1樓：小花項
再重新賣過去成本太高了，短時間內又要投入資金。不說非洲，就是中國的落後城市也有很多沒有共享單車的呢，不過資本家的心思誰又知道呢
令人震撼的共享自行車墳場，為什麼明知虧本還有人投資
2樓：焦巴兒
在資本的助力下，共享單車行業曾經是火熱的風口，不僅盤活了交通，甚至讓一些瀕臨倒閉的自行車廠起死回生。但是狂歡過後，卻留下來一地雞毛，生產線上不斷被製造出來的共享單車，數量明顯過剩，那些無人處理的單車，就被統一堆到了市郊，形成了一座座觸目驚心的共享單車墳場。攝影師吳國勇通過無人機記錄下來國內20餘座城市的這一奇觀。
從天際俯瞰，各種顏色的單車堆在一起，像像美麗的花田，這是對於資本無聲的諷刺。
共享單車從2023年起開始引進中國，一開始是由**主導的，主要是有樁單車，就是必須到固定的地點還車。這種模式，雖然能解決一部分人的短距離交通需求，但因為只能在城區內使用，受到限制很大。從2023年開始，隨著移動網際網路的興起，國內出現了許多運營無樁共享自行車的企業，如摩拜、ofo等。
一時間，國內湧現出許多共享自行車企業，截止到2023年7年，總共有60多家。但很快大部分共享單車企業因為資金不足倒閉了，留下了許多廢棄的自行車，堆在各個城市的角落裡，最後被有關部門集中處理，變成了鋼鐵垃圾。
為什麼會有這麼多共享自行車會倒閉呢？原因是它的收費太低了，大部分都是0.5元每小時或一元每小時。
根據資料顯示，一輛單車的造價是500-2000元，以一元每小時來算，就必須要用500-2000次才能夠回本，而實際上很多單車被人為損害了，如把鎖撬掉或丟到河裡。加上做**、宣傳、人工等各種成本，實際上大多數企業賺不到錢，自然就虧本倒閉了。
隨著時間的推移，酷騎、悟空單車、3vbike、小鳴單車、町町單車等這些共享單車企業不出所料先後倒閉，市場上逐漸形成摩拜和ofo這兩大巨頭。而摩拜、ofo之所以能一直運營下去，靠的不是本身的盈利能力，而是一輪又一輪的融資，以摩拜為例，從成立到2023年7月，已經融資了**次，2023年6月16日，就完成一筆超過6億美元新一輪融資。
從目前來看，共享單車的模式是虧本運營的，那為什麼有這麼多企業依然樂此不疲地在玩呢？小編認為有三個原因：
1，騙使用者的押金，拖欠**商的資金和員工的工資。2023年3月27日，小鳴單車正式進入破產程式，成為首個共享單車破產品牌。從2023年9月創立以來，小鳴單車運營時間還不到兩年就倒閉了，結果很多使用者的租金被拖欠了。
據新聞介紹，小鳴單車的押金是199元，使用者數量接近80萬，押金有1.5億左右。倒閉之後，使用者發現退不了押金，**商和員工也討不到相應的錢。
那麼錢到**去了呢？很明顯，被股東們卷走了。
2，坑風投和資本的錢。我們可以看到，共享自行車企業大多都是拿到天使輪才能起步的，那麼運營這個專案的人就可以在開銷上做手腳牟取私利，最簡單的就是一輛自行車造價500元，然後報銷1000甚至2000元。小編騎過幾次共享自行車，就發現這樣的自行車真差勁，重量達25公斤，鏈條沒有潤滑油，騎起來非常費勁，還不如自己買的幾百元的單車，但上網查了一下，這樣的自行車對外宣稱的採購價卻是一兩千元。
事實上，共享自行車是集中採購的，**可以做得更低，因此裡面大有文章。
3，打造乙個全國性的壟斷企業，獲得穩定的盈利。很多風險投資和資本之所以會投資給共享單車企業，目的當然不是為了這點租金，而是希望培養出乙個全國性的壟斷公司，然後獲取超額利潤。從目前的情況上看，市場已經形成了摩拜和ofo兩大巨頭，未來必將有一方要倒下，或者合二為一，最終市場被某個集團控制。
