1樓：司徒的過往
如今，有一輛私人汽車沒什麼不對。然而，許多人不僅為自己服務，如通常見到妻子下班，而且與朋友一起去的同事或與朋友一起出去。事實上，開車不是你想去的，很多次我們需要有人去。
當駕駛等時，發動機是熄火或怠速。
舊司機告訴你。我相信大多數司機遇到這種情況，即汽車到了房子，朋友說它會被打破。結果，沒有火等著他，但左邊和其他權利，但沒有看到人，所以我以為我以為我知道這更好地關掉火。
然後在驅動等時，發動機是熄火或怠速？讓我們拿下舊司機告訴你正確的方式！
當大多數所有正在等待時，特別是在傾聽朋友時，他們會讓發動機處於空閒狀態，然後他們有頭髮的物畢御到來。通過這種方式，這是乙個小問題，但如果你遇到乙個不相信的朋友，你看不到剩下的人，打**給**並說它是關於它的。結果大於十幾數孝分鐘，這是有害的，這是發動機很長一段時間，不僅是油脂還是碳。
所以也許有些人會說，由於發動機怠速燃料有碳，當我等待時，我不能直接。事實上，這是不合適的，有時你的車輛剛剛關閉火災，那麼你只能折扣開始車輛。因為其他人都是最可行的，燃料消耗遠高於正常駕駛。
當駕駛和其他人時，怠速油有碳，火焰等。汽車舊駕駛員給出的建議是等待時間在一分鐘內，允許發動機閒置如果時間超過一分鐘，最好是關掉火。駕駛和其他人時，發動機是熄火或怠速，舊司機告訴你，你現在明白嗎？
總之，它將關閉等待時間超過一分鐘。但是，我們仍然存在一些特殊情況，我們需要做出選擇。我覺得如果汽車很長罩巖，那就太好了，火災正在等待。
如果車輛可以向前移動，不要關閉火災，或者您將是無限制的。
2樓：娛動天下
我橋棗覺得如果在開車途姿渣中，需要等人的話，我們儘量還是熄火比較好，因為這樣可以防止一些緊跡消悄急事故的發生，車子不容易產生故障。
3樓：楊倩依
如果開車途中需要等人，是怠速比較好，因為開熄火之後重新啟動比較耗油，並且需要一定的時間。
4樓：網友
其實最好的辦法是根據等待的時間來判斷，如果等待的時間不超過一分鐘的話，那麼可以讓發動機處於怠速狀態，畢竟時間較短，對發動機的影響一塌念悔時間不高帶會很大。但是老司機說如果需要長時間等人超出了一分鐘這乙個時間段，那麼最好團正是熄火進行等待。
5樓：樂樂
其實最好的辦法是根據等待的時間來判斷，如果等待的時間乎高瞎不超過一分鐘的話，那麼可以讓發動機處於怠速狀態，畢竟時間較短，對發動機念旅的影響歲空一時間不會很大。
開車等人要不要熄火？
6樓：太平洋汽車網
若等候時間在五分鐘以內，可以不熄火；五分鐘以上則最好還是熄火，不然除了浪費燃油，增加發動機積碳，長時間坐在車內等人，不僅費油，還有安全隱患。.因為汽車車尾氣中一氧化碳的含量非常高，長時間不熄火等人，稍不注意就會引起一氧化碳中毒，特別是在地下停車場的時候一定要注意不能原地怠速太長時間。長時間原地怠速發動機的危害如下：
1、由於長時間怠速運轉，發動機溫度過低，燃料燃燒不完全、容易產生積碳、堵塞噴油嘴、嚴重的積碳會使活塞環卡死，甚至折斷。2、長時間怠速運轉，燃料霧化不好，未燃燒的霧化柴油凝結將沖刷氣缸壁，並進入潤滑油中，使潤滑油稀釋變質，發動機各運動副零件因得不到良好的潤滑造成發動機磨損加劇。3、長時間怠速運轉的發動機燃燒不好，發動機的尾氣排放惡化，排出的有毒氣散大旦體若進入駕駛室，駕駛室休息的人員會有窒息的危險。
由於有毒氣體排出，還會汙染環境。所以有的國家從交通法規規定，任何汽車在路邊停車時，不允許長時間怠速運轉（限3-5分鐘），否則由交通警察執行罰款。4、怠速轉速過低導致機油幫浦轉速跟著低，油壓低，流到各潤點的機油不足。
5、發動機工作時內部的工作溫度恆定，但排氣支管、三元催化器產生的熱量需要通過空氣衝擾流動進行冷卻，如長時怠速執行會導致發動機的部分高溫部件散熱困難，甚至會導致三元催化器因高溫損壞，一般發動機怠速執行的時間最好不仿源要超過10分鐘。
車子沒熄火怠速十個小時，對車子有影響嗎？
7樓：
車子沒熄火怠速十個小時，對車子有影響嗎？
親，您好，很高興為您服務信輪鋒解答；您諮詢的問題，我做出如下的；危害肯定有，但也說不上危害大。首先怠速運轉，汽油燃燒不充分，發動機容易積碳。怠速執行了十個小時，可能積碳會比較多。
這個可以在熱車行駛的時候，多幾次讓發動機拉到4000轉以上，燒掉積碳。如果這樣做了還是明顯感覺加速無力，怠速抖動，桐滲可以考慮清洗噴油嘴和節氣門。一般不會到這麼嚴重的。
還有就是，原地怠速會造成發動機艙和三元催化因為沒有太多冷空氣流過而過熱。造成發動機艙內塑料、電路和橡膠件過早老化。雖然十個小時的影響不大，總是有一點點。
