求鐵通公司實習週記每篇通訊工程方向

2021-03-04 03:59:07 字數 4227 閱讀 4362

1樓:如道居士

給你模版,自己搞

實習日誌 第一天 2023年7月31日 第1次實習,想早點到的,但因為其他原因

耽擱了,到9點的樣子才到公司,本以為要被 批一頓的,還好,接待師傅比較親切,直接把我帶到的分組的地方。我們這次一共來了9個 人,要分到不同的組,乙個組一般帶1到2個人,那樣比較容易溝通吧。 沒多久負責人就來了,簡單介紹完之後我們便分了組,我的組長是張青海。

他人很和藹 可親,總保持有微笑。 因為第一天只是去報道,所以便沒有去基站了,他們準備第二天帶我去看看。 到了小組張師傅給我們講了一些基站的基本知識。

基站是通訊傳輸中的乙個站點, 至於 具體怎麼樣還要等過了明天我才知道。 要是訊號能夠傳輸就要設定很多的站點, 但站點可能 會出些故障,從而影響訊號的傳輸,我們就是處理故障的。所以的站點都是 由監控中心24小時監控的, 當監控中心發現有問題, 我們就必須馬上到站上去查明到底出了 什麼問題,再通知相應的部門前去維修。

實習日誌 第三天 2010 年 8 月 2 日 今天總的來說有很大收穫,因為終於出問題拉…呵呵,有事幹了。 上午監控中心打**來說土木村的基站已經嚴重告急了。 於是我們一行人馬上向土木村 出發了。

到了那裡發現住房外面的交流變壓器是開著的,帶我去的同事自言自語的說"我明 明記得我走的時候把他關好了啊,難道有人偷電?".其實我還完全不知道他問這個幹嘛。

他 上去把這個弄好,我在想不會我們就是幹這個的吧。後來才知道原來我完全想錯了。 後來我們進去看了以下,他檢查了幾個裝置,發現都沒有問題,裡面的 空調也在正常執行。

這就奇怪了。後來司機師傅進來了,他對我們說:"我問了這裡的人, 這裡從昨天晚上開始就已經停電了。

"同事便沒有說什麼了。然後我們就收工了。 在車上我就問他是出現了什麼故障呢。

他說是停電的問題, 而我們今天又沒有帶發電機, 這裡也不是很重要,所以就等有電了的時候再來檢查一次吧。如果帶了發電機,可能就得在 這裡守著發電了,還得拉線。看來做基站維護也是很辛苦的。

實習日誌 第四天 2010 年 8 月 3 日 今天是奧運火炬傳到成都的日子,哈哈,安逸,因為我們要去熊貓園看護那裡的基站, 保證火炬傳遞過程不會出通訊方面的問題。 因為我們是工作需要去的,所以進熊貓園不用給門票,嘿嘿,進去後我和龍君在張師傅 的"指導"下 看看的基站就直接去逛熊貓園了,說我們來一次也不容易。 到下午 6 點的時候火炬傳完了,我們這順利完成任務~~辛苦兩位師傅拉~ 其實這次任務是很重要的, 這次奧運會全國都很重視, 而我們做通訊的更是要引起高度 的重視。

因為通訊如果被中斷了,那後果可就是很嚴重的了。所以在火炬傳來之前,上級已 經有安排了。把站點也分成了幾大類,有的重要的站點還要進場,也就是搬到那裡去住,要 保證通訊的暢通無阻。

所以我到公司的時候,其實有人已經住進了重量級站點了。而我們實 習的沒那麼重的壓力,便輕鬆過關了~~

實習日誌 第七天 2010 年 8 月 6 日

今天到的基站系統是 rbs883,,原經安裝調測後,基站能正常工作。執行一段時間後,交 換側測試發現系統中 b 小區第十個載頻沒有發射功率,經到現場觀察發現其對應的 ***b 不 能調諧。 首先更換 ***b,問題依舊, 證明 ***b 正常; 將功率計接到 trm 的 tx 口,用 lctrl1 軟體將 trm 的功率開啟,發現功率計有功率顯示,證明通道盤 trm 正常;一般說來, 如果功率監測單元或方向耦合器壞, 會導致該小區所有載頻出現問題, 而不應是某一載頻退 服,因此我們可斷定功率監測單元及方向耦合器沒有問題。

於是我們將目光轉移到連線上:與相鄰載 頻(第八個或第十二個載頻)同時對換 ***b 端的 pi 輸出頭與馬達連線後發現,該載頻能正 常工作,而相鄰載頻卻不能工作,從而將障礙定位在 pi 輸出線和馬達連線線上;更換從功 率合成器上 pi 口至功率監測單元上 ***b 口間的連線後,載頻正常工作,問題解決。 這些問題都因功率合成器上 pi 口至功率監測單元上 ***b 口間的連線損壞, 功率監測單 元無法接收從功率合成器中耦合出的-32db 的射頻訊號,進而無法控制 ***b 調諧。

實習日誌 第八天 2010 年 8 月 7 日

今天的基站使用的是 rbs200 系統。某個載頻不能工作:交換側測試反應為該套載頻接 收正常但不能有效發射;到基站觀察發現,該套載頻在推服過程中,rrx、trxc 及 spu 一切正 常,而 rtx 不能有效鎖定,導致整套載頻無法正常工作。

rbs200 一般均採用自動調諧合成器的形式。 自動調成器實質是乙個窄帶合路器, 其輸入 被機械地調諧到指定的 g** 頻點。在每乙個合路器的輸入端都有乙個步進馬達,它受控於 它所連線的 rtx.

