1樓：影視達人小達
從目前新發布了一條相關新聞上，我們可以看到的是馬斯克為了乙個新訊息來點贊，他覺得應該放棄混沌的一些汽車，他認為混動的汽車只是乙個過渡的乙個階段，這種情況下來說的話，有很多人願意贊同他這個觀點，有很多人不願意贊成這個觀點，接下來帶大家一起來了解一下吧。<>
讓我們大家知道的是馬斯克也是建議大家放棄乙個活動的乙個汽車，他認為混動汽車只是燃油汽車和電動汽車的乙個過渡階段，這種情況下來說的話，也有很多人認為他說的是對的，因為有很多人覺得要麼就是使用燃油車，要麼就是使用電動汽車，那麼混動車來說的話，它是相對於呃程度上來說的話是很激烈的，沒有什麼太大作用，還是需要靠燃燒呃一些。啊，汽油，所以說嗯這種情況下來說的話也是跟燃油車相差無幾的，雖然說省油了的概念，但是來說的話還是需要燃放一定的汽油啊，這種情況下來說的話，這是很多支持者的乙個言論。<>
相對於呃支持者來說的話，不支援這個觀點的一些人的話，稱混動汽車的出現來說的話也是非常具有正面且積極的意義的，他能夠在很大程度上啊有在燃油車的基礎上能夠達到乙個更環保，更有效的乙個效果，比混動車的來說的話，肯定是要比呃電動汽車來說續航更高一點，因為電動汽車的續航現在是啊非常的令人感覺到啊難受的，因為這一孝消些觀點來說的話啊，電動汽車呃是沒法進行乙個，有力的乙個續航混，動汽車不僅能夠省油而且能夠，呃有很長的續航，所以說很多反對者的聲音是不建議他有這個觀點的，是不贊成他這個觀點的。<>
總的來說的話，不管是混動汽車，燃油車或者說電動汽車，大家在買車的過程中肯定是要以自身的乙個需求來購買汽車車輛的，如果說非常喜歡咱有車的話，那麼建議買燃油車，如果說因為短距離出行的話，那麼就建議買電動車，如果說需要長時間的出行，又想要省油的情況下來說的話，那麼肯定是需要混動車型的，這個是，需要大家自己去進行乙個判斷並瞭解到這種情況了，因為桐桐混動汽車的出現來說並不激烈，他只是說相對於來說的話，是有著啊省油的乙個特點，而且它是能夠帶來乙個燃油車的乙個駕駛體驗感巧輪知，這是混動車的乙個很大的優點。
2樓：可樂雞翅
我是比較襪迅贊成馬斯克的觀點的碼好雀，而遲早且通過這樣的觀點能夠更好的促進汽油車的銷售，也能夠增加汽油車的保值率。
3樓：不會飛的肥豬
贊同他的觀點，因為全面使用新能源汽車對環境有大的好處。
4樓：簡簡單單百事通
我不贊成他的觀點。混動汽車現在在市場上的發展還是比較不錯的，如果現在放棄的話，感覺有些可惜。
又搞事?馬斯克:是時候放棄混動汽車了！電車才是未來嗎？
5樓：特別愛分享的小白
對於這個情況的出現，電車才是未來嗎？其實我覺得吧，如果說未來這個電池能夠進行乙個更新，並且發展的越來越高的乙個科技的話，那麼肯定是電車才是未來，因為使用電車的話是比較環保的，電這個東西我們也可以通過其他資源進行發電，而燃油的話是在這個石油裡面提取出來的，石油是不可再生資源，所以說如果在未來能夠導致這個電池發展的越來越好，那麼，電車就肯定是未來，不過我覺得在很長一段時間，電車都很難能夠達到乙個符合我們的日常所需要的乙個需求<>
就現在目前的情況來說，那麼有很多的地方，那麼都實行了這個，使用電作為能源的這個公交車也是非常的上行也是很正常答梁，畢竟電比較節省，資源也是比較清潔的一種能源，但是呢，因為這個電池的原因導致了這個電車所花費的資金也是非常多的，而且需要更換這個蓄電池，到時候花費的資金也是非常的多的，並且因為電池所需要的科技含量比較高，還不能夠大量的進行乙個推廣，所以說衫源電車在未來很長一段時間都是很難能夠進行普遍全國的，畢竟不是所有的人都是非常的有錢，能夠花費很多的資金去購買這個電車的<>
再者電車也有一些領域，它是不能夠代替那些汽車的，比如那些拉東西的車，那麼所需要的動力是非常的強的，如果說使用這個電車的話，那麼基本上電車是不能夠拉得動的，因為拉那種很重的東西的話，所需要的動力是非常的強的，使用電車的話基本上是達到不了的，除非蓄電池能夠進行乙個全新的更新，進步到可以和燃油車的一種動力相匹配的時候，那麼就可以使用電車代替<>
總的來說那麼在理論上那麼電車就是未來，但是在實際上是比較難實現的，畢竟現清塌運在這個社會上有很多的需求都是電車目前做不了的。
6樓：冀北小靈通
馬斯克表示應該放棄混動汽車，我覺得他的想法是正確的，電車可能才是未來的主流。
7樓：民生小徐老師
我也覺得電車才是未來的主流，由於油價一直的**，電車的銷量現在也是非常的好，而且隨著科學技術的不斷進步，電池的問題蔽遊枝應該是可以得到很巨集敏好磨雹的解決。
