發動機一缸失火要緊嗎，發動機二缸失火

1樓：無損修復燒機油司有普

發動機缺缸失火的原因及鎮孫早發生時的症狀。

發動機缺缸和失火是乙個意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸發動機中有某個氣缸或多個氣缸不工作或不能正常工作；出現缺缸失火故障後，發動機會出現嚴重的抖動，導致動力不足，加速無力，油耗增高，如果是多缸失火，發動機可能會無法啟動。

需要特別注意的是，有些車在缺缸的時候還是會從噴油嘴噴油，使得未燃燒的汽油混合氣進入排氣管，在三元催化器所在的地方繼續燃燒，導致三元催化器溫度過高而報廢。

發動機缺缸失火的原因可分為兩大類。

一電控系統故障，如感測器訊號缺失或訊號失準，控制訊號錯誤或者無訊號輸出，火花塞或點火線圈損壞導致無法點火，噴油嘴不噴油以及線路故障等。

二機械故障，主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴，漏氣，氣缸，活塞，活塞環三者之間間隙過大，致使缸內壓縮比不足等。

發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：發動機的轉速、功率下降。增加燃料消耗和排放汙染。加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周御雀期。發動機缺缸需要及時進行檢修。

發動機缺缸的解決方法：

1、電路故障：火花塞、缸線、點火線圈等損壞，容易出現缺缸現象。可以採用斷火發判斷出是哪個缸配件損壞，更換損壞的配件；

2、油路：長期不做油路清潔，導致油路中的膠質，雜誌較多，噴油嘴堵塞、可以使用含pnf原液類的燃油新增劑清潔保養，噴油嘴線路短路或斷路。採用斷油試驗，檢測出故障點，進行維修；

3、機械故障：發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等出現故障，一般都會伴有凱公升明顯的異常噪音，檢測機油可以看有明顯的金屬屑。一般出現這種情況都需要分解發動機處理。

發動機二缸失火

2樓：紅色獵人

發動機二缸失火屬於常說的缺缸現象，建議檢查一落車子的火花塞或者是點火缸線，一般這兩個地方導致的故障可能性大一些。

3樓：匿名使用者

你好，發動機二缸失火，如果用電腦診斷這種情況，檢查一下火花塞和點火線圈是不是損壞？

4樓：網友

回答二缸失火的原因是：1、由外部件的損壞造成的，主要是以氣門、氣門座圈、氣門導管、火花塞等燃燒室周邊部件；2、缸內混和氣不能點燃或滯後點燃。氣缸是發動機內的圓筒形空室，裡面有乙個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好。傳統的發動機多是每缸乙個進氣門和乙個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，維修起來也相對容易。

第一種情況通常把火花塞檢查下，進排氣門積炭清理後，檢查下增壓器有沒問題，增壓器葉輪有沒磨損或燒蝕等問題。第二種情況，通常是由於某一部件或部位發生異常，造成ecu對發動機的調節不穩定，達不到ecu標定的理論值導致的失火。

5樓：網友

電腦板和火花塞、點火線圈換過都是一樣失火啊。

6樓：太平洋汽車網

如果氣伏謹缸著火，建議立即修理，這會影響發動機的正常運轉，還會導致發動機劇烈抖動，影響汽車的舒適性。氣缸失火通常是由於點火系統故障引起的，在氣缸失火後需要檢查點火系統。

發動機點火系統的主要部件包括點火線圈和火花塞。

火花塞是易損件，需要定期更換。火花塞上有乙個電極，可以放出電火花。

在壓縮衝程結束時，火花塞的電極可以發出電火花，從而點燃氣缸中的可燃混合物。

燃燒的可燃混合物可以推動活塞向下執行，然後發動機可以輸出動力。

但隨著使用時間的增加，火花塞的電極間隙會越來越大枝廳禪，導致點火能量減弱。

如果點火能量變弱，會影響發動機的動力性和燃油經濟性。

如果長時間不更換火花塞，可能會直接導致火花塞無法放電。

點火線圈直接與火花塞連線。點火線圈的功能是提高電壓。如果電壓不夠高，火花塞將不能順利猛塵點火。

點火線圈雖然不是需要定期更換的易損件，但長期在高溫環境下工作，容易損壞。

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