1樓：坦坦蕩蕩走一會
就汽車原理而言，如果不改變硬體裝置，任何車輛在每個擋位對應速度下的速度都是固定的。發動機旋轉以驅動齒輪箱的輸入軸旋轉。變速箱通過不同的擋位變速後，動力從輸出軸傳輸到車輪。
所有這些都按照固定傳動比執行。所以當你的車執行120時，發動機轉速是3000，也就是3000。如果不更換硬體，則無法降低速度。
理論上，有一種方法可以改指物變硬體以實現較低的速度，但這不值得去做。
後驅動可以更換差速器，這是最可行的解決方案，許多人已經這樣做了，因為前驅動差速器整合在變速箱中，後驅動變速箱的動力也通過差速器分配給驅動輪。用較小的減速比更換差速器可以降低發動機轉速。例如，之前使用的差速器的輸入軸旋轉四次，差速器旋轉一次，更換直徑較小的差速器後，輸入軸可以旋轉三次，差速器可以旋轉一次，因此巡航速度必須更低。
許多貨車車主改變了差速器。其效果是高速巡航速度較低，油耗較低，但每個擋位的功率降低。
有人認為更換功率更大的發動機可以降低巡航速度。事實上，這根本不可能。就像上次給出的例子一樣，當你把布加迪的發動機安裝在一輛麵包車上並執行到120時，發動機轉速應該高達4000。
這很容易理解。如果你將變速汽車行駛速度提高到30公里/小時以上，普通人和運動員將以相同的速度踩踏板。
發動機的動力效能和車輛的用途決定了變速箱的傳動比，而變速箱決定了相同轉速下的發動機轉速。一般來說，相同返閉速度和擋位的汽車的發動機轉速低於廂式貨車，功率好的汽車的轉速低於功率低的汽車。因為廂式貨車的發動機一般都很小，裝載的人很多，車主更容易拉貨。
此外，高體的穩定性較差。因此，為了保證功率和穩定性，每小時的設計速唯世液度不會太高。因此，貨車使用更多減速比更大的變速箱。
因此，在相同速度下，廂式貨車的發動機轉速更高。
2樓：大超說教育
不需要等轉速回落後才能正常行駛，打著火之後就可以直接開走了。
3樓：韓諾諾
我認為肯定需要，因為這個時候轉速高是發動機在預熱，只要等待一分鐘熱車完成就能走了。
4樓：夾竹桃
我認為是這樣的，因為這時汽車正在熱車中，所以要等轉速下降在行駛。
汽車剛啟動時轉速都很高，必須要等到回落了才能走嗎？直接走會有什麼影響？
5樓：隨遇而安
我認為汽車剛啟動時轉速很高的情況下，必須要等到回落之後才能走；因為直接走的話，那麼會對我們的汽車發動機和輪胎造成很大的磨損，長此以往的話影響汽車的壽命，情況比較嚴重的話，可能會使我們的發動機損壞，而發動機維修的費用也是很高的。
6樓：放手的田園
是的，汽車剛啟動時轉速都很高，最好是等到回落了再走；直接走的話會導致汽車的穩定性不太好，會有頓挫感，也會增加油耗，對汽車的內部件有一定影響。
7樓：黎昕科普知識小屋
確實是的。如果直接走，很有可能會影響到汽車的壽命，導致熄火。而且很有可能會**，發動機摔破。
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