1樓：內田手嬸
和6at的配合在這個級別絕對是動力之王了！看看2008和翼博的動力就懂了呀，基本這兩款還在上個世紀的技術階段徘徊。創酷的動力系統在功率、加速、扭矩、極速賀扒櫻方面都比同類車好太多！
換擋表現應該此蔽不錯，總不會禪叢比4at差吧？！
2樓：匿名使用者
動力方面咐消棚，創酷搭載的是與昂科拉衡則相同的發動機橋芹，該發動機的最大功率為103kw，峰值扭矩為200nm。傳動方面，匹配的是6速自動變速器。和6at變速箱配合起來，換擋平順性好。
3樓：匿名使用者
發動機的動力輸出足夠應付城市道路使用，局戚柔和的控制油門，60km/h-80km/h的發動機轉速一般會被控制在2000rpm左右來節省汽油消耗。如果蘆臘雹想讓動力響陪帆應更加積極一些，將轉速維持在2500rpm以上，會讓加速更加得心應手。日常駕駛中，6擋自動變速器的平順性和響應速度都還算不錯，絕大部分時間裡都不會讓人感受到換擋頓挫，同時深踩油門的降擋速度也比較快，有利於為接下來可能遇到的急加速做好準備。
雪佛蘭創酷這臺6擋自動變速器的綜合表現比從前雪佛蘭愛唯歐使用的上一代6擋自動變速器好多了。
4樓：匿名使用者
創酷的動力基本足夠了，當然抵擋平順了舒適度更加高了。
5樓：橫山月姿
看資料就知道了呀，創酷這種配6at的，在同價位裡難找到第二輛這麼好的了！
創酷變速箱可不可靠？創酷6at變速箱什麼牌子
6樓：小光生活百科
<>雪佛蘭創酷自動變速箱(通用自主研發的6at)
型號：6r搭載年款款。
搭載車型：雪佛蘭創酷、雪佛蘭沃蘭多、雪佛蘭科沃舉橘茲。
現在9at作為行業內變速箱的最高水準，曾經的6at也逐漸變成的入門級車型的熱門首選。通用的6at變速箱到目前已經發展到第三代了，雖說前兩代給大家的印象不是太好，但是第三代在可靠性上有了很大的提公升。
第三代通用變速箱的進步：
說起通用前幾年的6at，大家覺得它換擋邏輯混亂，降檔慢半拍。不過現在搭載在新車上的第三代6at在平順性上有很大的改善。同時這點6at在換擋邏輯上也作出了很大的調整，例如當你急踩油門時，變速箱降檔乾脆，發動機轉速迅速攀公升。
同時通用也意識到自己6at的問題，因此第三代6at是與採埃孚合作的，採用的是萊佩萊捷式行星機構。
可實現油壓的無極調節：
通用6at變速箱為了提高換擋速度，利用7個電磁閥以控制變速箱油路的變化。這樣做能儘可能地精確控制油壓變化以加強換擋速度和減弱換擋時的衝擊感。變速箱閥體是整個變速箱中較為複雜的部分，通用在它身上下足了功夫。
變速箱的小型化設計：
這款6at的主減速器和差速器是整合在變速箱內的，這差指樣做能有效地為日後動力總成的空間匹配和佈局留下了更多可操作餘地。同時行星齒輪在設計上也十分緊湊，單一輸入軸以及三組行星齒輪組的巧妙設計正慶團組成了乙個佈局十分緊湊的換擋執行機構。
總結：這款通用6at設計緊湊，很適合搭載在小排量緊湊型車輛上。在可靠性與駕駛體驗上，第三代6at已今非昔比，其搭載的車型是值得考慮的。
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