1樓：婭婭生活說
新能源車通過控制制動的全部或者部分模組具有的能量逆向流動功能，使車輛的慣效能量部分迴流到儲能器中，同時對車輛起到制動的作用。新能源車除了有與燃油車相同的真空助力系統，但它還有一種電子助力系統。這種系統的執行會更加的輕盈方便。
最先，汽油車的真空助力系統軟體關鍵包含剎車腳踏板，剎車分幫浦，真空助力器及其剎車剎車總幫浦等構件。汽車發動機。
在無間斷呼吸時，進氣支管便會造成空氣壓力產生真空環境，從而促進真空助力器的運作，駕駛人員在駕車全過程之中不用費勁就可以踩住剎車。而純電動車因為沒有汽車發動機，沒法立即給予真空環境，因此與汽油車對比就必須組裝乙個真空幫浦。
來提取氣體，從而給予真空環境。此外，在真空幫浦與真空助力器中間還必須新增乙個真空儲氣瓶，當駕駛員踐踏剎吵腔肢車時，可以立即的為助力器給予真空環境。
次之，除開與汽油車同樣的真空助力剎車系統以外，純電動車也有此外一種電子器件助力剎車系統。這類剎圓頃車系統可以藉助電動機的執行立即促進真空幫浦的運作，進而幫助駕駛員剎車，使駕駛員輕輕地踩住剎車腳踏板便會有實際效果。但是與真空助力系統軟體對比，這類電子器件助力剎車系統的穩定性和安全係數。
要略遜一籌。
最終，瞭解了實際的剎車助力系統軟體，日常在日常生活中所產生的一些剎車系統小問題就得到解決了。比如在駕車全過程之中，有一些買車人常常會遭遇剎車乏力，踩剎車時車體哆嗦，剎車發硬等問題，這種問題與剎車助力系統軟體都具有著一公升世定的關聯，比如剎車發硬關鍵也是由於真空助力器問題造成剎車無助力或是是經常的踐踏剎車所致使的。
綜上所述看來，純電動車的剎車助力系統軟體與柴油車系還有存有非常大區別的，在其中真空助力系統軟體必須改裝真空幫浦等構件，而電子器件助力剎車系統的構造則要越來越簡易一些。小夥伴們在選購純電動車時，瞭解一下剎車助力系統軟體也是很需要的。
2樓：樂樂在此呢
系統產生的能量不同，剎車的系統不同，真空助力的方式純辯悄不同，製造的模式做渣不同，燃油汽車可以很好灶敗的制動，新能源汽車制動方面並不是很完善，新能源汽車比較輕盈，燃油汽車比較沉重。
3樓：巨集盛巨集盛
這些不同的地方就喚培是，剎車的距離不同，剎車的過程不同，常和知唯用的剎車方式不同，剎車的滑行距離不猛或同，剎車的流暢度不同。
4樓：番茄味雞腿堡
原理就是不一樣的，剎巖鬥則車的情況是不一樣的，銷鬧效果也是完全不同的，基本構造也是有差距的，剎車需要粗棚的時間也是不一樣的。
5樓：殷琬
損耗成本不同，耗能量不同，**不同，使用感覺不同，效率不同。
新能源車和燃油車在剎車系統上有什麼樣的區別呢？
6樓：網友
區別是比較大的，汽車內部的結構是完全世培不一樣，剎車的時候原理是完全不一樣的，制動液的位搜坦唯置也是完全不一樣的，制動液的清潔程度也是完全不一樣的。續航能力是信姿完全不一樣的。
7樓：番茄味雞腿堡
區別是比較大的，原理是不一樣的，新能源電車肢豎可以利用逆耐飢念向流動功能進行剎車，普通的燃油汽車昌困是利用摩擦力進行剎車，區別是比較大的，使用的方法是不一樣的，系統是不一樣的。
8樓：安徽萬通高階技工學校
制動液的特性真正合格達標的制動液有幾個特性：即在高溫、嚴寒、高速、溼熱等工況條件下保證靈活傳遞制動力；對剎車系統好如慶的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性；能夠有效潤滑剎車系統的運動友握部件，延長剎車分幫浦和皮碗的使用壽命橡帆。所以消費者選擇合格的制動液產品不僅關係到行車的安全，而且對於延長車輛制動系統的使用壽命也非常重要。
9樓：春季的風啊
新能源車子由5部分組成，使用電來剎車，燃油車用油剎車，沒蔽鄭保養並談方法不同，車子剎車系統的質枯頌量不同，**不同。
10樓：小豆子子梓
在外觀上有區別，在操作上有區別，在效能上有區別，在質量上有區別，在功能上有區別。
新能源汽車剎車在**
11樓：四葉草聊職場
新能源車和普通燃油車是一樣的，都是右腳剎車。
如果需要緊急制動，建議先捏後剎車然後再鎳前剎車。如果不需要緊急制動，那麼可以使用後剎車。後剎車在左邊，前剎車在右邊。
新能源車主要使用兩種：
