1樓：猴11405魄鍍
路面是指用各種築路材料鋪築在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構造物。質量良好的路面應有足夠的強度和良好的穩定性，其表面應達到平整、密實和抗滑的要求。路面結構由面層、基層搭凳氏與墊層組成。
路面是用各種材料鋪築在路基上供車輛行駛的層狀構造物。未鋪築路面的路基雖然也能行駛車輛，但它抵禦自然因素和車輛荷載的能力很差。天晴時塵土飛揚，雨天時泥濘不堪，行車時會使其表面崎嶇不平，造成車輛顛簸、打滑，行車速度低，甚知散至無法通行，而且油料和機件耗損嚴重。
鋪築路面後，改善了道路條件，就能使車輛全天候通行，而且汽車能以一定的速度、安全、舒適而經濟地在道路上行駛。路面是公路主要組成部分，它的好壞會直接影響行車速度、安全和運輸成本。高等級公路修築良好的路面粗鍵，就能夠保證車輛高速、安全而且舒適地行駛，還可較多地節約運輸費用，充分發揮高等級公路的功能。
路面是公路的重要組成部分。路面的好壞直接影響行車速度、運輸成本、行車安全和舒適性。相同等級公路的瀝青路面同砂石路面相比，行車速度一般可以提高80%～200%，燃料消耗降低15%～20%，輪胎行駛里程增加20%，運輸成本下降18%～20%。
同一型別的路面，因施工和養護質量的優劣，也會使運輸效率與成本以及服務質量產生很大的差異。路面結構的費用在公路造價中所佔比重很大，一般都要達到30%左右。所以，修好路面對發揮整個公路的運輸經濟效益具有十分重要的意義。
2樓：冒流爻象象禽禽
行駛在路面上的車輛，通過車輪把垂直力和水平力傳給路面，水平力又分縱向和橫向兩種。此外，路面還受到車輛的振動力和衝擊力作用，在汽車身後還有真空吸力的作用。在上述外力的綜合作用下，路面或困結構內就產生不同的壓應力、拉應力和剪應力，如果路面結構整體或某一組成部分的強度不足，不能抵抗這些應力的作用，路中團棚面就會出現磨損、開裂、坑槽、沉陷和波浪等病害，從而影響公路的使用質量。
因此，路面結構整體及各組成部分必須具有足夠的強度以抵抗行車荷載的作用，避免路面產生過大的變形與破壞。剛度就是指路面抵抗變形賣則的能力。具體來說就是指路面結構整體或某一組成部分抵抗變形的能力。
強度和剛度是兩個不同的力學特性，二者有聯絡，又有區別。強度大的路面，其剛度也大，但同樣強度的路面，其剛度也可能不同。路面結構整體或某一組成部分有時雖然強度足夠，但其剛度不足時，在行車荷載作用下，也會使路面產生變形，如波浪、車轍及沉陷等破壞現象。
3樓：熙熙
路面的平整度（或不平整度）通常是以銀笑弊試驗汽車每行駛1 km距離，車身和後橋相對垂直位移的累計數（m）來表示。不平整的路面表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用。振動作用會造成行車顛簸，影響行車速度、行車安全和舒適性。
振動作用還會對路面施加衝鋒族擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞與輪胎的磨耗，並增大油料的消耗。不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的破壞。因而路面應保持一定的平整度。
公路等級越高，設計行車速度越大，對路面的平公升閉整度要求也就越高。
路面結構強度用（ ）指標評價。
4樓：考試資料網
答案】：apssi為路面結構強度高中哪指數，sri為路面防滑效能指數，rqi為路面行駛戚碼質量指培臘數，ssi為路面結構強度比。
路基交工面承載力檢測方法
5樓：
親，您好很高興為您解答：路基交工面承載力檢測方法答，親：地基承載力檢測可分為天然地基承載力檢測和複合地基承載力檢測，但檢測方法原理都差不多的。
通常採用平板靜載荷試驗譁肆來檢測。具體做法大致如下：使用一定大小的鋼板（需要具有一激蘆廳定的剛度，所以一般採用多塊鋼板按照從上到下從小大大的順序疊加），置於準備檢測的地基土上，明隱如果是複合地基檢測，一般還需要在鋼板下面鋪設一定厚度的褥墊層，在上面放置乙個千斤頂，千斤頂上面架設荷載平臺，平臺上面堆放配重，可用水泥塊，也用口袋裝砂石作為配重，如果承載力較大的時候，也可採用錨樁作為反力。
然後通過千斤頂逐級載入並測定相應的沉降情況，指導地基土沉降量滿足不穩定條件時，測得的荷載配重量除以鋼板的面積即可算出地基承載力。
路面結構層厚度的檢測一般與（ ）同時進行。
6樓：考試資料網
拆乎答案】：c
路面結構層厚度的檢測可與壓實度的檢測同謹御信時迸行，當用灌砂法進行壓實度檢測時，可通過量取試坑的深度，從而得祥輪到結構層的厚度。
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