1樓：無損修復燒機油司有普
大眾高爾夫燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導搭脊致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤頌頃其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到野枝陸汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：益楊氏鐵綾
無論什麼車，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成爛培分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油了，必須儘快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損衝歷空、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
兩者你自己可以權衡下，相信你自己的判斷。散瞎。
大眾高爾夫燒機油怎麼辦，有沒有簡單方便的辦法？
3樓：專業問你解答問題的濛濛
前段時間接手一輛斯柯達昊銳(引數|**)，排量是大眾家的和都用的這款ea888）。客戶反應機油消耗嚴重，一千公里就得補一公升機油。
接車以後公升車檢查，發現曲軸前後油封，渦輪增壓器，氣門室罩蓋都沒有明顯漏油的痕跡！憑藉以前的經驗再加上對曲軸箱強制通風的原理分析，懷疑是曲軸箱強制通風閥內部油氣分離不好，導致未經過分離的機油蒸汽直接進入進氣岐管燃燒掉了。果然把曲軸箱強制通風閥上的管子一拔，機油直往外滴。
節氣門那裡進氣軟管也是全是機油。
就是圖中指的地方，機油從這進到進氣管直接燃燒掉了！
由於來的時候車輛還存在乙個燃油調整的故障碼導致發動機故障燈亮，用診斷儀檢視資料發現燃油調整偏向往濃的方向調整，試車時發現怠速空加油完全鬆油門後轉速錶會短暫停留在1500轉不回落。
結合故障碼，在分析故障現象。難道是節氣門卡滯或者是某個地方輕微漏氣？
開啟鑰匙以後踩油門聽節氣門翻板動作時的確有幹磨的噪音，於是清洗節氣門匹配以後試車，情況略微改善，但還是沒有實際解決。
觀察外圍，用化清在管路接頭做實驗，也沒發現有漏氣的地方。難道還是曲軸箱強制通風閥在怠速的時候關閉不嚴漏氣？
於是把圖中指的地方拆下以後用膠皮堵住以後試車，發現怠速空加油轉速錶會很快下降到800轉的位置，問題找到了，曲軸箱強制通風閥怠速時卡滯導致的！
全新的曲軸箱強制通風閥。
換完新的以後試車一切正常。
今天客戶跑了3000公里以後回廠檢查，機油消耗明顯改善，在中上限的位置。
最後我就想問大眾ea888發動機的這個曲軸箱強制通風閥壞了這麼多難道就不召回？
4樓：告珺汗天青
天，換個發動機多少錢，他要五萬，你問他是不是想死啊，在說了車才跑60000？應該是正當年啊，怎麼會燒機油要大修？建議換個修理部啊，沒必要去黑人的4s店，想省錢修好車那我教你一招，找個好師傅，把發動機分解，讓師傅給你列出單子都需要買什麼件，大件網上**發貨，小件配件商店自己買，回來給手工費讓師傅你給裝車，超15000算我的！！！
5樓：網友
這個車子燒機油還是比較多的，只要不是很嚴重就還好，多新增機油就行了。如果想要徹底解決問題，一般都是發動機大修，不過很麻煩，費用也比較高，新車還是別折騰了，我也有類似情況，都是用的進口gt魔力紅續著的，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，品質上要比一般的三類全合成高不少，就算有燒機油的情況也不會產生什麼積碳，不會影響發動機的動力，發動機也不會抖動，同時可以很好的潤滑保護發動機，對發動機的保護是很好的，車子正常開沒什麼問題。
6樓：匿名使用者
你好，換比以前標號低的機油。
7樓：鄭州萬通汽車學校
燒機油故障常見的故障點有：
1.可能是發動機缸體和發動機缸蓋之間的密封墊，這個部件稱為「缸墊」。缸墊損壞或者老化了，密封效果不好，機油流入了燃燒室燃燒了。
檢查之後確定是缸墊損壞，更換缸墊就可以解決燒機油的故障。
2.可能是缸蓋內部的氣門油封老化或者損壞，導致機油通過氣門開啟時流入燃燒室內燃燒。出現了燒機油的故障現象。
檢查之後確定是氣門油封老化或者損壞，更換氣門油封就可以解決燒機油燈的故障現象。
2012款高爾夫gti燒機油嗎
8樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過了解一下。
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1.燃燒室積碳 2.活塞環被積碳卡滯導致掛機油下降3.氣門油封出現腐蝕老化4.活塞與鋼壁出現縫隙5.廢氣閥損壞6.進氣閥出現故障 引起汽車燒機油乙個最重要的原因是積碳導致的，積碳會導致汽油燃燒不充分，形成大量積炭卡滯活塞環，導致燒機油更嚴重，而且還會導致鋼壁出現劃痕，從而混合氣竄到機油箱破環機油品質...
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先盤車，如沒有異常，說明沒有大問題，找漏油點，檢查回油單向閥，看看油分穿設穿找到漏油問題，維修後，加油繼續開 空壓機沒機油了 不運作 是不是壞了 用手轉動皮帶盤，看是否卡死。能轉動。那可能是電路故障。加點油，再檢查一下，油不是最主要的，可能是電源和線路問題 檢查是電源 電機 空壓機的問題，檢修。空壓...
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