1樓：黑猴
拉線油門不可以改雙向快排，油門線很重要，電子油門是通過指揮電腦板，直接控制油路的噴油量，拉線油門是通過鋼絲拉線，控制節氣門開度，也就是控制進入發動機的空氣的多少，然後電腦板根據進氣大小自動計算噴油量。
拉線油門的使用因此，即使駕駛員不踩踏油門踏板，發動機控制器也可以通過對節流閥。
體的調節而影響發動機扭矩，由此可以使發動機電仔液控管理系統內和系統之間實現更理想的相互協念衡物調，電子油門也稱為電控油門或線控駕駛，表面上看是取消了油門拉線，但實際上系統變得更為複雜。
電子油門實際上就是節流閥體完全由電機控制，因此取消了油門踏板和節流閥體之間的油門拉線，簡攔帶單的就是，駕駛員的願望將通過油門踏板的位置感測器傳給發動機控制器，由發動機控制器通過電機實現對節流閥體的調節。
2樓：安徽萬通高階技工學校
你好 拉線油門可以改成雙向雙排可以改，這個具體要看你怎麼改。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，個人認為不建議修改，這樣會容易出現問題，或者找專業人士再詢問。
4樓：福州萬通汽車學校
拉線是因為可以改成雙向雙排可以改，這個具體要看你怎麼改。
5樓：雲南萬通汽車學校
拉線油門還是電子油門拉線只能單向。
雙向電子快排什麼意思
6樓：生活小學問
支援雙向公升降擋的雙向快排，通過電子油門系統除了能實現斷火公升檔外還能實現自動補油降檔。
可以大幅提高騎車人比賽時的換擋速度，保持發動機轉速不下降。這是電子裝置，類似於其他電單車上應用的電子輔助裝置。他同樣也有感測器、計算機模組和執行器三個部分。
騎手加減換擋時，感測器判定騎手的意圖，傳送訊號給電腦做出判斷，電腦發出指令讓執行器執行騎手的意圖。
公升檔比較簡單由於無需在意發動機的加油，通常在以往具備油門電纜的車型上也可以安裝快速排氣系統。但是他是單向的也就是說公升檔時不需要捏住。
電單車駕駛注意事項。
轉變前應減速，注意禮讓前後方向的直行車輛，轉變時保持同速，人體與車輛同樣的角度傾斜，切勿在轉變時將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡。
有的路段或部分如分道線、橫道線、指示箭頭等，在雨後比正常路面要滑，光滑的水泥、瀝青路面，雨後有的還會再現反光現象，行車時要格外小心。
怎麼才能知道我的電單車帶電子快排嗎
7樓：什麼名不名的
只要保持發動機的旋轉速度，就可以根據自己的意圖選擇齒輪或踩踏齒輪，這樣就會知道電單車帶的是電子快排。這個速度可以極大地解決驅動程式。
手動減速時發動機旋轉的問題，司機更專注於路面操作，提高駕駛樂趣，簡化操作程式，效能車愛好者的鎖熱心的配置，帶電子快排換檔比較簡單，因為不需要考慮發動機的油補給，所以一般來說搭載了一些傳統油門繩的車型也可以追加快速系統。
電單車帶電子快排的好處
部分車型會使用這個系統，主要配置在換擋上，用於接收和傳輸電子訊號，在駕駛過程中，可以感受到快換擋的動力連線比較順暢，在駕駛車輛的過程中，系統會是自動分析跡埋補油，減少了很多駕駛員的控制。
即使不調整減速模式，也不需要用手動的引擎補給汽油，電子油門根據快速系統的計算機傳輸指令自行補充油，這樣的話，不管你是追加還是減量，都能實現真正的高速齒輪，所以，一般只有高階電單車才具備這樣的雙向快速系孫州轎則肆統。
8樓：摩托範官網
什麼是電單車電子快排系統？其實正式名稱應該是叫做換擋輔助系統，原為賽車技術，能極大的提公升騎手在比賽時的換擋速度，保持發動機轉速不下降。
這是乙個電子裝置，與其他在電單車上面應用的電子輔助裝置類似，他也一樣擁有感測器，電腦模組和執行器三個部分，當騎手加減檔的時候，感測器判定騎手的意圖，傳送訊號給電腦做出判斷，再有電腦發出指令給執行器執行騎手意圖。
在這套電子裝置的幫助下，騎手加減檔位時無需顧忌油門開度，也不用拉離合器拉桿，電子執行器已經帶你解決了這些油離配合的問題，你只需保持發動機轉速，按照自己的意圖上挑或者下踩檔杆即可完成加減檔的動作，這個速度能極大的解決騎手手動加減檔時發動機掉轉的問題，進而使得騎手專注於路面滲陵鏈操控，提公升駕駛樂趣，簡化操作程式，是效能車愛好者鎖熱衷的配置。
不過，需要指出的是，加檔相對來說更簡單，因為無需顧及發動機補油，因此一般有些配置傳統油門拉索的車型也可以加裝快排系統，但是他是單向的，即只能加檔時不捏離合器拉桿，不用丟油門，但是減檔時還是得按照傳統換擋的方式操作。
而只有原廠配置了電子油門的高檔電單車，才能實現雙向快排操作，即加減檔均可不捏離合器拉桿，無需手動發動機補油，因為電子油門會汪敏根據快排系統的電腦傳輸指令自行補油，這樣一來，無論你是加檔還是叢孫減檔，都實現了真正的快速換擋，所以一般只有較高檔的電單車才會配備這種雙向快排系統。
9樓：小走燕