馬斯克稱混動只是乙個過渡階段！混動汽車要被放棄了嗎？
8樓：撫雲自惜
混動汽車肯定是需要被放棄的，因為混動汽車從環保層面來說不夠環保，從穩定核握方面基散來說，也不夠穩定，發動機容易積碳，就是在鑽漏洞而已。
明眼人都知道，混動汽車肯定是需要被放棄的。因為這玩意本身就是由於純電車的續航太拉胯了，很多人不買。但純油車又沒辦法上牌，所以那些車企才搞出了乙個混動汽車，有一說一，這混動汽車，除了可以上綠牌，其它的都不咋地。
因為說是混動，但實際上和純油車差不多，在純電的情況下，是走不了多遠的。大部分混動汽車的純電續航只有一百多公里，如果再開個空調，那麼還能有一百公里都算是佼佼者的了。室內開還可以，如果是跨城開的話，那麼是沒有一點用的。
而且最重要的，混動汽車的發動機是很容易積碳的，也就是說明混動汽車的發動機壽命不長。
不管如何，馬斯克說的沒錯，混動汽車肯定是要被放棄的，因為混動汽車真的是沒啥優點。就先拿純油車來比，混動汽車無非就是在油價高的時候，有價效比，而且還有就是可以上乙個綠牌。除此之外，沒什麼用。
再來和純電車比，除了續航改鋒慶強之外，不好意思，真的沒啥優點了。純電車目前的硬傷就是續航，混動就是用來短時間解決這個問題，等待純電車的續航突破之後，第乙個被拋棄的就是混動汽車。我敢跟你說，混動汽車被放棄的時間絕對要比油車來的早。
過渡性產物，是不可能長久下去的。
總的來說，混動汽車的確是要被放棄，因為混動汽車除了續航強之外，真的沒有什麼優點，當然，最重要的還是其是乙個過渡產品，肯定要被拋棄。
9樓：網友
是的，要放棄了，而且在未來可能再也不會出現了，現在舉激很多年輕人90%都不會選擇的正輪襪，可以桐餘說只是乙個過渡階段。
10樓：暖冬微瀾
國內外多位新能源車企悔虧ceo圍繞「該不該放棄混動」話亮茄題在公開場合表達對觀點，其中馬斯克就表示，是時候放棄敬前察混動汽車了。
11樓：網友
是的，肯定會放棄了，而且這真的只是乙個過渡階段，90%的人還是會去選擇一些燃油汽車。
馬斯克：是時候放棄混動汽車了，特斯拉將會把發展重心放在**？
12樓：社會生活家
我認為此時馬斯克放出這樣的話，純屬為了收割下乙個風口而已。
新能源汽車是當前汽車行業的時代潮流，中國以及美國雙方的汽車企業都投入了大量資金。其中美國的特斯拉汽車悉州在中國市場上受到了一定程度的歡迎，但是在銷量程度上卻遠遠不如中國的比亞迪。僅僅只有比亞迪總銷量的三分之一，這從側面上說明了中國本土生產的新能源汽車，在質量以及**方面上都有很高的優勢。
馬斯克總是喜歡在自己的個人推特平臺上發表各種各樣的言論，在此之前就稱比特幣將會是下乙個經濟時代的潮流。但是現如今，比特幣的**直線下滑。已好陸知經從原來的六萬美元跌到現如今的一萬美元。
從這一方面也說明了，馬斯克的言論並不是值得大家去相信。而馬斯克作為特斯拉汽車的最高管理者，卻公然聲稱應該要放棄新能源汽車的發展。我認為他這種言論雖然有一定的道理，但是不符合我國的基本情況。
之所以說不符合我的基本情況，是因為我國人口基數較多。因此發展新能源汽車就顯得很有必要，相比於美國人口而言。我國在人均石油擁有量上要遠遠低於歐美國家，因此石油已經嚴格限制了我們的發展。
所以，發展新能源汽車就顯得很有必要。這是由於這一點，我國才會投入大量資金開發新能源。<>
雖然虛心接受他人的意見是一件好事，但是馬斯克的意見卻並不是乙個好提議。在此之前，馬斯克，總是通過自己的言論來收割世界財富。虛擬貨幣就是乙個很好的例子。
我們也不能夠排除馬斯克希望通過這樣言論來打壓中國新能源汽車的發展。<>
13樓：不會飛的肥豬
估計他會把重心放在純電動車上面，對他自己來說一舉兩得。
14樓：自由自在
面對傳統汽車廠扮稿叢商巨頭，特斯拉已經跨過造車新勢力的「生死線」，特斯拉未來相當長的一段時間內，造車賣車仍然是絕對的主業；圍繞新能源汽車，不斷加大研發，利用技術創新武裝其產品吸引力和擴大商業化潛力；堅定不移尋找資金注敬局入，加速特斯拉的「規模」發展速度，以獲得和傳統車企巨頭們一戰的資格廳櫻。
15樓：糖tang說數碼
而就特斯拉而言，馬斯克主導下最核心的技術創新主要有三點：解決汽車電池包中大批量鋰電芯的充放電管理難題；重構新能源時代汽車的數位化架構，創歷答森造更多的可能性；嘗試以單舉仔個車企的力量突破自肢畝動駕駛。
馬斯克的星鏈計畫會取代5G嗎，埃隆 馬斯克的星鏈計畫能取代5G嗎？
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