那形成乙個全國性的壟斷企業後，摩拜或ofo會怎麼操作賺錢呢？
首先，會加強自行車的管理，提高服務質量，如增加投放地點，防止被人破壞和偷竊等。
接著就會提高租金，同時投放車身廣告增加收入。
所以我們才能看到荒唐的一幕，這麼多共享自行車企業能夠獲得一輪又一輪幾百萬美元到幾億美元的融資，而這些報廢的自行車自然就成為了炮灰。
中國共享單車丟「墳場」沒人要，有人為何卻要花大價錢買下？
3樓：匿名使用者
劉光最近在到處打聽共享單車的訊息，這在當前的王慶坨並不常見。
2023年夏天之前，共享單車在天津自行車小鎮王慶坨還是一片火熱，大大小小的工廠裡接著不知道被轉手了幾道的訂單。
倒閉潮和秋天一起來臨。隨著共享單車第二梯隊的清場，共享單車在王慶坨也成為敏感詞，人人對其避而不談，但偶爾又會忍不住罵上幾句，怪那些網際網路泡沫讓大家虧了錢。
劉光自己也有工廠。他眼紅過共享單車，但怕承擔風險，5萬輛車的訂單臨簽合同前又反悔了。在酷奇、小藍等二線單車企業倒閉後，他終於從中找到了商機——**共享單車，進行二次買賣。
2023年12月初的乙個下午，經人介紹，劉光買到了一批騎唄單車的零配件。這是一批規模約3500輛單車的散件，生產它們的**商來自寧波、慈溪等杭州周邊城市，但預定這批單車的公司早已退出了市場。
去年7月，當十來個品牌的幾十萬輛共享單車還在杭州廝殺時，騎唄這家被稱為「小綠車」的杭州品牌，默默轉型成為共享單車及智慧型鎖解決方案的提供商。街頭的小綠車被運維人員收回，**商手裡積壓的配件，還未來得及組裝成整車就已經派不上用場。
起初，劉光只是圖便宜，積壓在**商手裡的共享單車零配件，往往會因為其特殊性無法進行正常**，劉光認為，重新組裝後，總會因為低價找到出路。「你幫我找找下家，賣出去錢分你一半。」劉光好友圈裡的不少人都和他有過這樣的對話。
在王慶坨做生意，憑的是人脈和資源，某種程度上這二者無法分開，你認識更多的人，意味著你可能擁有更多的客戶和銷路。
很快，劉光給自己**的第一批共享單車找到了出路——賣到東北和縣級以下鄉鎮這些沒有共享單車的地方。
「天天幾百輛、幾百輛地發貨，因為便宜，改個貼花就能當作新的賣。東北很多城市都沒有共享單車，哈爾濱、瀋陽、長春我都賣過。」劉光說。
一旦踏出第一步，很快這就成為了一門新生意。
自2023年下半年以來，像騎唄一樣退出市場的玩家不在少數，小鳴單車、悟空單車、酷奇單車、小藍單車……每個名字背後都伴隨著數萬輛已投放單車和被拖欠貨款的**商，同時這些無人運維的共享單車也將成為「城市垃圾」。
4樓：園耿正直
共享單車在天津自行車小鎮王慶坨還是一片火熱，大大小小的工廠裡接著不知道被轉手了幾道的訂單。
5樓：爛事
共享單車被丟棄的只是那些服務，與本身沒有關係。
6樓：油膩少年
可能是利用造自行車的材料進行二次加工成為其他商品。
7樓：五菱之角
可能是發展新的模式可能是有別的用途
8樓：闌傲訓詘章匚
那肯定是看好了它之外的用處。
9樓：白改雨
這些可能是發展新的模式
10樓：輪迴者
花大價錢買這個，為的是購買服務態度
11樓：z他小怪獸
可能是有別的用途吧。
12樓：麓貪馴毓依貌
如果是我的話，我也會去買。
13樓：夏菱青雲
2023年夏天之前，共享單車在天津自行車小鎮王慶坨還是一片火熱，大大小小的工廠裡接著不知道被轉手了幾道的訂單。 倒閉潮和秋天一起來臨。
共享單車墳場給社會帶來了什麼警示?
