1樓：網友
發動機氣缸失火的原因如下：1、點火正時錯亂，火花塞間隙不正常、積炭、辭，高壓線漏電，點火線圈斷路、短路，點火模組及線路故障等；2、燃油壓力過低、過高，噴油嘴線圈斷路、短路、機械卡滯等；3、空氣濾清器堵塞，進氣系統漏氣等；發動機電控系統其他故障；4、配氣機構故障，活塞、活盯弊塞環與氣缸壁之間密封不嚴，氣缸墊損壞等。導致發動機失火的原因有很多，大致可以概括為兩大方面：
電控系統故障和機械部分故障。主要是以氣門，氣門座圈，氣門導管，火花塞等燃燒室周邊部件造成，缸內混合氣不能點燃或滯後點燃造成的失火。所謂的發動機失火，是指發動機某乙個或幾個氣缸沒有做功或者做功不足，也就是我們通常所說的「發動機缺缸」。
發動機發生失火故障後，會出現嚴重的抖動磨則拿，發動機動力不足，汽車加速無力，油耗增高。如果多缸失火，發動機可能會無法啟動。發動機失火是由曲軸位置感測器通過監測曲軸轉動時的轉速波動情況來判斷的，正常四缸發動機點火做功，曲軸的轉速會有4次微小的波動；如果這個波瞎搭動減少了，就說明有氣缸沒有做功或者做功不良；然後再借助凸輪軸位置訊號就能識別出是具體哪個氣缸失火；當失火率超過極限值時，發動機控制單元就會記錄故障碼並點亮故障燈。
電控系統故障比如感測器訊號缺失或訊號失準、控制單元故障控制訊號錯誤或無訊號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致無法點火、噴油器不噴油以及線路連線故障等；機械部分的故障主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴、漏氣等，氣缸、活塞、活塞環三者之間間隙過大，導致壓縮不足等。
2樓：無損修復燒機油司有普
發動機缺缸失火的原因及鎮孫早發生時的症狀。
發動機缺缸和失火是乙個意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸發動機中有某個氣缸或多個氣缸不工作或不能正常工作；出現缺缸失火故障後，發動機會出現嚴重的抖動，導致動力不足，加速無力，油耗增高，如果是多缸失火，發動機可能會無法啟動。
需要特別注意的是，有些車在缺缸的時候還是會從噴油嘴噴油，使得未燃燒的汽油混合氣進入排氣管，在三元催化器所在的地方繼續燃燒，導致三元催化器溫度過高而報廢。
發動機缺缸失火的原因可分為兩大類。
一 電控系統故障，如感測器訊號缺失或訊號失準，控制訊號錯誤或者無訊號輸出，火花塞或點火線圈損壞導致無法點火，噴油嘴不噴油以及線路故障等。
二 機械故障，主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴，漏氣，氣缸，活塞，活塞環三者之間間隙過大，致使缸內壓縮比不足等。
發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：發動機的轉速、功率下降。增加燃料消耗和排放汙染。加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周御雀期。發動機缺缸需要及時進行檢修。
發動機缺缸的解決方法：
1、電路故障：火花塞、缸線、點火線圈等損壞，容易出現缺缸現象。可以採用斷火發判斷出是哪個缸配件損壞，更換損壞的配件；
2、油路：長期不做油路清潔，導致油路中的膠質，雜誌較多，噴油嘴堵塞、可以使用含pnf原液類的燃油新增劑清潔保養，噴油嘴線路短路或斷路。採用斷油試驗，檢測出故障點，進行維修；
3、機械故障：發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等出現故障，一般都會伴有凱公升明顯的異常噪音，檢測機油可以看有明顯的金屬屑。一般出現這種情況都需要分解發動機處理。
3樓：西安萬通汽修學校
