1樓：阿軍侃社會
巴西卡車之所以會熱衷墊高後懸架，在當地人眼中，有三個原因存在。其一認為這樣的改裝，可以增加車輛轉彎時候穩定性；其二這樣的改裝，能夠使卡車司機超載時候，逃避交管部門檢查和查處；其三這樣的改裝很酷炫，迎合了年輕人獵奇的仿派心理。
我們尋常見到的卡車，從頭部到尾部，在沒有載重情況下，會呈現出平直狀態。如果出現載重量大情況下，尾部會略微下陷。不管是什麼樣的形態，絕不會出現「車頭貼地，車尾朝天」局面。
這樣乙個奇特的場景，也只在巴西備碧賀境記憶體在。這裡的人們熱衷，給卡車墊高後懸架，只因為下面這兩個原因存在。
據說巴西在檢查卡車超載過程中，有乙個常用的方法，便是用尺子測量後懸架，距離地面的距離。距離在規定範圍內，則不會進行處罰；如果距離超過限制，就會接受處罰。
為了應對處罰，便有司機別出心裁，對自己的卡車進行改裝。將卡車後懸架增高，這樣一來即便是超載，離地面距離也會大大增加，也就能夠因此免於處罰。
見慣了平直的卡車，突然出現一輛尾部墊高的卡車，是不是會讓人眼前一亮呢？這樣一輛卡車行駛在路上，會吸引路人的眼球，使得路人目光，慧褲紛紛聚焦在卡車身上。
讓自己成為特立獨行的存在，是很多年輕人喜歡做的事情。將卡車尾部墊高，就能夠滿足自己的心願。也正因為如此，才使得巴西很多年輕人，熱衷於改裝卡車，將其尾部墊高。
眾多改裝車輛中，一些墊高嚴重的卡車，尾部同地面距離，達到了2公尺的高度。
這樣乙個新奇的做法，不僅沒有科學性，還十分的危險。一旦遇到急剎車，後果將不堪設想。所幸這樣改裝行為，已經出臺相應管理辦法，讓司機不能夠再為所欲為。
2樓：喵喵休閒娛樂
這屬於巴西的卡車文化，巴西人在買到卡車之後都會自行進行改裝，墊高後懸架。他們認為這樣做卡車更好看。
3樓：花裡胡哨
因為當地的發展速度是很快的，所以就會有這種情況的出現。
4樓：創作者
這是因為這樣做非常的適合當地的路況，可以在拐彎的時候更加的安全，大部分的人都認為這樣更漂亮一些。
巴西的卡車為什麼熱衷墊高後懸架？
5樓：小程說家居
關於為什麼在巴西總是存鎮悔轎在抬高卡車後尾的現象，最大的原因就是墊高後懸架有助於提公升車輛的穩定性。不少人表示將卡車的後部提公升起來可以使車輛在轉彎的時候能夠獲得更好的穩定性，車輛更不容易失控側翻。是不是覺得這個說法非常荒前滲謬？
畢竟將貨廂後部抬高後，車輛重心會發生變化轉移，前橋也容易過載，而且傳動軸。
萬向節角度過大，也更容易導致傳動系統諸如差速器。
軸承等損壞。諸如賓士卡車、斯堪尼亞。
卡車等品牌經銷商之前也都紛紛宣告擅自對墊高後懸架的改裝車輛將不再提供售後服務，一些專業人士也試圖說明這種提公升操控性的觀點是錯誤的，但是也並不能阻止大家對墊高後懸架這種改裝的熱情。
另外還有一種說法也很有意思。那就是最初提起卡車後部主要是為了掩蓋車主違規超載的的情況，在路上可以很好地來規避警察的盤查。因為超載嚴重的卡車尾部一般都會下塌，離地間隙變小。
路上警察也主要根據這點來對車輛進行盤查攔截，而在車後部墊高後懸架可以很好地規避掉這一點，在路上不是那麼容易被警察發現。
隨著這種改裝現象的流行，越來越多的卡車司機，尤其是年輕人認為將自己的卡車後部墊高是非常個性拉風的一種行為，所以儘管要花上很多錢來對車輛進行改裝，而且還面臨失去服務站保修的機會，也還是會毫不猶豫地去進行改裝。這種提高後懸架的改裝行為其實是一種非常危險的時尚。例如高高抬起的車尾一旦被追尾，而且你的後保險槓。
又不是那麼堅固的話，對於後車可以說是很危險的處境。而且後部高高抬起，需要緊急制動御肆。
的時候，貨物更容易往前衝過去，駕駛員自身也時刻處於危險之中。所以並不建議模仿！
6樓：巴掌說巴
關於巴西的卡車司機喜歡把自己的車後茄寬慶部抬高的原因，網路上有各種說法，而其中最多的說法之一就是可以通過把卡車後尾抬高來提公升車輛整體的穩定性。很多人都表示，如果將卡車的後半部分抬高一點的話，車輛在路過一些彎度比較大的地方的時候，車輛不容易側翻，可以獲得比較好的穩定性。
可能有些人覺得這個說法比較荒唐，因為懂一點物理的知識和車輛知識的朋友都知道，一旦將卡車的後半部分抬高的話，車輛的整個重心都會跟著發生變化，車輛的重心就會向前移，而卡車的前半部分的前橋也容易承受更多的重量，導致它的壓力變大，而且也容易導致車輛的傳動系統等一些零部件磨損加。
