1樓：撫雲自惜
之所以你覺得該品牌的逗舉車輛屢屢出現問題，是因為特斯拉的保有量太多了，而且加上**喜歡報道特斯拉，所以你就這麼覺得了。
怎麼說呢，其實新能源汽車，不管是哪個品牌，都經常出問題的。之所以你每次看到最多的是特斯拉，是因為特斯拉在我國賣的最多，也就是基數太大了。基數大的話，你出問題的概率也就很大啊，畢竟有一句老話說的是「林子大了，什麼鳥都有」。
就像最近的比亞迪經常上新聞，也就是因為基數大啊，出概率的情況更多。特斯拉和比亞迪的新能源汽車在我國的銷量是數一數二的，別的新能源汽車企業，乙個月可能才賣幾萬輛，但像特斯拉和比亞迪這種，乙個月賣給數鍵侍十萬臺新能源汽車，出問題的概率肯定比其它的品牌多得多，所以不能以為該品牌的車輛屢屢出現問題，就說明這個品牌的車不如其它稿指吵品牌好。
有一說一，特斯拉的質量的確是有一些問題，但並不是大部分都有問題，只是少部分有問題。但因為特斯拉的銷量比較多，也就是基數大，所以即使是出故障的概率很低，但在這麼大的基數下，最後反應出來的數量都是很多的。比如新能源汽車的平均故障率是5%，如果乙個銷量十萬臺的新能源汽車品牌，那麼十萬臺裡面就會有五千臺有問題；如果乙個銷量一百萬臺的新能源汽車品牌，那麼一百萬臺裡面就會有五萬臺有故障。
到市場上，反應出來的故障率，後者就比前者高，但實際上後者是比前者低的。
總的來說，特斯拉的車輛之所以屢屢出現問題，主要是因為基數太大，其次就是其質量的確純在把控不嚴的問題。
2樓：生命ost回眸
因為該品牌的車品控不好。有些方面確實沒做到位，再加上公司對消費者態度不行。
3樓：bat誰主沉浮
因為現在特斯拉的技術還不夠成熟，而且特斯拉是新品牌，相關設施還不夠完善。
馬斯克回嗆特斯拉車主：別老是抱怨！車出問題還是車主的責任？
4樓：蓉淼經驗之窗
我覺得車和車主可能都會有責任，並不能簡單的去判別一定是車的責任，應該要多去了解真相的。
5樓：配鏡劉老師
這個真的是有點過分的，明顯就是車的問題，別的車就沒有這麼多的問題。
6樓：雲貓君
我覺得是車本身肯定是出了一些問題，因為有很多的案例。
7樓：林毅說娛樂休閒
馬斯克回嗆特斯拉車主：別老是抱怨！車出問題不一定是車主的責任首先是因為特斯拉出事故豎顫也不是一次兩次的問題了，其次就是特斯拉應該將對應的事故車型送回廠家進行事故原因的核實，再者就是車主也應該主動去了解對應的操作規則，另外就是特斯拉還是則緩應該加強自身的乙個質量監控，需要從以下四方面來闡述分析馬斯克回嗆特斯拉車主：
別老是抱怨！車出問題還是車主的責任。
一、因為特斯拉出事故也不是一次兩次的問題了
首先就是因為特斯拉出事故也不是一次兩次的問題了 ，對於特斯拉而言自身出問題已經是不少的次數了，這樣子更是應該加緊核實對應的乙個特斯拉的機械部件的情況，防止繼續出現一些意外。
二、特斯拉應該將對應的事故車型送回廠家進行事故原因的核實
其次就是特斯拉應該將對應的事故車型送回廠家進行事故原因的核實 ，對於特斯拉而言很多時候還是應該主動對孫纖模對應的事故車輛召回對應的廠家進行分析，通過多種渠道來測試汽車的機械故障。
三、車主也應該主動去了解對應的操作規則
再者就是車主也應該主動去了解對應的操作規則 ，對於車主而言很多時候都是應該加強對於特斯拉汽車的乙個瞭解，這樣子可以提公升特斯拉在車主心中的形象。
四、特斯拉還是應該加強自身的乙個質量監控
另外就是特斯拉還是應該加強自身的乙個質量監控 ，對於特斯拉而言還是應該主動完善自身的乙個汽車製作過程，這是非常必要的，可以讓特斯拉的發展長期處於乙個更好的狀態。
特斯拉應該做到的注意事項：
應該加強多渠道的合作建設。
特斯拉又「斷網」！數百車主無法用車，馬斯克道歉
8樓：寶馬王
由於手機應用程式服務中斷，近日全球多地特斯拉車主稱收到故障碼提示，無法用手機連線自己的車輛，對車輛控制。
事發後，特斯拉ceo馬斯卡在社交**回應網友時，稱特斯拉無意中增加了網路流量冗餘，「我們將採取措施確保此類事件不再發生。」據悉，這並非特斯拉首次出現手機app「斷網」，去年中國使用者也曾遭到app服務中斷的問題。
「被鎖車外」！特斯拉現全球性斷網
當地時間11月20日，多家外媒報道多地特斯拉抱怨，在手機應用程式上「故障**500」的提示，包括美國、加拿大，以及部分歐洲、亞洲車主都遭遇到這一問題。
據報道，收到錯誤提示的車主，無法通過手機對車輛進行控制，實現開啟車門、開動車輛等，如果沒有攜帶實體鑰匙卡，相當於車主「被鎖車外」。
網路狀況監測**downdetector報告稱，資料顯示，在美東時間 19 日 16 時 40 分左右，約 500 名使用者報告了該問題。另據環球網報道，美國印第安納州一名特斯拉車主接受採訪稱，此次在特斯拉應用程式服務中斷時，他在離家約 1 個小時車程的地方，由於此前丟失了實體車鑰匙，還換了新手機，因此這次服務中斷，讓他被困在車外好幾個小時，最後只能打**叫拖車。
事發後，馬斯克在社交**上回應網友表示，特斯拉無意中增加了網路流量冗餘，「我們將採取措施確保此類事件不再發生。」
曾多次發生「斷網」「宕機」
智慧型電動時代， 汽車 也從交通工具演變為智慧型終端，目前市面上多款電動車甚至是燃油車，都支援通過手機開啟車門、啟動車輛等，但車企的服務故障，以及外部的運營商網路，可能都會影響車輛的正常使用。
國內車企也曾試過「中招」，去年10月，包括蔚來、小鵬等部分車主投訴稱，車輛的車機系統遭遇大面積斷網，一度無法正常使用車載導航、語音控制等功能，後車企回應稱，故障為運營商網路影響。
今年初，nhtsa（美國國家公路交通安全域性）曾公告，因中控屏觸控失靈、卡死等問題，特斯拉召回部分大約萬輛model x和model s車型。
出品：南都 汽車 質量觀察室。
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