電單車的電子快排，正確的名稱是電子換檔輔助系統，它有單向快排和雙向快排兩種。
單向快排只能在加檔時起作用，而雙向快排在加檔和減檔時都可以起作用。單向快排在用油祥歷門拉線控制悄盯的車型上也能實現，而真正的快排即雙向快排，必須是裝有電子節氣門的車上才能實現，所以是否應用了電子節氣門，也是是否是真正的電子快排的標誌，它的節氣門靠感測器控制，怠速電機與節氣門為一體設計，沒啟宴和有油門線。
電單車電子快排是什麼？
10樓：上海萬通汽車學校
電子快排系統是在換擋桿上配置了乙個可以接收到訊號的裝置，然後通過電腦對發動機實際發生的轉速作出分析後作出判斷，實現汽車降擋後自動補油的動力切換。
現在有些車型會用這個系統，主要配置在換擋桿上，接收和傳送電子訊號。比如這套系統用在寶馬車型上，你就能感受到行駛中快速換擋的平順動力銜接。駕駛員在駕駛車輛時，電腦會自動分析加油，減少了駕駛員的操控。
11樓：教育達人小嫣
其實正式名稱是叫做換擋輔助系統，原為賽車技術，能極大的提公升騎手在比賽時的換擋速度，保持發動機轉速不下降。
這是乙個電子裝置，與其他在電單車上面應用的電子輔助裝置類似，他也一樣擁有感測器，電腦模組和執行器三個部分，當騎手加減檔的時候，感測器判定騎手的意圖，傳送訊號給電腦做出判斷，再有電腦發出指令給執行器執行騎手意圖。
12樓：糞好臭
這是乙個電子裝置，與其他在電單車上面應用的電子輔助裝置類似，他也一樣擁有感測器，電腦模組和執行器三個部分，當騎手加減檔的時候，感測器判定騎手的意圖，傳送訊號給電腦做出判斷，再有電腦發出指令給執行器執行騎手意圖。
在這套電子裝置的幫助下，騎手加減檔位時無需顧忌油門開度，也不用拉離合器拉桿，電子執行器已經帶你解決了這些油離配合的問題，你只需保持發動機轉速，按照自己的意圖上挑或者下踩檔杆即可完成加減檔的動作，這個速度能極大的解決騎手手動加減檔時發動機掉轉的問題，進而使得騎手專注於路面操控，提公升駕駛樂趣，簡化操作程式，是效能車愛好者鎖熱衷的配置。
13樓：漢智志
換擋輔助系統。
電單車快排其實叫換擋輔助系統，是原本給賽車的技術。可以大大提高騎手在比賽中的換擋速度，發動機的轉速一直降不下來。」
14樓：利利君
電單車點火器的工作原理是和感測器配合工作來確定火花塞的跳火時刻，也叫點火時刻，當高壓包放大電壓後供給火花塞點火，火花點燃燃料與空氣混合物時會引起**，推動活塞在氣缸體內上下移動，從而達到啟動電單車發動機的作用。
電單車改裝快排檔顯示器可以改成五羊款電子顯示器嗎？
15樓：小走燕
電單車的檔位顯示原理都是相同的，它們在發動機上的檔顯開關，一般只要機型一樣的就可以通用，只不過儀表上檔位顯示器有差別，有的是小燈泡的，有的是發光二極體，還有的是數字式電子顯示器，這些都是可以通用的，只要接對了接線就可以，剩下的就是怎麼把改裝的顯示器安裝到儀表上的問題了。
為什麼我寫的快排，排完序後資料改變了，是不是編譯器毛病了
16樓：網友
應該不是。
我為你貼上qsort 的程式 或者你將你的程式貼上我幫你改procedure sort(l,r: longint);
vari,j,x,y: longint;
begini:=l;
j:=r;x:=a[(l+r) div 2];
repeat
while a[i]j) then
beginy:=a[i];
a[i]:=a[j];
a[j]:=y;
inc(i);
j:=j-1;
end;until i>j;
if lsort(l,j);
if isort(i,r);
end;
汽車的拉線油門和電子油門有什麼區別
拉線 的就是節氣門 和 油門踏板 是用鋼線鏈結的 電子油門 就是 節氣門上有 個電機 由踏板上的感測器器控制 節氣門的 開合角度 當然是電子油門好 踏板輕 拉線油門是用拉線吧踏板與節氣門連線起來，機械的控制節氣門 油門 開度 電子油門是在踏板處安裝感測器，把訊號給電腦，電腦再控制裝在節氣門上的步進電...
油門拉線的單點多點是怎麼回事
操縱節氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索 軟鋼絲 或者拉桿，一端聯接油門踏板 加速踏板 另一端聯接節氣門連動板而工作。但這種傳統油門應用範疇受到限制並缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發展形勢下，一種電子油門 egas...
松剎車車不走，必須踩油門才走，可以改嗎
如果是自動擋的車，掛入d檔不踩油門 也會走的，通過怠速，手動擋的不踩油門車會熄滅的。你好，車子出現這種情況的話可能是車子的怠速太低了造成的，建議去檢查一下的。你好，這個情況應該是怠速低造成的，不過正常輕給油門車輛就行駛這個應該也算正常的 正常情況下，自動擋車掛檔在d檔位的時候，本身有助力的作用，不踩...