1樓：茫茫人海一亮星
塔機小車變幅一丶二擋有時有，有時無是什麼原因？不知道有多少人開過手動擋，凡是開過手動擋的車主，肯定都知道，手動擋車輛在駕駛過程中，變速器很難由二擋降低至一檔。當車主試圖降低至一檔時，總會感覺變速器好像卡滯了一般，有時候運氣好，變速器順利由二擋降低至一擋，但是車輛又產生了很嚴重的拖拽感，手動擋車輛二檔降一檔為何如此困難？
汽車概況」給大家詳細解說！
二擋為何很難掛入一檔？
手動飢辯擋變速器換擋的精髓就是同步器，同步器是在結合套和齒輪組上佈置的摩擦片，與一般摩擦片不同，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提公升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。同步器的存在可以使變速器換擋變得更加平順。
而二檔難掛入一檔，主要原因是一檔沒有同步器，車輛在行駛過程中，尤其是速度很高的時候，二檔很難掛入一檔。
車輛只有在速度較低的情況下，才可由二擋降低至一檔，但是車輛頓挫感及拖拽感異常強烈，這其中的原因就是一檔與二擋之間的傳動比差異太大，車主二擋降低至一檔後，車輛的瞬時速度是不變的，變速器傳動比顯著提公升，根據動力系統傳動原理，此時發動機轉速會快速提公升，這種情況下，發動機會產生很大的拖拽感。基於上述兩種原因，我們總是認為，二檔很難掛入一檔。一些老司機，為了解決這種煩惱，車輛在二擋減速的過程中，會直接掛入空擋，而後踩剎車停車。
車輛如何實現平順的降擋？
首先了解一落車輛動力系統傳遞原理，車胡汪輛動力先有發動機輸出，經過發動機飛輪傳遞至離合器輸入端，離合器輸出端與變速器輸入端連線，而車主換擋，意褲肢仔味著變速器傳動比變化，變速器輸入端轉速也會對應變化，如果車主要降檔，變速器傳動比增加，變速器輸入端轉速是上公升的，但是發動機轉速在車主踩離合器的瞬間，不增反降，很明顯這種情況並不會增加車輛的換擋平順性。
2樓：帳號已登出
淘氣小周並不一二，同時需要媳婦，那什麼原因的話，那麼這個可能性你卡記錄一些不能性力些問題。
3樓：雲南萬通汽車學校
1：離合bai器間距，建議調整。
2：離合器隱昌橘壓盤是迅飢否軟掉。
3：分離軸承。
4：檔位卡位器。
5：踩踏理合器是否到位。
6：掛擋力度是否夠（有的車檔位比灶團較緊）
塔吊變幅與行走的區別？塔吊的變幅是什麼
變幅是左右旋轉。塔吊好像已經沒有行走的了。對於水平臂塔吊來說，變幅就是指塔吊起重臂上面載重小車的往返執行，通過小車的執行，可以調整吊鉤覆蓋的幅度範圍。小車是由臂根處的變幅機構來驅動的。 對於動臂塔吊來說，變幅就是指塔吊起重臂本身上下作公升降運動，來實現調整吊鉤覆蓋的幅度範圍，起重臂由平衡臂上的捲揚機來...
QTZ塔機與TC塔機的區別,塔式起重機的QTZ和TC的區別是什麼
你說的是qtz和tc吧 這兩者實質上是沒什麼區別的 只是前者是國內通用的塔機型號標示 其中q是起重機的漢語拼音開頭字母 t是 塔式的漢語拼音開頭字母 z是自公升的漢語拼音開頭字母 tc是國際通用塔機型號標示 其中t是英文 起重機英語第乙個字母 crane c是塔的英語第乙個字母 tower 如果非要...
小車違章變道造成同向並行無牌無證電單車主受傷怎樣定責？
小車違章宴察變道 也就是小車在有實線的地方變道 或者沒有開啟轉向燈在虛線變道 或超過兩個機動車道 變道，都是違章的行為 造成同向行駛並行 無牌無證電單車主受傷 小車主責 雙方都要受到交通管理部門的處罰 摩托薯瞎車主的醫藥費由晌手茄小車車主負責 註冊登入後，點選進入右上方的 使用者中心 找到 高速公路交...