14樓：梁小濤
據報道，隨著共享單車的成長，也帶來了違停問題耗費公共資源，各地**也紛紛出台管理政策，以達到規範共享單車停放、投放、**等的目的，於是各地都出現了共享單車墳場。
報道稱，專家表示，共享單車行業的發展，一定要與城市的需求相匹配，過度則將會變成資源浪費，只有真正能滿足人們需求，真正為使用者著想的產品和模式，才可持續。
針對此種狀況，共享單車企業能做的就是借助物流公司的力量，做到「人車供需匹配」，換而言之就是最大限度地讓單車迴圈共享起來，減少共享單車閒置機率，如對於地鐵站、公交樞紐，上下班高峰期、假期用車多的期間，可以利用物流公司的力量，實現快速反向排程分撥共享單車。
從而上下班高峰時間段就可以實現共享單車的2-3此迴圈，既可以盡量避免無車可用的尷尬，也能滿足需求基礎上減少共享單車投放量，讓盡可能多的車利用起來，以實現深度共享。
全國20個共享單車墳場意味著什麼？
15樓：丫梨說
經歷了殘酷的資本戰爭，城市就像是發了一場熱症。兩年前還是明星的摩拜、ofo早已墜入沉默。吳國勇的這組作品是對資本故事的一次總結：
在科技的複製品中，人無休止的慾望、野心和數十億的資金，究竟能成就什麼樣的景觀。
一架大疆p4p無人機飛過高牆，看到了震撼的一幕：紅黃藍共享單車纏繞堆疊，組成一座山峰，高達七八公尺，橫亙上百公尺寬。吊車從地面上抓起一團單車，車架在壓力下扭曲變形。
拔離地面近十公尺後，它們被拋棄在山頂。山腳下，工人正費力拖拽出一輛單車，如同螞蟻爬行在沙堆下。
圍牆外，吳國勇手握遙控器，摒息盯著螢幕，並沒意識到危險逼近。兩名年輕的看場抓住了他，把他趕進一間小屋子，然後報了警。吳國勇想過逃跑，但他55歲，跑不動了。
他央求說，自己只是個攝影愛好者，但兩個年輕人十分激動，認為自己抓到了一條大魚。
廈門同安墳場的規模，在全國都絕無僅有。廈門島的特性造就了它：2023年底，7家企業用超過35萬輛單車轟炸了這座島嶼，單車只進不出，漸漸擁堵在街頭。
市**與企業溝通無效後，親自動手，把十萬輛以上的單車搬運到更寬敞的同安區。它們堆疊成山，車架扭曲變形，車鏈脫落，車把等零件碎散一地。
2023年，共享單車的投放之戰白熱化。ofo的戴威宣布，要在年底前投放2000萬輛單車。摩拜的王曉峰表示，每個城市先投放10萬輛。
就連被擠出一線城市的哈羅單車，也正以60萬輛每月的速度擴張。
摩拜的估值只有27億美元，遠低於最後一輪融資估值36.7億美元。胡瑋煒說過，「有一次我們的單車被扔到河裡，就像**現場一樣。
」然而如今，山峰般的共享單車被碾壓堆積，就是這場戰爭後被遺忘的屍骨。這並不是一場**案，這是一場大**。
上海為什麼又現共享單車＂墳場＂？
16樓：匿名使用者
2023年9月26日，上海，位於浦東的一處共享單車停放點。近日，網友發現位於上海浦東新區芳華路上一處停車場有數萬輛共享單車整齊列隊，遠遠望密密麻麻，中間夾雜著黑色塊為單車的扶手、座位和輪胎。
據悉這是上海浦東新區一處共享單車違停點，暫扣的都是市民違章停放的共享單車。從停車場工作人員的登記表看，這裡的共享單車中，摩拜和ofo居多。
針對停車設施不夠完善的情況，據了解上海市交通委在今年7月份制定下發了道路非機動車停放點設定技術導則，要求各區以需求為導向增設停放點。目前中心城區非機動車停放點長度約458千公尺，可停放共享單車約60萬輛。
據了解，為了加強對共享單車行業的管理，上海正在制定《上海市鼓勵規範網際網路租賃自行車發展的指導意見（試行）》，指導意見將於近期提請以市**名義印發，並要求各單位貫徹執行。明年，市交通委有望將指導意見公升格為**規章,給共享單車的管理提供法律支撐。
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應該是公共自行車吧。什麼叫共享單車 大家都可以騎的自行車，叫共享單車 共享單車的利弊是什麼？好處 1 讓人們的出行更加方便 2 使用和歸還方便。3 減少了城市的交通堵塞。4 減少汽車尾氣排放，對環境汙染有一定的改善。壞處 1 亂停亂放的現象嚴重，影響城市美觀 2 容易引發交通意外。3 出行受天氣 地...