1樓：娛說樂話
氫能源電動車是未來汽車趨勢，網路上關於氫能源和電動車有著很多爭論；雙方所站立場不同，得出結論自然也就不同。我個人更看好電動車市場，氫能源作為新型能源，想要大面積運用，還有很長一段路要走。
汽車已經成為生活中，不可或缺交通工具，傳統燃油車隨著科技發展，將會慢慢成為歷史。電動車和氫能源汽車，將成為未來汽車市盯清場主體；這兩種能源車輛各有優缺點，對於環境影響，氫能源汽車更勝一籌。
電動車已經開始大面積普及推廣，氫能源仍然處於發展當中，因此個人覺得電動車，短期內比氫能源汽車更有前景，二者最終會佔據汽車市場各有千秋。
電動車相比燃油車更清潔，對環境所帶來汙染會小很多。電動車只需要充電，就能夠上路行駛，在動力費用上，銀則碧電動車會更省一些。當下汽車市場上，電動車正在慢慢推廣普及，燃油車數量也在不斷下降。
使用電能作為能源汽車，相比氫能源汽車，安全性也更容易掌控提公升。氫能源容易****，這一點也讓很多人內心充滿擔憂。
電能源雖然清潔，但電能產生依然會對環境造成汙染，尤其是火力發電，其對環境帶來汙染和破壞最為嚴重。持續使用火力發電，為車輛提供電能，並不能夠達到清潔能源初衷。
氫能源是一種清潔能源，它在提供動能同時，對環境汙染非常小，在這一點上，使得氫能源比電能更加優越。當下氫能源汽車，也正在加緊研製中。
在我個人看來，未來汽車市場，氫能源也會大受歡迎，成為汽車動能**之一。鋒舉
2樓：要煎餅不要果子
其實兩種車型都是各有千秋的，相比於廣為人知的電動車，氫電池汽車畢枯汪依然蒙著一層神秘的面紗。氫電池汽車和敗型現在市面上的電動、插電混動手仔一樣，都是汽車新能源。
3樓：沒結婚呢
兩種都屬於新能源的汽車，適當的競爭有利於促進兩種能源的汽車更加成熟快速的成長，技術更加完善；鉛族我比較看好氫能源汽車，這種能源的汽車對空氣的汙染比較小，而且氫氣能源獲得比較方便，這種手激絕汽車產生的動力比電動畢姿車大，最主要的是電動車的充電方式還存在有待解決的問題。
4樓：灰姑娘的姐姐
其實，氫能源汽車也屬於電動車，它只是將電分解成氫能陪者歷源，我個人覺得氫能源可能比電動車更適合，因為充電時間相對來說比蘆搜較長。嫌陵。
氫能源汽車為何不如電動汽車
5樓：小廣的快樂生活
<>《現在的新能源汽車，除了電能源汽車，其實各大廠商也一直有在研究其他的好睏能源，比如氫。
氫應該是現在最好的汽車能源，還可能是最清潔的能源。
其製備原理非常簡單，工藝也有已經成熟的規模化生產技術（aec，鹼性電解），有在快速發展的下一代技術（pem，質子交換膜電解；soec，固體氧化物電解），可以與風光電廠完美結合，就地解決消納、儲能等一系列並李高效利用綠電的問題。
但是這麼多好處的氫能源怎麼沒有使氫能源汽車也火起來？
氫雖然好處多，但是比起它的好處，它給當前產業帶來的困難要大得多。
氫是一種極其不容易儲存的物質，它的臨界溫度很低，為作為對比，氧氣的臨界溫度為，而要維持這種低溫就意味著要很高的能耗，導致氫氣目前只能依賴高壓氣體鋼瓶這種相對低效的方式轉運，運輸成本居高不下。
而且，氫分子作為自然界最輕的元素，其分子穿透力極強，很容易發生洩漏，且對金屬物質還有一定的腐蝕性，對儲氫罐與運輸管道（特別是接縫位置）的材料選擇提出了很高要求，而這種效能的材料也註定不會便宜，所以怎麼長期儲氫是行業的長期難題。
除了這些，氫氣還是一種很危險的物質，極其的易燃易爆，這又剛好和它易洩露的性質相疊，導致必須將安全標準維持在極高水平，而這又是一筆開支。