高溫對三元催化也有損滑晌傷，原地怠速沒有冷空氣流過底盤，也就無法快速為三元催化散熱。而三元催化的工作溫度一般在800度左右，外殼沒有及時散熱，加上怠速時廢氣燃燒不充分，碳氫化合物過濃，也會造成三元催化內部溫度超過820度被熔化，影響其壽命。所以怠速時間夏天不要超過10分鐘，冬天不要超過30分鐘。
怠速時間過長，肯定對車子有一定的危害，但這個危害到什麼程度，短期內也無法判斷，只有儘量避免，也不要太過擔心。
汽車高速行駛後立刻熄火好還是怠速運轉熄火好？
8樓：htf的生活回答
汽車高速行駛後是怠速運轉熄火好。如果在高速行駛後採用立刻熄火，會導致動力系統中部分汽油燃燒不充分，容易損壞動力系統，因此採用怠速運轉熄火好。
9樓：網友
怠速運轉十分鐘最好，這樣發動機將會散熱到正常工作溫度，對機械零部件使用壽命有幫助。」
10樓：張學姐
立刻熄火。汽車並沒有那麼不耐用，而且技術在進步一些問題早就得到了改善。
11樓：啟發了麼
個人認為是等速度降下來了，熄火才安全。高速上的車流速度是很快的，突然熄火會很危險，很多車熄火後功能用不了，會導致剎不住車。等速度降下來了，慢慢靠邊熄火，這樣才是安全的做法。
車熄火前都要怠速運轉幾分鐘，是不是所有的車都這樣
12樓：網友
發動差不多都是一致等轉速到1000以下穩定後就可以開動了。可是熄火的疑問就各不相謀了。有說要怠速3分鐘再熄火；有的說直接熄火就行，由於轉速一低渦輪增壓器就不作業了！
為何會有熄火曾經怠速幾分鐘這種說法？
記住早在20年前，確實是這麼，由於渦輪增壓器以高轉速作業後，車停下來假如直接熄火拔鑰匙走人的話，冷卻體系就會中止作業，長時刻這麼下去的話，渦輪的軸承會遭到不可逆的危害。怠速作業3—5分鐘，是給渦輪增壓的轉子減速的時刻和降溫的時刻。
後來，體系進化了，不論你之前是如何開車的，只需停下來，就可以半掉鑰匙門然後拔鑰匙走人，但這時發動機並沒有中止作業，意圖是為了保持冷卻體系的正常作業，等渦輪的溫度降下來再主動熄火，這麼，駕駛者就可以不必陪著自個的車在那裡等著了。
再後來，技能又前進了。假如是tsi的就不必，tsi發動機增壓器在發動機中止後有獨立冷卻體系，大眾轎車對tsi發動機的冷卻體系也進行了優化規劃，使冷卻效果顯著進步。曾經的渦輪增壓裝置在運用、保護和養護等方面對比麻煩，比方高速長時刻行車後不能立刻平息發動機，不然渦輪增壓器簡單在冷卻欠好的狀況下發生內部光滑油的結焦，進而危害增壓器。
tsi發動機已充分考慮車主的運用便利性，光滑冷卻體系選用更為先進的規劃，極好地處理了上述疑問，不會對車主的運用和保護新增額定的擔負。
現在的渦輪增壓車都有中冷器，即便您封閉鑰匙電源，它也會自個根據溫度感測器的狀況，主動保持電扇開啟，強行冷卻！假如你把車停在乙個很安靜的當地，熄火，甚至可以聽到這個電子幫浦作業的聲響。
渦輪到達必定轉速後才發動，還是一直都作業？
轎車的渦輪增壓器有兩種機械式和電子式：
1、機械式的發動後一直作業，它的位置按裝在排氣歧管後端使用排氣來股動增壓器中葉輪轉動，另一端按在進氣道上，排氣葉輪經過一根軸來股動進氣葉輪轉動，僅僅葉輪方向有差異，在發動機各種工況作業的速度是不相同，在急加快的時分轉速最快，在平穩轉速時渦輪增壓器轉速最低。
2、電子式的是用電機股動葉輪向進氣道吸氣，它的作業原理和吹風機相同。
轎車渦輪增壓器只需在不起動車的時分才不作業。渦輪增壓是有排氣來推進，所以只需轎車冒煙，渦輪增壓器就作業。
13樓：職場高達
增壓發動機長途停車前必須怠速運轉幾分鐘，給發動機降溫。自吸發動機不需要怠速降溫。
14樓：匿名使用者
您好，這個車熄火前都要怠速運轉幾分鐘這個都是以前的車型的，現在的車子沒有必要的。
15樓：童修美饒蕊
並不是所有的車子都是這樣的，現在很多的車子他都有乙個自動延時降溫的功能的，你沒有必要怠速運轉幾分鐘的。
16樓：申源源忻珉
你的車子應該是怠速控制閥卡住或不良，可至服務站先清洗看看是否有效再決定是否更換，大部份是被積碳卡住造成作動不良，所以踩兩下油門有時就會好了。
17樓：磨憐煙聊熠
車主您好，現在車輛熄火不需要怠速幾分鐘的，沒什麼用，如果發動機需要冷卻的設計有延時冷卻的功能的，並不需要怠速，長時間的怠速會導致發動機積碳多，導致發動機故障。
18樓：莫清婉業瓔
建議最好怠速運轉幾分鐘相對車子要更好點了，否則會很有可能缺少冷卻液的。
大家熄火後，還要怠速麼
19樓：網友
熄火了還有怠速？睡著了還做廣播操？！
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