1樓：匿名使用者
只要敢開 200也不是問題。
起亞k3 1.6l gls mt最高時速多少
2樓：網友
昨天拉高速 五襠接近七千轉 時速二百一十多。
3樓：匿名使用者
官方資料190時速~~我開過180時速~~感覺就是方向盤比較硬~~如果沒有側風絕對不會飄。
4樓：網友
路過。。。這個好像沒啥意義 南韓車底盤也不行 k3跑140的穩定性可能還不如捷達好。
5樓：js唯一好男人
180就很難上去了 而且非常漂。
馬3 1.6mt標準 怎麼樣？
6樓：網友
沒有看明白你提的問題，你主要是問哪方面的標準呀。
按照你題面上的理解，可以認為，能上牌的，能上路，車管所有出廠序列號的都符合標準。
馬自達3，1.6l mt在正常路況，時速65公里之間，按油價6.45，走100公里後手動比自動大概省油多少？
7樓：網友
一般情雹拆寬況下手動會比源亮自動省個油。
中國高鐵最高時速是多少？理論最高時速又能達到多少？
8樓：離家的小灰灰
；605km/h。
在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研製的「和諧號」380a新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到公里。
南車青島四方機車車輛股份****廠區內，一列銀灰色超速試驗列車停放在廠區的鐵軌上，這列臺架試驗速度每小時達到605公里的列車，被命名為更高速度的試驗列車。當時速提公升到605公里的時候，試驗沒有馬上停止，保持速度執行了10分鐘，這相當於在地面上行駛了公里。
楊國偉創立了跨聲速非線性氣動彈性研究，為中國高鐵與大飛機研製提供空氣動力與氣動彈性的技術支撐。
列車執行的阻力，包括車輪與軌道摩擦的機械阻力和車輛受到的空氣阻力。高速下制約速度的抗衡者是空氣，「當列車以每小時200公里行駛的時候，空氣阻力佔總阻力的70%左右，和諧號crh380a在京滬高鐵跑出時速公里時，氣動阻力超過了總阻力的92%,如果跑到500公里以上，95%以上都是氣動阻力了」,李兵說。空氣阻力和列車執行速度的平方成近似正比關係，速度提高2倍，空氣阻力將增至4倍。
正是這個平方關係，讓設計師絞盡腦汁。
2010款馬自達3 1.6mt 120碼轉速3400轉正常嗎?
9樓：啊饅
正常，，，馬自達3本來就是屬於高轉速發動機，我的100就到了3000，，習以為常了，超過150，那風燥，那發動機噪音根本受不了了。
10樓：自然吸氣
這個轉速非常正常，你的排量小，要高轉速維持車速。
馬自達3(1.6lmt),換檔以及正常行駛時,發動機的最佳轉數是多少
11樓：螭虎瑞天
2000轉以上不要超過3000轉，最好在2300到2800轉之間，不會積炭。
12樓：網友
一般再2000轉到2500轉之間 等走何期過後就看你自己了 不 要到紅線就ok了。
13樓：網友
起步的時候1500-2000 換擋的時候要2000或者以上。
14樓：網友
看自己的開車習慣了。
想省油你就低轉速起步，缺點是會積碳。
想省車你就超過2000轉起步，缺點是廢油。
15樓：網友
磨合的時候1500-2000換擋 別超過100km/小時 積炭的事不用考慮 3000公里以上的時候跑一次高速 使勁踩一下就ok了。
關於馬3 1.6mt z6v發動機。
16樓：出唱
馬三的發動機不是菲律賓生產的，純國產。
發動機的代號z6v，只有菲律賓的馬自達3發動機是這乙個型號名稱。
馬三這車還是不錯，應該關心的地方不是發動機，長安的質量來說，國產裡算是比較好的，但畢竟也就是國產的，細節方面還差得遠。
但就這款發動機來說，打個80分沒什麼問題。
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