1樓：福州萬通汽車學校
林肯mkc是一銀模款中型的suv，這款車的安全配置還是很不錯的。該車的高配是19款尊耀版。在售的有兩款車型，一款是國五的排放標準一款是國六的。
該辯舉車配置了防抱死制動，制動輔助，主副駕駛鋒灶緩的安全氣囊等，安全配置真的很豐富。
2樓：雲南萬通汽車學校
入門版的價效比最高，但是不是太對得起林肯這塊牌子。
加三萬到尊享版能夠得到帶電動天窗的全慧搭景天窗，帶記憶的方向盤電調，車內氛圍燈，gps導航，還公升級了真皮座椅。質感提公升明顯，如果預算不是太吃緊，建議不要選擇入門車型。
再加兩野皮萬一到尊雅能夠得到併線輔助，前駐車雷達，自動泊車入位，感應後備箱，前頌碧差排座椅通風並公升級了喇叭數量。主要是一些駕駛輔助系統，看您自己的需求。
如果四驅不是剛需，不太推薦四驅車型。四驅車型搭載了高功版發動機，動力更強。高功版發動機和四驅系統多要兩萬還是個合理價位。
土豪可以上尊耀，那個配置提公升並不明顯，小四萬花的有點虧。
綜上，入門版價效比最高，但是配置低。推薦尊享和尊雅版。如果對駕駛輔助系統的需求高，推薦尊雅，否則尊享配置就夠豐富了。如果對四驅有剛需，可以考慮四驅尊雅。
如果土豪，配置至上的話，可以考慮尊耀。
林肯mkc這車怎麼樣？求中肯評價
3樓：金果
林肯mkc系列以福特翼虎和福克斯為藍本進行開發，為福特公司第二次開發的四款車型，以重振林肯品牌，效能相當不錯。
量產版mkc的外觀延續了概念車的設計，中分飛翼式中網連前大燈總成、較窄的一體式尾燈、四平八穩的車身線條設計構成了它與此前剛釋出的新品mkz相似的外觀，不過在排氣、尾燈等部分略作了修改。此外，林肯mkc使用了大量流行的led元素，並可選裝全玻璃車頂。
將搭載與國產翼虎同款的公升的ecoboost四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率240馬力，每分5500轉，扭矩365牛公尺。
同時還備有公升ecoboost發動機可選(適用於select和reserve兩款車型)，該引擎最大功率275馬力，扭矩406牛公尺。變速器細節還未**，但預計將搭配翼虎的六速自動變速器。mkc標準版搭載前輪驅動系統，但可選裝全輪驅動系統。
以8英吋的觸控螢幕和資訊娛樂系統為主，並使用福特的sync和林肯的mytouch資訊娛樂系統。高科技選裝配件包括福特自動泊車輔助、盲點警示、車道保持系統，駕駛員警覺性感測器和碰撞警告等。該車型標準配置七個標準安全氣囊，是同類產品中唯一配置膝部氣囊的汽車。
mkc系列外觀與其它林肯家族車外觀類似，分離式翼型前格柵，外觀穩重的燈條橫跨尾門，可選配「vista roof」全景天窗。
4樓：東陵林肯
林肯mkc是一款林肯為年輕人設計的一款suv，而目前走。
量的車型是林肯mkc林肯mkc 2019款 兩驅尊享版 國vi 勃艮第紅這款。
長*寬*高(mm)：4552*1864*1657
整備質量(kg)：1747
燃油標號：92號。
從它的車身尺寸來說，這款車的空間不佔優勢。
mkc的強勢在於配置比較高。
倒車影像，定速巡航，發動機啟停，上坡輔助，自動駐車，全景天窗，電動後備廂。
全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動，遠端啟動，主動閉合進氣格柵，真皮座椅。
主動降噪，座椅加熱，全車車窗一鍵公升降，多層隔音玻璃，自動空調。
以上這些配置，僅僅是林肯mkc的標配，所以說，從這一方面，可以看出林肯的用心。
如果預算夠用的話，建議上四驅的。253匹馬力，389牛公尺，提速，勻速都出色。
林肯mkc這款車很好開，雖然是suv，但它有著轎車的操控，很細膩。
無論是轉彎還是倒車，方向盤與變速箱的配合，十分到位，換擋沒頓挫。