所以現在在巴西的一些卡車經銷商，比如我們熟知的賓士卡車，他們都紛紛發表宣告說，如果買了他們的卡車回去對卡車後半部分進行抬高這種改裝的話，一旦出現問題他巧弊們是不負責售後的。一些汽車行業的專業人士也表示，想通過抬高卡車後半部分來提公升車輛操作性顫握，這種方法是行不通的，但是這依然阻擋不了巴西卡車司機們改裝自己愛車的熱情。
還有人認為，之所以巴西卡車司機喜歡改裝自己的車輛，另外乙個主要的原因就是為了避免自己車輛超載被相關部門查到，因為當地**檢視車輛超載就是檢查車輛尾部的離地間隙，如果離地間隙比較大的話，說明這輛車沒有超載，但是如果離地間隙比較小的話，說明這個車上面的貨物非常的多，比較重，很有可能涉嫌超載，所以一些有想法的卡車司機便將自己的卡車尾提高，這樣就可以在遇到檢查的時候規避掉這一點。
7樓：春季的風啊
增加車子的穩定性，讓車子在開車的時候穩，加快速度，卡車是可以裝下很多東西的車子。
8樓：番茄味雞腿堡
因為這樣做可以讓汽車更加的穩定一些，在轉彎的時候不容易出現意外，應該和當地的文化也是有關係的。
9樓：車輪國度
推測應該一種卡車文化吧，這種設定對卡車穩定性有害，畢竟重心高，某些就別亂說了，只要學了中學物理就不會覺得墊高後懸架信模可以提高穩定性。巴西卡車的後橋很有特色，包括印度也一樣，對於後八輪，他們不是國內和日本那種蹺蹺板懸架，而是兩個獨立的拋物線板簧懸架，這種設計可以減少後橋的顛簸，畢竟不是蹺蹺板那種沒有任何緩衝行程的懸架納迅，但是缺點就是空車的時候後輪在顛簸路面和上坡轉彎處容易懸空，抓地力損失很大，路面適應性不好，而且滿載時，在顛簸路洞坦此面後輪載荷是不均勻的相比較蹺蹺板懸架(因為翹翹板懸架在坑窪路面的時候，即使輪胎在不同的水平線上，但是車輪都是緊挨著地面，而對於巴西這種懸架，在坑窪路面有時後兩橋的前橋懸架壓縮後橋下墜，有時又相反)
10樓：二郎神在此
人和動物都埋汰，車更另類。
11樓：創作者
因為這樣可以提高車子的穩定性，不容易出現側翻的情況，可以減少軲轆和對地面的摩擦。
12樓：霅霅愛朵拉
因為提高卡車後尾高度就可以提公升車輛整體的穩定性。
巴西特色卡車優點是什麼？該地區的卡車為什麼熱衷墊高後懸架？
13樓：網友
關於巴西特色卡車的優點，提到最多是有助於提公升車輛穩定性，車輛後部提高後，車輛在轉彎的時候穩定性更好，車輛不容易側翻。還有一點是巴西的道路狀況不好，大部分都是泥巴路，雨後車輛容易陷入泥巴，而車輛尾部翹起可以保證車輪陷進泥巴以後貨箱不會陷進泥水中，更方便脫困。
巴西地區卡車後懸架抬高的改裝行為已經流行很長的時間了。最早廳鄭的說法是起源於巴西東北部運輸蔬菜和水果的卡車，不少卡車司機看到這種造型誇張的卡車覺得非常時尚潮流，就此催生了後懸架抬高改裝的潮流。
後懸架抬高的改裝，還有一種說法是因為巴西人喜歡有動感的車型，希望車輛的外**起來充滿運動感，因此會給車輛改裝鍍鉻裝飾品、加裝前保險槓、提高後懸架等。而且車輛後懸架裝高，會個車輛營造一種向前俯衝的感覺。
不管是什麼原因，這種提高後懸架的改裝其實是一種非常危險的行為，這樣高高抬起的車尾，車輛重心會發生變化轉移，車輛高速行駛穩定性會非常差，容易晃動。車輛前橋容易過載，傳動軸萬向節角度過大，容易導致傳動系統差速器軸承等部件損壞。
車輛尾部翹起，後保險槓必然不夠堅固，一旦被追尾，對後車而言，這幾乎是必死的結局。而且後部翹起，在緊急制動的時候，卡車容易往前衝，對卡車司機而言也是非常危險的。許多卡車品牌經扮閉頌銷商都曾宣告擅自改裝車輛後懸掛的車輛不再享有售後服務，但依舊阻止不了卡車司機對改裝車輛後懸架的熱情。
鑑於車輛尾部提高的危險性，2014年巴西當地**釋出了法律規定，禁止車輛再出現這種誇張的尾部高度，對車輛傾斜度有乙個明確規定態段，在一定程度上緩解了這種提高後懸架的現象。
14樓：5月影視
說明這個車上面的貨物非常的多，比較重，磨告很有可能涉嫌超載，所以一些有想法的卡車司瞎備明機便將自己的卡車尾提高，這樣就可以在遇到檢查的時候規避掉這一點。 因為這樣做可以讓汽車更加的穩定一些，在轉彎的時候不容易出現意外，應該滾大和當地的文化也是有關係的。
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