1樓：才陌鮮吐碧
把空調散熱網獨立出來，再加個風扇，一定好，保證涼快。掐指一算，你那車散熱就是一體式整合的。這樣的空調本身就是設計缺陷。
汽車乙個散熱網乙個散熱風扇的整合設計是，前面部分是空調散熱網，後半部分是汽車冷卻液散熱網。這樣的設計對空調來說製冷效果差（散熱器厚，進風量小），夏天的時候發動機容易水溫過高，原理是特別夏天開空調的時候前面部分的散熱的熱風吸到後面部分汽車冷卻液的散熱，導致冷卻液散熱不良。車型老款福克斯，寶馬五系。
都是這設計。
汽車兩個散熱網的一般有兩個散熱風扇組成，獨立分開散熱，效果最好，但站發動機空間。這樣的車空調特別涼快，本田一般都這設計。
反正一般夏天反應空調不怎麼好的，都是屬於第一種設計。
2樓：hz石頭
—空調冰箱出故障了？以我修過7年的電器經驗告訴你怎麼解決這些故障，應該能讓你少走不少彎路。
第一：遇到空調冰箱出現故障**時你可以去【空調故障**網】查詢，細到空調品牌和型號。萬能搖控器**查詢可以去萬能搖控器專區查詢。
在碰到空調有故障的時候必須嚴格遵循科學的程式辦事，切忌在情況不清、故障不明、心中無數時就盲目行動，隨意拆卸。這樣做的後果往往會使已有的故障擴大化，增大執行成本，縮短裝置的正常使用壽命，導致裝置提前報廢。
空調製冷不好或者不製冷。
這個問題最常見空調缺氟是關鍵。
開機先摸回氣管通過溫度來判斷。
如果冰涼查內機風機轉速可能低。
內管鱗片和防塵清洗乾淨或更換。
如果內管不算涼粗管可能有壓扁。
回氣溫度不算涼再摸進氣來判斷。
進氣冰涼還結霜加氟再來試試看。
結霜如果慢慢散定是缺氟好決斷。
壓機老化不難見排氣不足是重點。
四通串氣也常見通過收氟來判斷。
高壓鱗片必須看髒了也會製冷慢。
如果還不明白還是建議你去【空調故障**網】基礎知識專區與多看看維修案例就可以上手了。
希望你越過越好，新的一年，順心如意，心想事成，身體健康，閤家歡樂。
—最後祝工作順利，早些把空調修好，生活開心———
—覺得好就請點答案把，給個好評，祝願你生活更美好———
3樓：匿名使用者
解決不了根本問題。
汽車空調乙個散熱網與二個散熱有什麼不同
4樓：匿名使用者
當開動一輛汽車的時候，發動機產生的熱量足以摧毀汽車本身。因此汽車上安裝了一套冷卻系統保護它免受損害，並使發動機處於適當的溫度範圍內。散熱器是冷卻系統的主要部分，目的是保護發動機避免因過熱造成的破壞。
散熱器的原理是利用冷空氣降低散熱器內來自發動機的冷卻液溫度。散熱器有兩個主要組成部分，由小型扁平管組成的散熱器片，以及溢流罐（在散熱器片的上部、底部或兩側）。
汽車散熱器保養知識：汽車散熱器箱進、排氣孔的作用當發動機工作時，在相對密閉的冷卻系統內水溫公升高將使冷卻水膨脹和汽化而產生高壓，會使汽車散熱器芯管和水管介面處因脹裂而漏水。 而當發動機負荷變小或停止運轉時，則冷卻系統的冷卻液收縮及水蒸氣將冷凝為水而使其壓力下降，壓力差可能使芯管和水管被壓扁，阻礙冷卻水正常迴圈。
為此，在汽車散熱器蓋上設有空氣蒸氣閥，並有乙個公共的氣孔與大氣相通。 當水溫公升高時，汽車散熱器內的冷卻水膨脹和產生水蒸氣壓力公升高，蒸氣閥被開啟放氣；當水溫降低時，壓力下降，空氣閥開啟，外界空氣會從此孔進入散熱器內，從而保證散熱器內壓力穩定。在使用中應保證此孔暢通，不能堵塞或失去其功能，否則會影響散熱器和發動機的散熱效能。
如轎車的散熱器蓋在維修保養時要對其進行壓力測試，不合格時要進行更換。
5樓：匿名使用者
散熱面積大當然是製冷效果好，但增加了佔用空間，要看車的設計是否允許了。
6樓：匿名使用者
差別不大，看是什麼車，關鍵看匹配不。
汽車空調製冷怎麼開啟，汽車空調製冷怎麼開啟知識
汽車空調制bai 冷是通du過空調操縱器控制 zhi面板上的ac開關來控制的，dao開啟空調，ac開關內接容通的話，壓縮機電磁離合器吸和，壓縮機開始工作。壓縮機壓縮冷媒，變成高溫高壓的氣體，到車前面的冷凝器 散熱給空氣，冷凝成高壓液體，通過儲液器和過濾和乾燥，到膨脹閥，節流降壓變成低壓液體，最後到車...
汽車製冷劑什麼牌子好，目前汽車空調製冷劑有哪幾種
1 車僕 chief 江西車僕實業 旗下品牌，於1993年成立。車僕是國內集研發 生產 銷售於一體的汽車用品全產業鏈暢銷品牌，產品涉及汽車養護 汽車美容 汽車裝飾 汽車飾品 汽車電子 修車服務網路平台 新能源汽車銷售 新能源汽車分時租賃和智慧型交通等多個方面。2.保賜利 botny botny 保賜...
汽車空調製冷劑與冷凍油充入的比例
冷凍油不應該加多，只要在加製冷劑的時候加一點就可以了，多加會影響製冷。這個不是加在一起的，冷凍油是加在幫浦裡的。對於製冷劑與冷凍油的比列我不清楚。但是看了推薦答案，的內容並不嚴禁。科學需要嚴謹否則就是幫倒忙。請問10 1的比列從 得來？普通小型轎車1.6排量的通常加150ml冷凍油。按照比列製冷劑不...