1樓：活天只最長
年輕人消費觀念很對外開放，樂於接受新奇的事物。瞄準了這一點，如今哪個品牌釋出個新汽車，沒有點獨家**特點都不好意思跟同行業問好。元plus——比亞迪純電專享e平臺集團旗下第一款純電a級suv，現身之初就以「健身運動」活動的主題車內飾引發了巨大話題性，而我們今天主要來體驗一下這一款「挪動健身察中會所」開起來如何。
元plus搭載了一臺150kw（204大馬力牛·公尺永磁電機，並使用了安全係數非常高的刀片電池，全系列給予430km和510km二種里程數版本號。
此外它還提供了最大128kw的直流快充（均值85kw），電池充電睜沒喊10分鐘就能提公升上百公里油耗的續航能力開啟門進到車裡，簡直就像進到另一臺車！所有車內飾的設計主題便是gym（健身會所）。儀表臺和坐椅都採用形近肌肉線條設計，通風口的設計靈感**於槓鈴片，檔杆設計靈感來自於機械裝置推力杆，迫不得已說這個設計方案不論是藝術創意或是視覺上的自主創新都很有神秘感。
這種驅動力水準針對那麼一臺a級suv來講已經十分充足了，即便在eco模式中，加速仍然十分痛快，<>
超輛車非常累就完成了，sport方式就更加激進派了。在日常出行中應用悉野eco或是normal方式就行了，柔和而強有力，sport模式中發展十分迅速，動力效能獲得完全的釋放出來，合適喜愛激烈駕駛得人。汽車底盤用材很紮實，當曉亮g3i、aion y等競爭對手都會採用扭力梁時，元plus更新了連桿式獨立懸掛。
因此在激烈駕駛、快速繞樁桶時，元plus汽車底盤給我的感覺很整齊，側傾也並不比較嚴重。但畢竟是家庭用趨向的suv，元plus的懸掛系統校準還是以舒服為主導，柔含有韌的設計風格我還是比較欣賞的。
作為一款15萬價位的a級suv，元plus使用了前麥佛遜後連桿式的懸架結構，可以說非常忠厚了，要記住平級基本上都是扭力梁的非單獨後懸。這一套懸掛系統使車子擁有更高操縱極限值，在坡路急彎上對車體有著很好的支撐點，此外其延展性也很好，濾震效果不錯，可有效地消化吸收地面坑坑窪窪所帶來的衝擊性。轉為輕柔。
元plus的方向盤轉向十分輕柔、暢順，而且偏向精確。即使是初學者或是女性都較容易入門，合乎城市出行定位。
2樓：帳號已登出
新能源化高階化，是比亞迪近幾年發展路線的主旋律，那麼，元plus ( 引數 | 詢價 | ** ) 的釋出，則是比亞迪夯液物實入門級市場的乙個強力音符。今年2月，基於e平臺，元plus（ 購車手返季 ）國內正式上市，指導價萬元。元家族，是比亞迪產品版圖中最重要的板塊之一，而新車型的面世某種意義上肩負著在「後補貼時代」銷量逆勢**的重任。
銷量端，也印證了這一點，剛剛過去的6月，元plus銷售了16,704輛，帶動元家族衝擊至19731輛，相當給鬧薯液力。
3樓：職場導師王玲
比亞迪plus是乙個運動昌咐汽車，而且它掘迅神的體驗度很高，它的起步效能還有它的發判虧動機，讓它在健身領域也是人們的乙個話題。
最高續航510km，還配健身房內飾！測試比亞迪元plus，15萬買它太香
4樓：匿名使用者
元plus擁有純電平臺、刀片電池、熱幫浦空調這些硬核技術，15萬買它確實很香。但既生瑜何生亮？如果仔細研究過同級的埃安y plus，相信你會發現它才是更香的選擇。
其一，埃安y plus的車身尺寸比元plus大一圈，後排腿部空間可以參考凱美瑞這樣的b級車，元plus的後排腿部空間和卡羅拉是乙個level的；其二，埃安y plus的前排放倒後可以與後排無縫銜接，是我們職場人士的午休神器，而元plus並不支援這項功能，希望在後期改款的時候增加這個功能。
比亞迪元plus後排車門怎麼開
答 比亞迪元plus怎麼開車門。第一步，最先進到比亞迪汽車app，挑選點開服務專案。第二步，進到之後，在服務專案頁面裡挑選點開車機互聯。第三步，完成車機互聯後，挑選點開開門就可以了。因此，元力覺醒 改裝案例將最明顯的部位裝配了來自歐洲的丹拿音喚衝響。早就被全球公認為技術領先的音響生產商和聲學技術行業...
比亞迪元怎麼樣？比亞迪元怎麼樣？比亞迪元口碑好不好
是比亞迪2018年推出的一款緊湊型suv，主打年輕大眾的時尚車款，相對較低的 酷炫的外形，贏得了大眾喜愛，但是據們表示，元新能源車型，在很多比亞迪4s店都沒有現貨，回貨也很慢，這就讓大眾困惑了，喜歡比亞迪加大產能。這兩年，自主品牌的發力真的是越來越明顯，尤其是比亞迪，不管是新能源領域還是王朝系列的代...
比亞迪版「CRV」亮相，這款車帶有哪些中國元素？
上海車展 不得不說中國自己製造的車子已經越來越強大了，也越來越有派頭了。這一次在上海車展你就可以看到這樣的現象，五菱造出來一臺敞篷車，而且估計是人人都可以享用的一款敞篷車，真的是太香了，也實在是有創意。五菱巨集光的確非常的厲害，也是無比的非凡。而這一次上海車展最為矚目的不得不說還得是華為的塞力斯，不僅...