨脹伸長，但受到相鄰鋼材的約束,從而在焊件內引起較高的溫度應力,並在焊接過程中,隨時間和溫度而不斷變化，稱其為焊接應力，焊接應力較高的部位，甚至將達到鋼材的屈服強度而發生塑性變形，因而鋼材冷卻後將有殘存於焊件內的應力，稱為焊接殘餘應力。在冷卻過程中，鋼材由於不能自由收縮，而受到拉伸，使焊縫區產生縱向拉應力。
這種力學缺陷也會對鋼結構的穩定承載力產生影響。
簡述鋼梁承載力、剛度和穩定性的要求
7樓：豬豬將軍
影響鋼結構穩定
的因素主要有以下幾個：
（1）剛度對鋼結構的穩定承載力會產生影響。隨著剛度的增大穩定承載力也會提高。
（2）支承條件。因為支承條件不一樣，其約束程度也就不一樣。例如，固端梁樑端對梁的約束程度高，簡支梁樑端對梁的約束程度低，在其它條件相同的前提下，梁的內力分布不一樣。
比方說，固端梁和簡支梁都承受跨中豎直向下的集中力作用，固端梁樑端存在負彎矩，下翼緣受壓，跨中存在正彎矩，上翼緣受壓；簡支梁在跨度範圍內，只有正彎矩，全跨範圍內都是上翼緣受壓，由鋼梁整體穩定的概念可知，鋼梁的整體失穩是由受壓翼緣的側向位移引起的，因此，固端梁的整體穩定性能和簡支梁的整體穩定性能是不一樣的。
（3）側向支撐系統。側向支撐能夠減少梁的平面外計算長度，提高梁的側扭剛度，因此，側向支撐的間距不同，梁的穩定承載能力不同，還有，梁的整體穩定是由受壓翼緣的側向位移引起的，要提高梁的整體穩定承載能力，主要就是要抑制受壓翼緣的側向位移，所以當側向支撐設定在梁的受壓翼緣平面內時，其效果是最好的。但是由於構造原因或者是施工方面的原因，側向支撐無法設定在受壓翼緣平面內，此時側向支撐的有效性必然會遭到不同程度的降低。
（4）截面形式和尺寸。現行的鋼結構設計中，用的比較多的有單軸對稱工字形截面梁、雙軸對稱工字形截面梁、箱形截面梁等，為了提高鋼梁的整體穩定承載能力，就是要提高鋼梁的側扭剛度，在上面
提到的三種截面形式的樑中，當截面面積差不多時，箱形截面梁的側扭剛度最大，其整體穩定承載能力也就最大。同一截面形式的梁，梁的截面尺寸越大，其整體穩定承載能力越大。
（5）梁所承受的荷載形式及荷載作用在梁截面上的位置。梁通常承受的荷載形式有純彎矩、集中荷載、均布荷載以及三種荷載形式的不同組合，因為梁的整體穩定破壞是由受壓翼緣的側向位移引起的，所以在荷載作用下樑的彎矩圖越不飽滿，梁的受壓區段越短，梁的穩定承載能力越大。在三種荷載單獨作用下，純彎矩作用時，梁的彎矩圖是飽滿的，均布荷載次之，集中荷載作用時最不飽滿，因此，純彎矩作用時，梁的穩定承載能力最小，均布荷載次之，集中荷載作用時梁的穩定承載能力最大。
還有，荷載在梁截面上的作用位置也會影響到梁的穩定承載能力，例如都是承受豎直向下的荷載作用，當荷載作用在截面剪心時，在梁發生屈曲的過程中，荷載不會改變梁的扭矩作用，梁的穩定承載能力不變；當荷載作用在截面剪心以上的位置時，在梁發生屈曲的過程中，荷載會使梁的扭矩作用增加，梁的穩定承載能力下降；當荷載作用在截面剪心以下的位置時，在梁發生屈曲的過程中，荷載會使梁的扭矩作用減少，梁的穩定承載能力提高。所以，在同一形式的荷載作用下，荷載作用在上翼緣時整體穩定臨界荷載最小，作用在剪心處時整體穩定臨界荷載次之，作用在下翼緣時整體穩定臨界荷載最大。
（6）截面的塑性發展情況，當受力進入彈塑性階段以後，彈性模量會降低，抗扭剛度會下降，所以塑性發展越充分，穩定性能越差。
（7）鋼材的效能，梁所用鋼材的效能越好，梁的穩定承載能力就越大。
（8）節點剛度也是影響穩定承載力的乙個重要因素，節點剛度在某個範圍稍有增加就會對穩定承載力產生顯著地影響，在範圍外則變化不明顯，具體對穩定承載力產生顯著影響的範圍要視結構體系而定。
（9）初始幾何缺陷。鋼結構中鋼梁和鋼柱的初始幾何缺陷一般包括構件的初始彎曲，初始扭轉與荷載初偏心等。由於構件總是存在一些初始幾何缺陷，在穩定分析中，已經比較普遍地作為不可忽視的因素加以考慮，不過不同的構件或結構對缺陷的敏感程度不同，對於某些情況，缺陷的影響是可以忽略不計的。
例如，就梁的整體穩定性來說，在幾何缺陷對構件的承載力影響中，荷載初始偏心最為不利。初始彎曲和初始扭轉也起不利作用，但不一定會和荷載初始偏心同向疊加。
(10)初始力學缺陷。對工字型截面梁進行焊接,在焊件上產生區域性高溫的不均勻溫度場，高溫區的鋼材會發生較大程度的膨脹伸長，但受到相鄰鋼材的約束,從而在焊件內引起較高的溫度應力,並在焊接過程中,隨時間和溫度而不斷變化，稱其為焊接應力，焊接應力較高的部位，甚至將達到鋼材的屈服強度而發生塑性變形，因而鋼材冷卻後將有殘存於焊件內的應力，稱為焊接殘餘應力。在冷卻過程中，鋼材由於不能自由收縮，而受到拉伸，使焊縫區產生縱向拉應力。
這種力學缺陷也會對鋼結構的穩定承載力產生影響。
怎麼判斷基礎承載力夠不夠，地基承載力不夠的時候如何進行地基處理
判斷地基承載力夠不夠，首先要看現場靜載荷等原位試驗結果，然後調整上部建築結構的型別結構，以適應地基變形，承載力結構。當然可以根據工程當地的經驗值判斷。基礎承載力確定方法 1 原位試驗法 in situ testing method 是一種通過現場直接試驗確定承載力的方法。包括 靜 載荷試驗 靜力觸探...
10號槽鋼承重,槽鋼承載力計算
這個你就要計算槽鋼的受剪力，影響因素是槽鋼的截面面積和槽鋼的受剪力，可以看看鋼結構設計規範 普通10號槽鋼，容許應力 140mpa。即每平方厘公尺截面積容許承受1400公斤。查 型鋼參數列 得 截面積 12.74c 自重 10kg m，最小迴旋半徑 1.42cm 由於是算承重，即計算壓力，所以要計算...
怎樣增加橋梁的承載力
可以從承載力的計算式中找出影響因素，主要有 混凝土 主筋 預應力筋 截面等。其實影響橋梁承載力的因素，比如裂縫等，都可以歸納到上述三個因素中。看橋的結構.跨度.級別等 一般方法是加大底布接觸面積.以增大承載力 如果是混凝土加大配筋及砼強度。看橋的結構.跨度.級別等 一般方法是加大底布接觸面積.以增大...