除了運輸儲存的問題，氫能的單位質量密度雖然不錯，但是單位體積的能量密度卻很差絕襪遲，而作為一種密度極低的物質，這才是對氫更為重要的一項指標。
現在的氫能要解決的困難還有很多，這也就導致了氫能源汽車沒有風靡於世的乙個原因。
上氫能源汽車與電動車之爭背後，誰將會是最大的贏家？
6樓：小秦曰車
發展氫能汽車，是環保概念扭曲的結果。氣體燃料不適合大規模應用。也無法大規模。看看天然氣汽車就知道了。不要以為氫不排放碳。實際追蹤生產氫的源頭，排放碳更多。
在國內電動化的發展中，應是包括「非傳統燃油車」（即存在弱混電池的車）、「混動汽車」、「純電動汽車」以及「燃料電池汽車」。氫能源汽車實際上是「氫燃料電池」汽車，而不是像以甲烷氣體為能量**的加氣汽車。
<>電動汽車是終結者，電動汽車不僅能在地球上跑，還能在月球上、火星上跑。它不需要氧氣，而氫能汽車不行。自然界的光能、風能、水能、地熱能、潮汐能、核能可以方便地轉化為電能，隨著各種綠色能源開發利用技術的成熟和提高，未來的電能將取之不盡，用之不竭，電能的使用仍然是最最清潔環保的能源利用方式。
在電能的儲存研發上是不是可以把思路開啟一些，可否像加油的方式一樣給電瓶加電。比如在未來電動汽車充電的方式是倒進一種神秘的液體後，就完成了給電動車的充電。當然這只是一種設想。
如果氫能源汽車發動機能用幾十年不衰減，當然氫能源汽車好，如果像電動汽車一樣，燃料電池壽命只有10年，那麼還是電動車好，，如果傳統汽車不限制使用和購買，最好還是傳統汽車，因為傳統汽車耐用，成本低。
我的感覺是家用車電能為主，大型商用車氫能為主。隨著電池技術的發展，五年內會出現能量密度大於300w/公斤的電池包，這樣就會有充電一次飽百公里的電動車，並且車重控制在2噸以內，家用車充電以在家、單位慢充為主，公共快充為輔。另外由於燃料電池**在可預見的時間內不會大幅下降，在車輛生命週期內要跑的多才可能回本，所以用在大型商用車上才有前途。
7樓：一紙荒誕
我覺得未來最大的贏家就是消費者，因為他們爭奪之後可能會用**來讓利顧客，最後我們會受益。
8樓：肖艾斯的旅行日誌
電動車將是最大贏家，因為電動車的研發技術較為成熟，而且原材料也比較好獲取，加上**讓消費者能夠接受，所以最終將成為贏家。
9樓：無能為力大蒜
我覺得電動車是最大的贏家，畢竟電動車**又便宜，而且不容易堵車，最重要的是充電就可以滿足需求。
氫能源汽車和電動車相比，哪個更有優勢？
目前市場中占有量最大的新能源汽車是純電動汽車，那麼氫能源汽車與純電動汽車相比較，有哪些優缺點呢？首先，就能量充滿時間來說，氫能源汽車充滿氫燃料的時間很短，充滿燃料的時間不到 5 分鐘，而電動汽車即使用目前的超級充電樁充電，要充滿電也需要半小時左右。其次，從更加環保角度 氫燃料電池汽車在。執行過程中只...
網路中的鍵盤俠你是如何看待的，你是如何看待網路上的鍵盤俠的？
鍵盤俠是最好當的，也就是我們所說的網路噴子，沒什麼成本，也基本不用動腦子，全憑第一感覺和意氣用事，腦子怎麼想的就怎麼噴，不用細細考慮，也不用計較後果，所以鍵盤俠也就越來越多。鍵盤俠之所以成為鍵盤俠，而不是真正意義上的思考者，是因為以下幾個原因和心理 第一，動動嘴皮，又不需要付出的圍觀心理。不需要付出...
如何正確對待網路上認識的人？怎樣看待網路交往
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