氣缸失火的原因非常巖察多。比如：1.高粗渣茄壓電壓不足。2.火花塞積炭過多。3.火花塞電極梁孫間隙變大等都會引起氣缸失火。
氣缸失火是什麼原因造成的？
4樓：太平洋汽車網
造成氣缸失火的原因有：1、點火系統故障問題：包含火花塞故障問題、點火線圈故障問題、噴油嘴故障問題等，當汽車的點火系統有故障問題後，汽車燃油和混合氣體就不可以被正常點燃，所以就會引起汽車發動機缺缸的現象；2、線路有問題也會發動機發抖震動；3、悉賀發動機溫度太高、發動機油質量低下。
氣缸失火的處理方法是：1、對汽車的點火系統進行檢測，更換火花塞和疏通汽車的睜正派油路管道；2、對汽車清顫的線路進行檢測，看看有沒有短路、斷路的狀況並立刻修理；3、檢查發動機溫度是否過高。
氣缸失火是什麼原因引起的
5樓：上海萬通職業學校
發動機失火是由曲軸位置感測器通過監測曲軸轉動時的轉速波動情況來判斷的，正常四缸發動機點火做功，曲軸的轉速會有4次微小的波動；如果這個波動減少了，就說明有氣缸沒有做功或者做功不良；然後再借助凸輪軸位置訊號就能識別出是具體哪個氣缸失火；當失火率超過極限值時，發動機控制單元就會記錄故障碼並點亮故障燈。
相比電動執行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運兄塵中動，尤其適於工業自動化中最多的羨山傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統最大的特徵和優勢。
所以對於沒有多點定位要求的使用者，絕大多數從使用便利性角度更傾向於使用氣缸。工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由於用氣缸難以實現，退而求其次的結果。
發動機氣缸失火有哪些原因
6樓：汽車大師問答
發動機失火的原因和解決方法有：1、點火時間混亂、火花塞間隙異常、積碳、高壓線漏電、點火線圈斷線、短路、點火模組和線路故障問題等。解決方法為更換火花塞或點火線圈。
2、明芹兆燃油壓力過低、過高、噴嘴線圈斷裂、短路、機械停滯等。解決方法為調節燃料壓力，更換噴油嘴。3、空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣等。
解決方法為濾芯更換。發動機電控系統的其他故障問題，需要檢測具體的故障問題，正在執行零件的檢查更換。4、配氣機構故障問題、激租活塞、活塞環與氣缸壁之間密封不嚴、氣缸墊損壞等。
解決方法為更換零件就可以了。氣缸失火是指發動機的第乙個氣缸不工作或工作能力不足。發動機失火可能受火花塞故障問題、點火線圈問題、噴油嘴故首腔障問題等原因的影響。
汽車氣缸失火是什麼原因造成的
7樓：太平洋汽車網
汽車喊猛氣缸失火的故障原因如下：
1、由外部件的損壞造成的，主要是以氣門，氣門座圈，氣門導管，火花塞等燃燒室周邊部件造成，缸內混和氣不能點燃或滯後點燃造成的失火。第一種情況通常把火花塞檢查下，進排氣門積炭清理後，檢查下增壓器有沒問題，增壓器葉輪有沒磨損或燒蝕等問題。第二種情況，通常是由於某一部件或部位發生異常，造成ecu對發動機的調節不穩定，達不到ecu標定的理論值導致的失火；
2、某一瞬間火花塞之間的火花不良，就會出現缺缸鄭滲橋。某一缸的噴油嘴線圈自感電壓過高導致的下一工作迴圈出現的卡滯或者關閉不嚴，進而引起某缸工作不良和失火；
3、某一瞬間電腦版內部大功率三極體扇熱不良導致的瞬間開關管不工作，引起點火線圈或點火獨立模組不工作，進而引起不點火；
4、現代積體電路板和電器元件的不穩定性導致了好多的瞬間故障，無法喊讓解釋，但是電腦接收的訊號又很少，所以，電腦也就只能參考爆震感測器和曲軸位置感測器，進而計算出是某一剛的失火。
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