一是真空助力剎車系統，以電力為助力，改用電動真空幫浦，就很好的解決猛鋒動力**問題，並且電動真空幫浦不僅僅只在純電動車上工作，混合動力和傳統動力車型上均可使用，代表車型有電動車的領跑者特斯拉。
二是電子助力剎車系統，是電機運轉直接推動剎車幫浦，不需要吸真空，目前主要是日系車輛使用較多，比如大家熟知的本田crv。
新能源汽車剎車系統。
從新能源電動汽車獨特的工作原理來說。新能源電動汽車中都會有乙個動能**裝置，這個裝置的作用是在減速時把發動機轉變成發電機，用滲運以**新能源電動汽車因減速而損失的能量，在這個能量**的過程中，電動機會產生乙個反向推力。
這個反向推力給駕駛者帶來的直觀感受就是車輛在自行剎車，由於有的新能源電動汽車**能量的效率很高，帶來的反向作用力更大，自行枝喊晌剎車的效果就會更強，於是讓人產生新能源電動汽車不用剎車的認知。
從新能源電動汽車的剎車系統來說。目前新能源汽車的剎車系統與常規汽車的剎車系統既有相似之處又有不同之處，相似的地方是剎車構造相差不大，不同之處在於，目前的新能源電動車型在剎車系統中加入了能量**裝置，它在一定程度上也能在剎車時起到減速作用。
新能源剎車系統，比傳統汽車差在**
12樓：網友
<>《其實不管是燃油車還是電動車，剎車系統的基本原理都是一樣的，就拿現在市面上最常見的盤式剎車來舉例，剎車踏板踩下去，加住剎車盤，利用摩擦把動能轉化成熱能消耗掉，從而達到減速剎車的目的。而單單靠我們乙隻腳很難將汽車剎住，所以就需要剎車助力系統，那最常見的剎車助力系統叫做真空助力制動系統。
在傳統的燃油車上，發動機的進氣吸管是整個系統的真空源也有限，渦輪增壓車型配備了機械式的真空幫浦作為真空源，那工作的原理啊也比較複雜，我們只要知道傳統燃油車的剎車系統是依靠發動機來工作的，但是電動車沒有發動機，所以，整個制動系統就沒有了真空源。那為了解決這個問題，不同廠家採用了不同的解決方案，那有的依然是沿用了傳統燃油車的剎車系統。但是採用的是電子真空幫浦，比如說老款的奧迪q5混動版，用的就是電液控制剎車系統，還有的主機廠乾脆直接採用電子控制的剎車系統來代替人工控制。
和家裡的電燈開關一樣，踩下制動踏板並不是為了給剎車系統施加力，而是為了給剎車系統傳遞乙個剎車的訊號，然後由電子剎車系統來完成剎車。
也就是因為這樣，電動車的剎車系統才會比大多數的傳統燃油拍鄭車更容易出一些奇葩的問題。那傳統燃油車用進氣氣管作為真空源，用發動機來帶動剎車助力的系統工作，而電動車上的電子真空幫浦要複雜太多，各種電路設計、控制邏輯、人機互動等沒基等。理論上來說，系統越複雜就意味著出問題的概率越高。
不僅僅是電子真空源這乙個問題，部分電動車線採用的電子控制剎車系統作為智慧型駕駛輔助系統的一部分，也有可能會出現問題。
汽車使用技術》期刊上面有一枯賀謹篇**裡面有講到，即便是l3級別以上的智慧型駕駛輔助系統，電控系統也有可能失效。所以不少電子剎車系統都會有安全模式，比如說博世的電子剎車系統，能夠在系統完全斷電的情況下，讓駕駛員可以通過踏板在無助力的情況下操控剎車，就是為了防止電控系統突然崩潰，導致剎車失靈。雖然電動車電控系統失效的概率很低，每11小時失效十次，和飛機事故的概率差不多，但是聽上去還是難免讓人擔心，那總的來說，電動車由於剎車系統比傳統燃油車更加複雜，而且存在更多不確定的因素，相比之下才會更容易出現問題，但是出現問題的概率其實也是很低的。
純電車和燃油車剎車系統究竟有什麼區別
13樓：週週聊汽車
<>《純電車和燃油車剎車系統究竟有什麼區別。
很多駕駛員在開車遇險時牢記著點剎防止車輪抱死這一點，但這種做法只適用於燃油車，並不適用於純電車，因為燃油車和純電車的剎車系統構造是不一樣的。接下來就和大家講講為什麼點剎這個行為不適合純電車。
一般燃油車剎車系統零件有剎車踏板、真空助力器和剎車片等，這些零件純電車的剎車系統也有。但不同於燃油車的是，純電車的剎車系統多了乙個真空幫浦和真空儲氣罐。純電車的剎車系統之所以多了這兩個零件，是因為純電碰毀車是沒有發動機的，無法通過發動機帶動真派吵巧空助力器工作，只能另外安裝乙個真空幫浦。
也正因為沒有發動機，所以必須安裝乙個真空儲氣罐，讓駕駛員可以在緊急情況下踩剎車。