兩個輸入被合路成一路輸出,若干個合成器的輸出可以被連線成一條鏈。在 調諧期間, 發射機將其合路器的輸入設定到可以給出最大前向功率的位置, 而且還檢驗反射 回的功率,如果反射功率超過最大允許值,那麼發射機將其自身禁用並發出乙個錯誤**。 我們檢查並更換硬體裝置 ***b、rtx 及 txd,結果在檢查 rtx 時,發現該 rtx 的"pt"埠中 的針頭歪掉了,導致該 rtx 與從 txd 過來的射頻線不能有效接觸,rtx 收不到從 txd 反饋加來 的參考訊號, 無法將該訊號與其自身發射訊號進行分析比較, 進而無法控制自動調諧合成器 使其準確調諧到相應的頻點上,因此該載頻不能正常工作。

將該 rtx 的"pt"埠中的針頭撥 正後,該套載頻工作正常。

實習日誌 第十天 2010 年 8 月 9 日 今天沒什麼事做, 來說說硬體引起基站告警的問題吧。 其中乙個基站經工程局安裝並調 測後,基站能正常工作。但經過一段時間的話務統計分析發現,該基站的 a、b 小區有較高 的擁塞和掉話。

通過 bsc 觀察發現,該站的 a、b 小區均有分集接收告警,同時 a 小區還有 駐波比方面的告警。到基站用 omt 觀察,發現有分集接收丟失告警及 vswr/power 檢測丟失 告警。 由於告警均與天饋線系統有關,我們先用駐波比測試儀分別對 a、b 小區的四根天饋線 進行了測試,結果發現測量值均在標準範圍內,證明天饋線本身沒有問題。

我們知道,分集接受是解決訊號衰落、 提高訊號接收強度的重要措施之一。 小區通過兩根 接收天線接受訊號, 可以產生 3db 左右的增益, 同時通過對兩路訊號的對比來判斷接受系統 是否正常。如果 tru 檢測兩路訊號的強度差別很大,基站就會產生分集接收丟失告警。

分集 接收丟失告警可能是 tru、cdu、至 tru 的射頻連線或天饋線故障引起的。 在本次故障檢測中,我們注意到 a、b 小區均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高,於 是懷疑 a、b 小區的天饋線相互錯位。後經高空作業人員對天饋線逐一檢查,發現 a、b 小區 的接受天線相互錯位。

因此 a、b 小區的兩根接收天線接受方向不一致,方向不對的天線就 接收不到該小區手機發出的訊號或接受訊號很弱, 從而使小區產生分集接收丟失告警且伴隨 著較高的擁塞和掉話。 經更改後, 分集接收丟失

實習日誌 第十一天 2010 年 8 月 10 日 今天去檢查的基站的某一通道出現故障,退出服務。監視終端上顯示該通道"malf",從管 理終端上調出系統的自我診斷資訊顯示該通道的狀態為: diag 81154 03 ma 00 tib 22 075 c 00 21 時間 日期 系統啟用 主站裝置 裝置名稱 裝置編號 狀態報告 目標 資訊)先對該通道機測頻率和功率,發現頻率符合指標要求,功率有 10w 左右,檢修後得 知末級功放的第四塊功率管損壞, 更換後功率達標。

但接入系統後該通道機仍然不能進入服 務狀態,診斷資訊依舊。再次測它的頻率和功率,兩項數值都符合指標要求。分析可能是該 通道的工作頻點受到干擾, 掃頻後確實是存在干擾源, 排除干擾源後該通道機恢復正常服務 狀態。

干擾是導致無線通訊系統效能和容量受限制的重要因素, 它能引起串音、 通話丟失或通 話訊號跌落並使使用者得不到滿意的通話質量, 最重要的是干擾限制了經營商可復用頻率的緊 密度。干擾可能來自另一移動終端、在同一頻率工作的其它無線通訊裝置、 或洩入分配頻譜的帶外射頻能量。 集群干擾最通常的種類有同通道干擾和相鄰通道干擾。

出 現干擾現象後, 應盡快查清干擾的**和產生干擾的原因, 將因干擾引起的損失盡可能降至 最小。 雖然,motorola **art*** ⅱ系統是一套智慧型化程度高、可靠性強的集群通訊系統,但 在實際執行中也會出現各類故障,為保障通訊暢通,特別是確保重要部門排程通訊的暢通, 需要我們全面掌握系統效能, 在日常維護過程中不斷總結經驗教訓, 努力提高系統維護水平。

實習日誌 第十二天 2023年8月11日 今天是實習的最後一天,本來期待再做點什麼事的~~結果我們的基站安全系統做的相當好啊,這也是好事,呵呵。張師傅和司機帶我們出去巡查了兩個基站,逛了逛就回來了, 寫了幾份報告。在我們休息的公司公寓裡我們談了很多,關於學習的,關於奧運的,關於基 站維護工作的 ,很多很多。

這10多天來我們和張師傅他們相處得很好,現在要走了還真是舍 不得,特別是有空調的搶險車,嘿嘿。不過天下沒有不散的宴席,走的時候只有再三的感謝 他們給我們悉心的教導,耐心的講解,特別是可親的張青海師傅。 下午2點過我們離開的公寓,都很不捨,願他們工作順利。

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