1樓：星期一要吃糕
5月早沖銷量已經出來很長一段時間，除了大眾朗逸、豐田卡羅拉分別以35752輛、32383輛的車型銷量分列第一二名之外，排名第三的上汽通晌隱用別克英朗也引起了我的注意。5月銷量31204輛，這已經是今年來別克英朗這款車除1月以外所取得的單月最高銷量了，在這中間2月份的銷量是萬輛、3月是萬輛、4月是萬輛，均低於5月份所取得的成績。
至此我也就不禁想問，別克英朗怎麼突然之間銷量就迎來了一波小幅**呢？要知道，英朗這車其實本質上就是原先凱越的換殼、拉皮車型啊，而即便如此，英朗的銷量倒是不降反公升，這讓師哥有了想分析分析它的想法。所以，今天咱們就來看看英朗這款車。
緊湊級最會"拉皮"的車，5月賣出31204臺，便宜、優惠大是殺手鐧。
其實說英朗是凱越的換殼拉皮車型也並非是無稽之談，要知道，英朗自2015年3月年推出以來，銷量上異常火爆，全新的外形內飾設計讓消費者趨之若鶩，初期甚至宴睜廳出現了**不足的情況。其銷量成績甚至迎頭追上了軒逸、朗逸這些轎車銷量界的老牌勁敵，所以新英朗的反噬能力實在兇猛。而在推出了全新英朗之後，凱越這位當家花旦也就成功退幕了。
2016年8月8日，上汽通用汽車金橋生產基地舉行了一場別克凱越的告別儀式：宣佈別克凱越這款2003年4月19日登陸中國這裡很多人估計會有疑問了，為何全新英朗上市後馬上就迎來凱越的退市，這葫蘆裡到底賣著什麼藥？其實全新英朗就是凱越的換代版本，而老英朗則換代成了全新車型威朗。
全新英朗在通用全方位整容之後，萬元的起售價也比原先的凱越高出許多，因此放棄凱越這也是別克整體品牌向上走的計劃之一（現在凱越又復活了），而低端車型還是交給雪佛蘭去做吧，歷經13年市場洗禮、累計銷量達到268萬臺車型正式停止生產。
2樓：匿名使用者
價效比之王 好心動啊。
他媽的10萬左右 選他 不會差的 價錢放**。
3樓：earth小小杰
一方面是降價，另一方面是它的配置確實不錯。
4樓：饅頭饃饃餅
它的效能結構，內飾配置都不錯。
5樓：麥田怪圈啊哦
可能是它質量本來就不錯，降價就更吸引人啦。
6樓：網友
他的質量很不錯，他的價位在這個段位效能是很好的。
7樓：困死睡不著
靠它的**來吸引消費者。
8樓：網友
靠著他的價位的低端來拉攏人心。
9樓：情間總系
依靠它的降價吧，畢竟降了這麼多。
10樓：栗子
它的**經濟實惠，價效比較高。
11樓：親親
靠著他的價位來俘獲人心。
12樓：啦啦嚕啦啦
當然是靠他的**低來獲取人們的好感。
別克的英朗和昂克拉的較量
13樓：網友
我開的是的英朗，但是感覺昂克拉更實用一些，因為空間大一些，通過性好一些，的應該更省油一些，別克的車雖然費油，但是車重本身就比別的車重，開起來會很穩，也更安全，費油也是有道理的，目前我自己開10個油，我覺得還好吧，畢竟動力很強的，超過大眾的。如果你喜歡開快車一定要選的英朗，其他排量的英朗就別考慮了，開起來會很吃力，車重動力弱，所以要麼英朗，要麼昂克拉隨便選一輛都很好，另外的通過性很差，底盤太低了。總之昂克拉更適合家用，更適合拉風，彪個的車很輕鬆，完全不怵的大眾。
14樓：d執行者
別克車沒有省油的，昂克拉價效比高。
立志重來的別克英朗，你會不會買？
15樓：汽車之家
別克英朗曾經也是銷量排行榜的前幾名，後來換了個三缸機之後，就差不多消失了，憑藉巨大的優惠才能緩過來喘口氣。而目前的英朗新車，重回四缸行列，而且意識到的地方。
**英朗在2020年3月釋出了兩款新車，自動進取型以及自動精英型，指導價分別為萬元以及萬元。動力方面則是大家都能預計得到的渦輪+48v輕混動力系統，以及經典的 dvvt四缸發動機。
外觀上，英朗也是繼承了別克的各種「翅膀」，飛翼式鍍鉻進氣格柵，展翼型自動感應大燈，展翼型led尾燈，辨識度是很高的。4609*1798*1486的車身尺寸很緊湊，動感的感覺是有的，2640的軸距也基本滿派並足後排的舒適性。
