1樓：emily做美食
汽車踩剎車時，是四個輪子一起剎還是前面的兩個輪子剎住？當汽車被制動時（腳制動器），它是四個輪子同時制動，但在之前和之後只有不同的制動系統。
的非匹配；無論是前驅動器。
後驅動器，四輪驅動佈局，還是如果腳制動前輪被分配製動力大於後輪返輪，通常按照前六的比例，然後是四個！
當汽車制動器時，它是四輪制動器還是隻有第一輪？這些細節可幫助您。
事實上，這個問題很簡單。想想為什麼汽車有四個輪子（制動鼓）？為什麼前輪和後輪的制動墊將佩戴，您是否需要改變？
如果腳制動器只制動前輪，那麼為什麼剎車墊磨損？如果你想知道你是否剎車，你將成為乙個剎車。因此，當你想到問題時，你首先使用愚蠢的想法，愚蠢的是最實用的解決方案；因為前後制動器之前和之後的制動墊將佩戴。
需要更換，您可以在制動器同時制動時推斷四個輪子（手工隊很難引起後剎車墊的磨損）！
大多數家用轎車使用液壓制動器。當制動踏板。
踩到時，前輪制動器同時加壓（或者可以經受管道長度短的一定偏差），因此制動力的介入是前輪和後輪。然而，同步，只有制動的分配是不同的，因為當執行制動器時，車輛向前移動，並且在前橋上按壓整個重量，而後軸的減壓導致車輪和地面的粘附性為了減小，如果前後制動力首先導致後輪是一致的。笑桐首死亡後，它將不可避免地導致後輪的現象開始，因此當仍然沒有abs反鎖系統時，制動系統的設計依賴於這種精度。
輕質方法，以確保可以制動頭部並使後輪最小化以殺死！
現在我們明白汽碰數車制動器主要主要依賴於前輪製作制動器（高速緊急制動。
器，在電源比率接近8:2），那麼為什麼我不能拿出第一輪後輪？你想同時制動嗎？
或者那個原理，汽車制動，重心移動，所有強度都被壓在頭部的前部，後軸的壓力突然減小，使後輪和地面的粘附性是突然減少，所以在這種實際情況下，如果只有前輪沒有制動後輪，那麼將存在後輪滑動的現象。
它也會導致尾巴；如果後輪由後輪靜態產生，則僅制動器僅制動，然後動態滑動後輪，並且當接地粘合降低時，後輪的高速旋轉降低。死亡將導致滑動（當駕駛員被拖到時，將拉動制動器導致後輪被殺死，後輪是高速，後輪是高速旋轉。如果你想理解） ，手動制動一般在殼體中，驅動，四驅動是後輪（電子手剎。
epb高速驅動，只能在緊急制動狀態下）；所以當汽車被制動時（腳）必須剎車在一起，手剎鎖後輪！
2樓：梅世無雙
腳剎是四個輪子一起剎，汽車被制動時是四個輪子同時制動，無論是前驅動器還是後驅動仿並茄器，都是四輪驅動布蔽渣局，所以無論是哪一種腳剎方式，都是備察四個輪子一起剎車。
3樓：體壇嘚啵得
是四個輪子一起剎車，但是現在汽車為了橘拿保證行駛的安全性，侍瞎會根老伍空據不同的車速和車況，電腦自動分配四個輪子的剎車。
4樓：教育知識之家
汽車剎車時，肯定是四個輪子一起剎，根據剎車分幫浦的工作原理，應該是前輪先有剎車，後輪稍遲一些，前輪制動力大，後輪制動力小。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車並悄喚輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確絕凱保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總幫浦及各分幫浦，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。
我們常用的家用小轎車，其剎車有腳剎和手剎，腳剎是我們行駛過運乎程中用的最主要的剎車。不同的車輛腳剎方式有所不相同。
汽車剎車時，是四個車輪一起剎車嗎？
5樓：小汽車大學問
<>《汽車剎車時，是四個車輪一起剎車嗎？
汽車剎車時四個輪子一起剎車嗎？為什麼？一般來說，汽車在踩下制動踏板時，會出現三種不同的情況，即前輪先抱死打滑，後輪先抱死打滑，前後輪抱死打滑，同時，友好的在這三種情況下，制動只是在制動力的分配上有所不同，不是最先制動。
而是四個車輪同時制毀顫動的能力，很多朋友可能會認為乘用車的制動管路到前輪的距離短，到後輪的距離長，因此誤認為制動時前輪和後輪的制動應該依次出現，其實這個觀點是錯誤的！
以現在的乘用車為例，幾乎都是採用液壓剎車，所以不管剎車管路的佈局和長短，剎車油都是往剎車管路里面加註的（如果有氣泡的話）所以不管剎車管路有多大前後剎車管長短的區別在於，只要踩下剎車踏板，前後剎車管閉餘野就會同時產生壓力。
所以前後剎車同時用力，而且只在動力上分配有區別，家用車主要是液壓制動系統，當踩下制動踏板時，控制制動總幫浦，車輪上的制動器就是制動分幫浦，吸收制動液並通過制動液傳遞制動力。
因轎喊此，空氣不會被釋放到制動管中，因為空氣可以被壓縮，制動時利用制動液的壓力來壓縮空氣，制動力無法傳遞到車輪制動器上，因此，更換制動液後，一定要注意放氣，必須保護好剎車管如果剎車管破裂，相應的電路就會失去制動力。
好在現在的車都是採用雙迴路剎車系統，就是說主缸有兩根管子來控制對角位置的兩個車輪，比如一路控制左前輪和右後輪，另一路控制左前輪和右後輪，控制右前輪和左後輪，如果其中一根管子壞了，還有兩個輪子有制動力。
點火開關開啟，abs控制單元開始工作，如果在汽車行駛過程中駕駛員踩下制動踏板，踏板力將被真空助力器放大並作用於制動總幫浦，每個輪子上的力在理論上是相等的，但是，由於實際作用在每個車輪上的力是不同的，如果制動力相等。
就會導致前輪制動力不足，後輪制動力過大，因為在正常情況下，汽車是前輪驅動的，理論上，制動力分配為前輪60%，後輪40%，這樣可以保證車輛的制動穩定性，對於實際的制動力，還必須考慮路面對車輪的摩擦力，例如，隨著制動力的增加。
四個車輪的制動力同步增加，在慣性的影響下仍然向前行駛，重心，也往前走。在這種情況下，前輪的負載大於後輪，因此前輪的剎車片比後輪的磨損更嚴重，那麼只制動前輪或後輪是不是可行呢？
當然不行，因為不管車效能如何，對剛度的最大要求就是穩定性，只對前輪或後輪進行制動，勢必造成車輛制動力偏差過大，造成車輪打滑，對底盤造成很大的損壞。
6樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車剎車是四個輪子一起剎車的。
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這樣的輪胎需要換嗎，汽車輪胎必須四個一起換嗎？
還是換了吧，畢竟要對自己的生命安全負責，別因為一時的不捨的，而後悔一輩子的，安全第一，慎重 不能跑高速 跑高速爆胎。按國家標準來講,沒條輪胎都有標記,磨到那個地方就需要更換了.也就是還看的到一丁點花紋,在美國磨到那個地方了不換還要受交警處罰,中國的沒這個規定,不過有那個記號.中國人都喜歡跑到看的到鋼...