那麼這又和頻繁點剎有什麼關聯呢？因為真空儲氣罐容量是有限的，如果連續點剎，可能會造成真空度嚴重不足，從而導致剎車失靈。所以如果大家在駕駛純電車時遇到了險情，千萬不要連續點剎。
既然純電車剎車系統如此與眾不同，那麼我們平常保養時又該注意什麼呢？首先我們要定期檢查剎車片的厚度，以防剎車片過度磨損，從而導致制動系統失靈。其次我們要注意汽車剎車有沒有偏輪情況，一旦發現汽車明顯跑偏，一定要立即進行剎車調校。
另外我們要定期觀察制動液的液麵狀態和高度比，如果液麵過低，就要及時新增制動液。
說完純電車剎車系統的問題，接下來來和大家說說純電車電池的相關問題。目前市面上比較常見的純電車電池有主流三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和鎳氫電池，其中三元鋰電池壽命在5-10年左右，而磷酸鐵鋰電池的壽命一般可以達到10-20年。
影響純電車電池壽命的因素有很多，其中最主要的因素有充電迴圈次數和充放電平均功率。通常在理想狀況下，純電車電池充電迴圈次數大概可以到1000-2000次，還能保證70%以上的可用容量。
很多人塵鍵會說要是純電車充電次數頻繁點，電池容量豈不是很快就用完了，其實並不是。我們所說的充電迴圈次數並不等同於充電次數，迴圈次數是指指電池完成一次100%完整放電/充電的過程，乙個完整的100%用電/充電迴圈過程，基本上要充電三次。所以即使每三天充一次電，也能開十年左右。
而充放電平均功率指的是快充和慢充，經常使用快充的電池在衰減上會略快一些。所以如果大家不趕時間的話，還是儘量選擇慢充。
新能源汽車剎車在**
14樓：上海萬通職業學校
新能源車和普通燃油車是一樣的，都是右腳剎車。
如果需要緊急制動。
建議先捏後剎車然做殲巧後再鎳前剎車。如果不需要緊急制動，那麼可以使用後剎車。後剎車在左邊，前剎車在右邊。
新能源車主要使用兩種：
一是真空助力剎車系統，以電力為助力，改用電動真空幫浦，就很好的解決動力**問題，並且電動真空幫浦不僅僅只在純電動車上工作，混合動力。
和傳純鍵統動力車型上均可使用，代表車型有電動車的領跑者特斯拉。
二是電子助力剎車系統，是電機運轉直接推動剎車幫浦，不需要吸真空，目前主要是日系車輛使用較多，比如大家熟知改瞎的本田crv
新能源汽車剎車系統。
從新能源電動汽車。
獨特的工作原理來說。新能源電動汽車中都會有乙個動能**裝置，這個裝置的作用是在減速時把發動機轉變成發電機，用以**新能源電動汽車因減速而損失的能量，在這個能量**的過程中，電動機會產生乙個反向推力。
這個反向推力給駕駛者帶來的直觀感受就是車輛在自行剎車，由於有的新能源電動汽車**能量的效率很高，帶來的反向作用力更大，自行剎車的效果就會更強，於是讓人產生新能源電動汽車不用剎車的認知。
從新能源電動汽車的剎車系統來說。目前新能源汽車的剎車系統與常規汽車的剎車系統既有相似之處又有不同之處，相似的地方是剎車構造相差不大，不同之處在於，目前的新能源電動車型在剎車系統中加入了能量**裝置，它在一定程度上也能在剎車時起到減速作用。
新能源車會逐步代替燃油車的地位嗎？
我認為新能源汽車肯定會慢慢地代替燃油車的地位。因為從巨集觀的角度來看，新能源汽車現在正是國家努力發展的乙個行業，因為中國在這個行業上具有非常第一大電池生產國。不僅擁有非常好的技術成本和原材料成本，而且也是全球第一大消費市場，完全可以帶動新能源汽車市場的快速推進，同時新能源汽車不僅對環境造成的汙染比較小...
選擇新能源汽車會比燃油車更省錢嗎？為什麼？
新能源汽車肯定更節約錢，到目前全世界都沒有新能源汽車，不知道你說的是不是電動汽車？如果是，首先電動汽車不是新能源，其次電動汽車更費錢，原因有三 .電動車使用壽命比燃油車短很多，更短的用車時間平攤相同的車價 同級別電動汽車普遍貴 萬 夠燃油車加年油錢了，所以電動車跟費錢。.電動車汽車綜合使用成本更高，...
新能源汽車對比燃油車有哪些優勢？
首先第1個優勢應該就是保護環境，也就是我們經常說的節能減排。其次就是養車的費用可能會比較低一些，而且使用電的話肯定比使用油省一些。可以給我們節省開支，還有就是噪音也是比較小的，而且也不會有什麼奇怪的毛病。首先就是 比較合適，價效比非常的高，同時也不需要加油，所以平時的費用也能夠降低，還有就是能夠響應...