1樓：網友
過去確實汽油硬派越野車很少有渦輪增壓車型，主要原因還是渦輪的可靠性和耐用性不如自然吸氣發動機，對於經常蠢枝在野外非鋪裝道路上行駛的硬派越野車可靠性往往比舒適性和加速效能都更重要，尤其機械結構越簡單就越可靠，故障率就越低。而且硬緩賣派越野車並不需要渦輪來提公升扭矩，裝備低速四驅通過分動箱就可以很輕鬆的將發動機1擋的最大扭矩提公升幾倍。
現在隨著發動機技術的進步，渦輪增壓技術已經比較成熟，尤其是低增壓渦輪，散熱和遲滯都不是問題解決，可靠性也基本不用操心，加上現在道路越來越好走，即便是硬派越野車也要向效能、舒適性、節能和環保有所傾斜。所以硬派越野車裝備渦輪增壓也並不奇怪。
自吸發動機的低轉速、低扭矩輸出動力相比於渦輪增壓發動機更加充裕，渦輪增壓發動機往往需要等到轉速達到1800-2000轉甚至2500轉以上才會有大的變化，渦輪沒有介入之前，動力又顯得比較肉，硬派越野車本來就是出去野的，在遇到複雜路況的時候，自擾檔逗吸發動機的動力輸出更能滿足需求。
至於排氣管的問題，越野車不需要考慮太多的平衡性的問題，少乙個排氣管還能擴充套件出空間加裝副油箱，滿足越野穿越的需求。
最後，單邊排氣也是為了保證低扭的最大化，不會浪費。
2樓：轉身回眸之間
硬派越野車發動機渦輪的可靠性和耐用性不如自然吸氣發動機。
3樓：這很撩妹
設計簡單汽車排放也就越快執行速度也就很快。
4樓：網友
單邊還是雙邊排氣與排量沒有關係，主要是設計問題，同時考慮到美觀。
5樓：白改雨
一些越野車就是這樣設計的，硬派越野車並不需要渦輪來提公升扭矩。
6樓：淘淘淘奇
因為這樣可以環保而且機械結構越簡單就越可靠，故障率就越低。
7樓：他咯兔卡
這個主要是因為他設計的問題，他們是採用了渦輪增壓的車型。
8樓：網友
因為一些越野車就是這樣設計的，可能是為了美觀吧。
9樓：c2百
可能是他們的一種設計理念吧。那也能更快速的進行排放尾氣。
10樓：冰封的旱蓮
雙邊排氣主要是為了視覺效果好，但排氣管是會影響離去角攜亂的，對極限遊隱殲越野有影響，所以硬派越野採用單邊排氣，降低影響程度，更專業的神衝越野甚至排氣管在側面，就是這個原因。
11樓：網友
因為如果兩邊尾排出氣的話，可能會對越野車的效能產生一定的影響。
硬派越野車大多都是單邊排氣，這是為什麼？
12樓：好的情感需要互相成全
因為硬派越野車的地位與普通的汽車不同，它是為了越野而生的，特別是極限越野。然後汽車就會面對很多複雜的地形地貌，比如說山地或者泥濘地，需要汽車在低檔或者低速的情況下蠕動行走。這就需要汽車有大排量的吸發動機，才能滿足極限越野的需要。
所以大部分的硬派越野車都是單邊排氣的，不僅和自然吸氣有一定的關係，單排排氣還可以提供更大的扭矩保障。
為什麼會出現這種情況呢？
因為越野車需要更大的動力，而單邊排氣就可以自然吸氣，讓發動機更快的執行，提供更大的扭矩保障。這其實是以前老式越野車會出現的乙個特徵，現在的新式越野車也有了雙邊排氣，可以容下四驅系統，還增加了渦輪發動機。隨著科技的發展，汽車的設計也越來越人性化了，更加符合現在人們的需求，能夠在多種地形下行駛。
如果你想出去旅遊，就可以開著硬派越野車，這樣就能隨意的面對各種各樣的地形。
單邊排氣的優勢是什麼呢？
網友們應該都知道，排氣管的數量和直徑越多越大，就說明汽車需要進行更好的排氣。然後汽車發動機的轉速就會越大，對於汽車的使用來說是不怎麼好的。單邊排氣就會延長汽車的壽命，但單邊排氣產生的噪音是比較大的，讓車主比較的煩惱。
不過單邊排序的扭力比較大，適合需要動力比較足的汽車，比如說越野車。