現在的林肯mkc有著不錯的優惠力度，有員工價哦。
以上資訊來自瀋陽東陵林肯中心】
5樓：鴨綠江雄風
本人80後，剛剛而立之年，受家裡氛圍影響，自己。
用車比較晚。半年前，我到林肯4s店看車，果然是眼前一亮：獨特又很吸引眼球的前格柵，帥氣高逼格的尾燈，無鑰匙進入系統，駕駛門上還有感覺很高階的密碼控制，全景天窗，金屬車漆，漂亮又時尚的內飾，按鍵式換擋，倒車影像，thx音響系統等等各種驚豔各種心動各種滿意，最後定了17款白色四驅尊雅mkc。
到現在車也用了半年時間，跑了四千公里（基本都在市內），再跟大家談談用車體驗。
首先肯定是大家都關心的油耗問題，車提回來到現在幾乎沒跑過什麼長途，大部分都是在市內跑，而且都是上下班高峰期間用車，所以油耗降得很慢，現在4000公里平均油耗在13個油上，還在緩慢的往下掉。
然後再說說空間，車的後排不富裕，感覺跟邁銳寶的後排差不多。後備箱空間也不大，經常碰到沒放什麼東西就滿到關不上後備箱的地步，後備箱是直接沒法跟邁銳寶比的，但是腳踢式後備箱開關超級方便。前排空間倒是相當不錯的，而且林肯有個設計特別好，每次一熄火，駕駛座自動往後挪動，這樣上落車空間都特別大，真的很貼心。
再說說操控動力方面，的動力真沒什麼好說的，提速很迅速，超車也很輕鬆，經常跑著跑著沒注意速度就上去了，換擋也非常平順，一點頓挫都沒有。之前聽網友說駕駛操控上賓士最好，但是賓士咱沒試過車，所以不予評價，就我試過的車裡，林肯的駕駛操控性是最好的，就倆字「好開」。
舒適度方面mkc的是做的相當可以，座椅舒適度都很高，而且有座椅通風跟加熱功能。最天氣熱，空調開啟效果也超好，基本2檔風速就很夠用了。懸掛偏軟，像轎車的懸掛，不像一般suv偏硬，所以舒適度很好。
懸掛可調節，不過個人感覺區別不大，很難明顯區分出不同的懸掛。mkc上主動降噪做的真不錯，關上車窗很難聽到外面的聲音。剛開始提車在冬天，總是關著窗戶，還在想喇叭聲音怎麼這麼小，有一次沒熄火落車一關門喇叭叫了兩聲，把我自己嚇了一跳，才發現平時降噪效果這麼好。
車上的thx音響效果相當贊，平時聽歌絕對的享受，前排後排我都體驗過，聽歌有種身臨其境的感覺。
6樓：讀書運動兩不誤
一直都想買輛suv，看過很多網友推薦，也看了相關資料，林肯mkc在安全係數方面還是比較高的，我這人還是有點怕死，於是就如願以償的把「她」娶回家了。
這傢伙外觀霸氣十足，不知道的還以為我在和「它」搞基，根本沒有淑女的形象。
這款車不滿意的地方是在於它的儲物空間，門板的地方是沒法放東西的，直接是鏤空的，所以要放高速卡的時候我只能將就一點。這臺車把檔杆提公升在中控臺上面，變成了乙個個的按鈕，包括車輛啟動的按鈕也在這裡，而手剎是在燈控按鈕的下方，正常是看不到的，所以我覺得這個設計有點不太合理。不過還好，但是需要一點時間去適應。
高配的車型都會有腳踢式的尾門，我覺得這個功能好用是好用在它的辨識度是非常高的，平時拿著東西輕鬆地就可以放進去了。這個尾廂它的容積還是蠻大的，不夠的話還可以通過翻倒後排座椅來增加容量。這臺車的尾門實在是太靠近保險槓了，我每次開啟或者關閉的時候，都得往後退兩步，因為被尾門碰到過好幾次。
還有就是尾門跟後保險槓太近了，如果萬一發生追尾的話，這個尾門就會連帶遭殃的，而且等待零件的時間還挺長的。
這臺車有乙個不錯的地方，就是它全系都標配了可變阻尼的懸掛系統，不過這個系統不是一般人能夠發現了的，除非你是車主，你才知道從**設定。它在方向盤左側的功能按鍵一級級進去找，還非常的麻煩的。如果你正常開車突然間覺得懸掛太硬的話，你真的沒辦法來得及調。
美式豪華的林肯mkc一定會帶你提公升到更高檔次的幸福生活中去。
7樓：上班愛車一族