別克360度環抱一體式設計在英朗的車內得以延續，內飾的材質和用料也不錯，整體的體內是風格突出了運動和時尚感。quiettuning?別克專利靜音科技，後排還有空調出風口，整體上的舒適性很好。
混合動力是目前多數汽車品牌都繞不開的地方，畢竟環保標準要求嚴。輕混主要還是為了省油和平順，如果你依然對三缸機沒有好感，那麼 dvvt四缸發動機+6速dss也可以選擇，最大功率為陵羨腔83kw，最大扭矩為141nm。不過從動力和省油方面，自吸的都不如輕混的好，當然它也有優點，保有量大，十分穩定，已經是經歷了市場多年的考驗。
說實話，三缸機並不可怕，可怕的是大家並不認可。而現在，三缸機已經都成為了一大趨勢了，目前眾多豪華品牌的車型都開始三缸機了，所以目前的自主品牌和合資品牌再推低排量的三缸+48v輕混，就從容多了，更何況這次還帶回了四缸的動力選擇。
銷量再次暴漲，別克英朗是如何「活過來」的？
16樓：帳號已登出
因為別克英朗這款車銷量一直都很好，口碑也很好，之前慘淡主要是因為別克盲目投入技術不成熟的三缸發動機導致的。現在換回四缸發動機銷量自然回來了。
17樓：網友
我覺得目前的別克英朗因為**的優勢，把以前的一些缺點基本上改善了比如說油耗方面，變速箱等這些令人頭疼的事情解決了，自然就有人為其買單了。
18樓：半夢半醒
因為英朗有使用了四缸的發動機，所以這款車的銷量又高了起來，大家都認可了。
19樓：乾煸新鮮事
主要是依靠降價，降價之後價效比就非常高了。
【車主點評:提車別克英朗 穩紮穩打 深得我意】
20樓：易車
#選車理由 別克的品牌不錯，然後作為自動擋的合資車，感覺還是英朗好看大方一點，而且個人也喜歡別克的品牌，英朗是的是四缸的比較厚道，優惠幅度很大，很多的小細節加分了。
#最滿意 定價不高，比較親民，印象中英朗很皮實耐造，輕易不會出現故障，別克的硬體質量很可靠，油耗較低，空間也夠用。
#最不滿意 沒有任何的故障，空調偶爾的小怪聲自己也能接受，因為是低配，內飾到處是硬塑料。
#空間 英朗的空間還可以，家裡人的塊頭都不小，坐著還行，家用足夠了，太大了也不好停車，上班剛剛好，不過後排座椅的頭枕不能調節位置。後排地板隆起幅度較小。
#外觀 外觀還是不錯的，不會拍照，拍不出質感來，但是梁祥也算是小蒙迪歐了，有阿斯頓的大嘴，保時捷的大燈，還要什麼自行車，前臉跟側面的腰線都不錯，輪胎比較寬。
#內飾 內飾的樣式還是不錯的，簡單大方，層次感清晰，符合這個**的爛或車該有的樣子，從未對別克的內飾討厭過，不過塑料硬邦邦的，沒有多功能方向盤。
#動力 動力中規中矩，肯定是比不了太t的了，家用是足夠，車子也挺穩的，沒什麼突兀的抖動感，再開個幾年看看吧。
#操控 相對而言同價位裡面算是比較穩當的了，別克車確實不錯，六擋手自一體的變速箱操控很簡單，這是第一輛車子，提車的時候不太放心，讓朋友給我開回家的，晚上趁著沒人練了幾次就可以輕鬆上路了。
#舒適性 舒適性做的挺好的，座椅填充物飢渣伍柔軟充實，座椅也能多項調節，找到適合自己的位置，後排座椅長度足夠，空調製冷效果很棒。
#油耗 有些車友開的比較高，甚至到了8~9個，可能他們的路況不好吧，我這邊住偏遠的城區，很少去市中心，一般都在左右。
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想買6萬左右（7萬以內完成手續）的車，不知道那幾款合適，請網友們幫忙吧！要省油，空間好點的
要是辦完手續7w以內 你最多買乙個5.5w以內的車 雪弗蘭新賽歐 小車做的很緊湊 地盤比較紮實 懸掛有點硬 轉向比較精準 做工還不錯 不過畢竟是合資車受成本限制 顯得有些簡單 不過這樣也好修 養護也便宜 長安cx20 比較便宜的跨界車 界定在suv上 屬於越野車和轎車之間的產品 空間較大 動力性一般...