總結。不管是單邊排氣還是雙邊排氣都是非常好的，適合不同的車型，你也可以根據自己的需求去購買汽車。不過硬派越野車是需要單邊排氣的，這樣才能發揮出更大的動力，才能讓越野車爬上爬下，不至於被困在山地中。
13樓：沒結婚呢
這是因為硬派越野車大都採用的都是自吸發動機，這樣才能夠達到最好的動力需求，越野車的底盤相對較高，穩定性就需要一定的平衡，所以減少一側的排氣管，使用單邊排氣就能夠擴充套件出空間，達到最好的平穩性。
14樓：巨集盛
會有乙個很好的團契，而且在生活中這樣的做法可以提高汽車的壽命。這樣的話才會有乙個很好的正常工作，並且可以去排送廢氣。
15樓：放手的田園
這是因為硬派的越野車大多選擇的是自動式發動機，而且他們的機械結構相對來說比較簡單，故障率也非常低。
16樓：巨集盛巨集盛
因為單邊排氣可以更省油一些，而且可以降低油耗，可以讓越野車的效能變得更好。
17樓：雙子小黑嘿
因為這樣做可以保證低扭最大化，而且這種車的渦輪會有一些缺陷，這樣做可以提公升效能。
銀牌越野車大多都是單邊排氣，原因是什麼？
18樓：何人談遊戲百科
我們都知道渦輪增壓發動機會因為渦輪的存在而有很大的動力滯後感，也就是說當中改迅我們使勁踩油門的時候，汽車賣此總會減速1秒左右才會有動力輸出。因為渦輪其實是乙個「賺錢」的行當，你必須靠越野，聲稱自己的越野能力有多強。你們這些小排量渦輪發動機的suv不要再拿越野做文章了。
超牛越野車基本不會上渦輪。的確，以前渦輪增壓汽油硬派越野車很少。
主要原因是渦輪發動機的可靠性和耐用性不如自然吸氣發動機。對於硬派越野車來說，可靠性往往比舒適性和加速效能更重要，尤其是機械結構越簡單，可靠性越高，故障率越低。而且硬派越野車不需要渦輪來提高扭矩，發動機一檔最大扭矩可以通過分動箱用低速四驅輕鬆提公升幾倍。
近年來，許多超跑都採用了渦輪發動機。但確實大部分硬派suv用的都是自吸發動機。
因為越野需要的動力是持續穩定的，而這恰恰是渦輪的絕對軟肋，所以大排量自吸是越野的最佳選擇。所以廠家寧願在現有的自吸發動機上做小公升級，也不願意重新研發增壓發動機。而且這些車型使用的大型自吸發動機銷量較小，更難通過數量來攤薄r&d費用，所以廠家積極性更低。
現在隨著發動機技術的進步，渦輪增壓技術已經越來越成熟，尤其是低渦輪，散熱和遲滯都不是要解決的問題，基本不用擔心可靠性。
另外，現在路越來越好走，就算是硬派越野車也要向效能、舒適、節能、環保等方面傾斜。所以硬派越野車配備渦輪增壓也就不足為奇了。硬派越野車不全是自吸發動機，也有渦輪增壓車型。
比如賓士g和途銳如果是柴油車型就比較常見，比如路虎衛士。所以硬派越野車中渦輪增壓車型也不少。的確，以前渦輪增壓汽油硬派殲高越野車很少。
主要原因是渦輪發動機的可靠性和耐用性不如自然吸氣發動機。對於硬派越野車來說，可靠性往往比舒適性和加速效能更重要。
19樓：山西巨集盛星辰
是因為越野車不需要考慮平衡性這方面的問題，所以少乙個排氣管的話，故障率相對來說就比較低，然後這樣的機械結構比較簡單頃粗就非常的可靠，越野型別的汽車不需要通雀頌鎮過渦輪的方櫻仔式提高車的扭矩值，再加上渦輪增壓這項技術已經非常成熟了。
20樓：happy薛醜醜
因為這些汽車都是自然吸氣發動機，這種發動機的可靠性是非常好的，也有耐用性。
21樓：帳號已登出
是因為有這一根排氣管就足夠用了，為了保證低扭最大化，不會造成浪費現象。
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