目前林肯品牌在國內的認識度跟以前是完全不同了，以前加長的標籤已經不再適用於現在的林肯車型，你買到的是一臺老老實實的suv，這跟你當初去買領航員的心情是完全兩回事的，另外你要想一下你買一臺賓士、寶馬、奧迪，起碼你開到路上，品牌認知度會非常的高，但買一臺林肯可能不一定能認出來，所以你想清楚這個問題以後，你再決定要不要買這臺車。
8樓：途虎話養車
林肯mkc主要有2大類的配置。一類是低功率版本，發動機爆發出203馬力+6檔手自一體變速箱。
那麼另一套就是高功率的增壓發動機爆發出253馬力+6檔手自一體變速箱。變速箱部分也沒有運用雙離合，成熟而可靠。
低功率版本實際拿車**從24萬起，傳統配置大類實際**從31萬起。價位上真的不算是貴。而且林肯本身就是個豪車品牌，只是在國內的保有量偏低。
9樓：網友
專門去4s店試駕過，這款車就外觀而言，中等偏上，內飾內控設計的也很人性化、運動感十足、科技感滿滿！起步加速都比較給力！
唯一的致命傷就是舒適度不夠，稍胖或稍高的人坐進去基本活動不開，我淨身高178，算是屬於勻稱稍偏瘦一點，但坐進去之後的感覺就是：主駕駛如果調整我平常開車的視野高度會稍有點壓頭髮，當然這個不是問題，副駕駛腿腳有點伸不開，坐一趟長途估計就什麼都不想幹了，後排空間也不大，我媽身高162，坐進去都說後排空間小不舒服，我也試坐了下後排，正常坐的話，膝蓋基本快頂到前排座椅，還有乙個不好的設計就是，感覺副駕駛的座位一直往後調整的話，一不小心會有擠壓到後排人腿的錯覺，當時不知道我媽坐在我後座，我調整座椅的時候，她急說擠到她腿了！
如果是家庭買車，個人覺得空間還是乙個很重要的問題，如果只是個人買車只在乎顏值，或是女生，又或是身高不是太高的人，那這款車的價效比還是可以的！以上僅是個人觀點，僅供買車人參考，不喜勿噴！
10樓：地豆的爺爺
林肯mkc車型個人認為優點是車子的外形大氣，舒適性方面比較好，缺點是車子維修保養成本偏高，保值性差一些。小眾豪華車，買得起的話，搞一輛還是挺有b格的，就是4s點太少，修理保養比較麻煩。林肯作為一款豪華商務車型，動力鋼勁有力，操控性極佳，安全性較高，車內空間較大，乘坐也非常舒適，內飾做工精細，配製也很豪華，林肯mkc在同級別中算是非常不錯的，價效比較高，動力方面的表現也很出色。
缺點是它有著美系車「不拘小節」的通病，一些小細節的做工略差一些，油耗偏高，空間也不大，總體而言還是一款不錯的suv。
11樓：king領
林肯mkc的方向很輕盈，轉向的時候沒啥虛位很準，基本是指哪打哪！而且底盤對雜音的過濾很棒，過減速帶的時候，感覺地盤很紮實，沒有多餘異響。車主三越野：
林肯mkc的電子助力的方向手感比較輕，走鋪裝路面的時候路面反饋不錯，整體上很舒適，因為有空氣懸掛的關係就算走爛路也不會覺得有什麼問題，操控方面的問題表現在掛檔的時候按鍵沒有手推杆的那種靈便，甚至說有時候會感受到遲鈍，還有一點問題出現在按鍵上面，按鍵太多容易造成誤按錯按這種情況，尤其是手指頭粗的彪形大漢更容易出現這種問題。林肯mkc的方向盤握感舒適，大小適中，操控很好，福特的車子操控一直都好，方向盤的真皮包裹用料很好，上面的各類按鍵也是佈局到位，上手不難用。
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我認為或許還可以有第三個選擇 傲虎，價位差不多，選個價效比更高的才合適。經濟實用皮實耐造選漢蘭達，時尚前衛選冠道，冠道大概配置會更高。都是好車。冠道.和漢蘭達.t，應該怎麼選 就動力效能方面比較的話冠道會更加好些。兩款車都採用了發動機，但漢蘭達是at變速箱，而冠道為at變速箱，同時，漢蘭達的發動機只...
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